Bonjour,

J'envisage de déposer ma ligne complète pour la passer au Belgom et y rajouter les double Y de "black-Window" (ma BAF est un peu fatiguée, mais c'est surtout pour me faire plaisir ).

Je me suis dit, tant que j'y suis autant en profiter pour remplacer les goujons et les écrous. 
C'est là que j'ai besoin de vous  !!!!    
Les écrous et les goujons sont rouillés mais c'est pas non plus des tas de rouille.
Pour les écrous, remplacement ça vas de soi (je leurs fait une petite cure de WD 40 depuis quelques jours) mais par quoi : borgne, cuivre, origine,  ... 

Pour les goujons j'ai lu sur le Fofo que le démontage était périlleux, est qu'il n'est pas forcement nécessaire de les remplacer s'il ne sont pas mort.

Je mettrai de la graisse au cuivre HT au remontage

Pensez vous qu'il est nécessaire de remplacer les joints de collecteurs.

Merci les gars ! 

oui , ce sont des joints qui s'écrasent il faut les remplacer si on e veut pas risquer la fuite .

Salut

Si tes goujons sont propres, je n'y toucherais pas, le mieux étant l'ennemie du bien ....

Tu les brosses, montage à la graisse cuivre et écrous neuf borgnes en inox c'est nickel.

Attention serrage au couple approprié, tu vas etre surpris c'est vraiment pas serré fort, les joints neufs qui s'ecrassent permettant surement de bien tenir tout ça.

Je pense que souvent on doit péter des goujons au remontage en serrant trop fort.

Un petit conseil, ne serre tout ça définitivement qu'une fois ta ligne bien remontée, le fait qu'il y ai un peu de jeux va t'aider.

Bon boulot

---Salut Maxime , moi aussi je viens de passer commande pour les double "Y", je les reçoit mercredi normalement , je vais essayé de les monter sans démonter les collecteurs ( peur de pêter un goujon et il semble que souvent les joints en cuivre restent dans le filetage ) pour le nettoyage des collecteurs je le fait avec du belgom alu et de la laine d'acier triple 0 , j'arrive en faisant une mèche avec la laine d'acier à nettoyer entre les tubes des collecteurs , cela donne un très bon résultat ( avec un peu d'huile de coude ) , tout ça pour dire que vu que mes goujons ne sont pas trop rouiller je ne vais prendre aucun risque .---
---As-tu prévu de changer la fixation de la baf ?(avec le silent-bloc) ? cela s'achète où ?
--Bon montage et gazzzzz

Merci pour ces retours rapide 

Pour les joints on parle bien des joint entre la culasse et les collecteurs ? Savez vous ou les trouver ? (Les autres sont livrés avec le double Y)

Je ne vais donc pas démonter les goujons.

Pour les écrous, il me semble avoir lus que l'inox et les goujons acier ne font pas bon ménage, mais je sais plus ou. (c'est du M8 ou M6 je sais plus ?)

DAV18 :non je n'ai pas prévu de changer la fixation de la BAF.

tu montes des M8 borgnes en inox a la graisse et tu te poses pas de question , les joitns sont bien ceux entre les collecteurs et la culasse, dispo un peu partout, chez wemoto par exemple .

Merci les gars !

DAV18 a écrit:

---Salut Maxime , moi aussi je viens de passer commande pour les double "Y", je les reçoit mercredi normalement , je vais essayé de les monter sans démonter les collecteurs ( peur de pêter un goujon et il semble que souvent les joints en cuivre restent dans le filetage ) pour le nettoyage des collecteurs je le fait avec du belgom alu et de la laine d'acier triple 0 , j'arrive en faisant une mèche avec la laine d'acier à nettoyer entre les tubes des collecteurs , cela donne un très bon résultat ( avec un peu d'huile de coude ) , tout ça pour dire que vu que mes goujons ne sont pas trop rouiller je ne vais prendre aucun risque .---
---As-tu prévu de changer la fixation de la baf ?(avec le silent-bloc) ? cela s'achète où ?
--Bon montage et gazzzzz

Salut !
Je suis très intéressé par les Y de BLACK WIDOW , tu nous feras des photos du montage ?
Merci  !

romuald90 a écrit:

DAV18 a écrit:

---Salut Maxime , moi aussi je viens de passer commande pour les double "Y", je les reçoit mercredi normalement , je vais essayé de les monter sans démonter les collecteurs ( peur de pêter un goujon et il semble que souvent les joints en cuivre restent dans le filetage ) pour le nettoyage des collecteurs je le fait avec du belgom alu et de la laine d'acier triple 0 , j'arrive en faisant une mèche avec la laine d'acier à nettoyer entre les tubes des collecteurs , cela donne un très bon résultat ( avec un peu d'huile de coude ) , tout ça pour dire que vu que mes goujons ne sont pas trop rouiller je ne vais prendre aucun risque .---
---As-tu prévu de changer la fixation de la baf ?(avec le silent-bloc) ? cela s'achète où ?
--Bon montage et gazzzzz

Salut !
Je suis très intéressé par les Y de BLACK WIDOW , tu nous feras des photos du montage ?
Merci  !

---Je vais essayer de vous faire ça 

Salut,

J'ai monté ce matin mes double Y aprés avoir passé la ligne au belgom !!!

C'est beau et ça chante !

Par contre aprés avoir serré comme une brut le collier à la jonction des collecteurs et des doubles Y, il reste deux micro fuites au niveau de cette jonction. (Vraiment mini, j'ai du m'y reprendre à plusieurs fois pour le sentir sur mon doigt)

Vous en pensez quoi ? Je peux rouler comme ça ?

maxime06210 a écrit:

Bonjour,

J'envisage de déposer ma ligne complète pour la passer au Belgom et y rajouter les double Y de "black-Window" (ma BAF est un peu fatiguée, mais c'est surtout pour me faire plaisir ).

