Question idiote: Peut-on améliorer le freinage (et si oui, en changeant quoi ? ) Merci d'avance

oui , en changeant le maitre cylindre et les durites , a voir aussi ce que tu as comme plaquettes .

harry a écrit:

oui , en changeant le maitre cylindre et les durites , a voir aussi ce que tu as comme plaquettes .

Hello Harry, tu conseille quoi comme maître cylindre ??

Perso j'ai un nissin pr19 ,ça va trés bien , on en trouve pas mal en occaz a bon prix , le mien vient d'une triumph street r , je l'ai eu a 50€ , aprés tu peux mettre moins gros en diamètre comme du 16 , il y a un peu plus de pression que dans un 19 mais moins de volume de liquide déplaçé , en tout cas avec le 19 aucun soucis c'est trés dosable tout en ayant beaucoup de puissance , l'autre avantage , tu peux changer les bocaux

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

harry a écrit:

Perso j'ai un nissin pr19 ,ça va trés bien , on en trouve pas mal en occaz a bon prix , le mien vient d'une triumph street r , je l'ai eu a 50€ , aprés tu peux mettre moins gros en diamètre comme du 16 , il y a un peu plus de pression que dans un 19 mais moins de volume de liquide déplaçé , en tout cas avec le 19 aucun soucis  c'est trés dosable tout en ayant beaucoup de puissance , l'autre avantage , tu peux changer les bocaux  

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Effectivement je me tate, donc pr19 plus de mordant niveau freinage que l'origine ?

le mieux serait que tu essais , on va dire que ça te fait l'impression que c'est ta main qui sert les disques , donc dés que tu touche le levier ça freine , plus tu appuis plus tu sens la puissance , tout en restant dosable et sans bloquer , on a moins cette impression d'attendre que cela freine alors qu'on a déja serrer les freins , c'est pas facile a expliquer , Taline a aussi un pr 19 , demande lui son ressenti pour voir .

Merci Harry, je vais lui demander 

Par contre si tu cherches un Pr19, évite ceux de GSXR , suz avait eu de sproblème et ils avaient fait une grosse campagne de rappel , mais on en voit quand même passer qui ont échappé au rappel , alors dans le doute renseigne toi bien sur la provenance du maitre cylindre .

harry a écrit:

Par contre si tu cherches un Pr19, évite ceux de GSXR , suz avait eu de sproblème et ils avaient fait une grosse campagne de rappel , mais on en voit quand même passer qui ont échappé au rappel , alors dans le doute renseigne toi bien sur la provenance du maitre cylindre .

Merci pour l'info. Faut également trouver un pr19 pour l'embrayage + bocaux. Je suis en durites avia donc c'est déjà ça 

Titititi a écrit:

boudiou1 a écrit:

harry a écrit:

oui , en changeant le maitre cylindre et les durites , a voir aussi ce que tu as comme plaquettes .

Hello Harry, tu conseille quoi comme maître cylindre ??

Merci tout le monde ! Trop cool ce site. Ce matin, je jette 3 bouteilles à la mer...1/2h après, j'ai les réponses attendues données par des veinards qui possèdent le plus beau Roadster du marché. Alors, Merci, merci, merci..................

harry a écrit:

le mieux serait que tu essais , on va dire que ça te fait l'impression que c'est ta main qui sert les disques , donc dés que tu touche le levier ça freine , plus tu appuis plus tu sens la puissance , tout en restant dosable et sans bloquer , on a moins cette impression d'attendre que cela freine alors qu'on a déja serrer les freins , c'est pas facile a expliquer , Taline a aussi un pr 19 , demande lui son ressenti pour voir .

Confirmé par Sam, me reste plus qu'à en trouver un pas trop cher 

boudiou1 a écrit:

harry a écrit:

Perso j'ai un nissin pr19 ,ça va trés bien , on en trouve pas mal en occaz a bon prix , le mien vient d'une triumph street r , je l'ai eu a 50€ , aprés tu peux mettre moins gros en diamètre comme du 16 , il y a un peu plus de pression que dans un 19 mais moins de volume de liquide déplaçé , en tout cas avec le 19 aucun soucis  c'est trés dosable tout en ayant beaucoup de puissance , l'autre avantage , tu peux changer les bocaux  

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Effectivement je me tate, donc pr19 plus de mordant niveau freinage que l'origine ?

Tu as du bol , en fouillant mes favoris je suis retombé sur l'explication du forum 17 Pouces , [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] , c'est un dossier complet sur le sujet , tu vérifieras si je t'ai pas dis de conneries car ça fait longtemps que je l'ai pas lu , ça date de 2006 mais le sexplication sont toujours valable . si ça peut t'aider .

Merci Harry, je zieute de suite 

boudiou1 a écrit:

Merci Harry, je zieute de suite 

j'en ai encore d'autre , mais ça date , je ferais des fouilles

harry a écrit:

Perso j'ai un nissin pr19 ,ça va trés bien , on en trouve pas mal en occaz a bon prix , le mien vient d'une triumph street r , je l'ai eu a 50€ , aprés tu peux mettre moins gros en diamètre comme du 16 , il y a un peu plus de pression que dans un 19 mais moins de volume de liquide déplaçé , en tout cas avec le 19 aucun soucis  c'est trés dosable tout en ayant beaucoup de puissance , l'autre avantage , tu peux changer les bocaux  

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Perso j'ai un pr17 et ca freine déjà très bien , on dose beaucoup mieux avec un mordant accrus .

joss a écrit:

harry a écrit:

Perso j'ai un nissin pr19 ,ça va trés bien , on en trouve pas mal en occaz a bon prix , le mien vient d'une triumph street r , je l'ai eu a 50€ , aprés tu peux mettre moins gros en diamètre comme du 16 , il y a un peu plus de pression que dans un 19 mais moins de volume de liquide déplaçé , en tout cas avec le 19 aucun soucis  c'est trés dosable tout en ayant beaucoup de puissance , l'autre avantage , tu peux changer les bocaux  

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Perso j'ai un pr17 et ca freine déjà très bien , on dose beaucoup mieux avec un mordant accrus .

on a les mêmes impressions suite au changement

en voila encore un , plus récent mais avec des ptit dessins .

en voila encore un , plus récent mais avec des ptit dessins . j'ai failli acheter un fz8

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

harry a écrit:

en voila encore un , plus récent mais avec des ptit dessins . j'ai failli acheter un fz8  

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

c'est pas trés complet car maintenant il existe des maitre cylindre avec des course réglable ou différente et çà c'est pas expliqué

Taline a écrit:

harry a écrit:

en voila encore un , plus récent mais avec des ptit dessins . j'ai failli acheter un fz8  

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

c'est pas trés complet car maintenant il existe des maitre cylindre avec des course réglable ou différente et çà c'est pas expliqué

oui , mais comme je l'ai dit , j'ai retrouvé des vieux liens , je les ait plus mis pour les explications de bases , mais c'est vrais qu'on peut compléter avec les maitres cylindres réglable et les différents modèles d'ailleurs , on peut aussi comparer les prix , ça peut etre interessant

Allez Sam fait toi plaisirs [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

pour info quels sont les references de ceux d'origine?
pour comparer avec les dossiers dont tu as mis les liens.

olivcody a écrit:

pour info quels sont les references de ceux d'origine?
pour comparer avec les dossiers dont tu as mis les liens.

Les miens d'origines , 15 mm pour le frein et 5/8 pour l'embrayage, ne me demande pas pourquoi l'embrayage est en pouces j'en sait rien , enfin ça change pas grand chose c'est une simple fraction , 5/8 de 25.4 mm , ça fait 15.875 , 16mm quoi