Je me suis dit, tant que j'y suis autant en profiter pour remplacer les goujons et les écrous. 
C'est là que j'ai besoin de vous  !!!!    
Les écrous et les goujons sont rouillés mais c'est pas non plus des tas de rouille.
Pour les écrous, remplacement ça vas de soi (je leurs fait une petite cure de WD 40 depuis quelques jours) mais par quoi : borgne, cuivre, origine,  ... 

Pour les goujons j'ai lu sur le Fofo que le démontage était périlleux, est qu'il n'est pas forcement nécessaire de les remplacer s'il ne sont pas mort.

Je mettrai de la graisse au cuivre HT au remontage

Pensez vous qu'il est nécessaire de remplacer les joints de collecteurs.

Merci les gars ! 

Alors, pour ma part voici ce que je ferai...
pour les ecrous je mettrai des ecrous cuivres. apparemment c est le top

pour les goujons, un coup de WD40 + brosse metallique
si les filets ont pris un coup ou ne sont plus nikel, tu repasses un coup leger avec une filiere de meme diametre
ca te permet de pouvoir les rattraper et d eviter le demontage ou pire d arracher le filet femelle de la culasse

pour les joints, ceux en alu seraient meilleur que les cuivres...

bien entendu, tu mets de la graisse alu ou cuivre en haute temperature a chaque fois...

maxime06210 a écrit:

Salut,

J'ai monté ce matin mes double Y aprés avoir passé la ligne au belgom !!!

C'est beau et ça chante !

Par contre aprés avoir serré comme une brut le collier à la jonction des collecteurs et des doubles Y, il reste deux micro fuites au niveau de cette jonction. (Vraiment mini, j'ai du m'y reprendre à plusieurs fois pour le sentir sur mon doigt)

Vous en pensez quoi ? Je peux rouler comme ça ?

lors du montage tu as bien mis la pate a echappement fournit ?

JBB 62 a écrit:

maxime06210 a écrit:

Salut,

J'ai monté ce matin mes double Y aprés avoir passé la ligne au belgom !!!

C'est beau et ça chante !

Par contre aprés avoir serré comme une brut le collier à la jonction des collecteurs et des doubles Y, il reste deux micro fuites au niveau de cette jonction. (Vraiment mini, j'ai du m'y reprendre à plusieurs fois pour le sentir sur mon doigt)

Vous en pensez quoi ? Je peux rouler comme ça ?

lors du montage tu as bien mis la pate a echappement fournit ?

même réponse que jbb 62, lors de mon premier montage quelques fuites, j'ai tout redémonté et mis un peu + de pâte ( celle fournie par black exhauts ) sur mes collecteurs puis sur les joints avant de mettre les doubles "Y" en places sans les serrer ( j'ai remis mes silencieux en place après j'ai tout serrer ) en chauffant la pâte devient dur et colmate les éventuelles fuites 

Il n'y avais pas de pâte avec

Je vais en acheter à feu vert et refaire  le montage

Je vous tiens au jus !

DAV18 a écrit:

JBB 62 a écrit:

maxime06210 a écrit:

Salut,

J'ai monté ce matin mes double Y aprés avoir passé la ligne au belgom !!!

C'est beau et ça chante !

Par contre aprés avoir serré comme une brut le collier à la jonction des collecteurs et des doubles Y, il reste deux micro fuites au niveau de cette jonction. (Vraiment mini, j'ai du m'y reprendre à plusieurs fois pour le sentir sur mon doigt)

Vous en pensez quoi ? Je peux rouler comme ça ?

lors du montage tu as bien mis la pate a echappement fournit ?

même réponse que jbb 62, lors de mon premier montage quelques fuites, j'ai tout redémonté et mis un peu + de pâte ( celle fournie par black exhauts ) sur mes collecteurs puis sur les joints avant de mettre les doubles "Y" en places sans les serrer ( j'ai remis mes silencieux en place après j'ai tout serrer ) en chauffant la pâte devient dur et colmate les éventuelles fuites 

voila tout est dit
 content d avoir pu t aider / te conseiller pour le montage de ton double Y DAV18 

Maxime06210
etrange que tu n ai pas eu le tube de pate avec ton double Y
en general il le donne avec

fait leur un mail pour qu il te le re-envoi si tu ne veux pas payer plus...
sinon tu peux prendre celui la chez NO***TO:
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
ou si tu vas chez FE* **RT:
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

et pour la manip, regarde le post de DAV18
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
je lui avais donne quelques conseils qui lui ont peut etre servit apparemment
(ainsi que d autre XJR-MENS BIENSUR  )

bon courage 

---Je confirme jbb 62 , tes conseils étaient bons pour la pâte  , concernant le montage collecteurs / double Y / silencieux , en plus de mettre de la pate il faut tout positionner sans serrer ( même le silent bloc de la fixation de la boite a fumée) ensuite tu serre progressivement en partant de tes collecteurs pour finir par tes silencieux ---
---Un autre petit conseil ( je me suis fait avoir ) , quand tu va monter ton double Y sur tes collecteurs , suivant la quantité de pâte mise cela peut déborder un peu , une fois ton ensemble serrer , avant de démarrer le moteur essuie bien l'éventuelle excédant de pâte  et profite en pour le lisser , car dès que cela chauffe un minimum la pâte durcie rapidement, et si il y en à de trop , bah cela fait déguelasse , après il faut redémonter, gratter  pour nettoyer   etc etc ---
---En tout cas bon montage et gazzz , moi avec les MIG ça chante bien ........

Merci JBB et DAV  
La je suis partis en week-end, je fais ça le week-en prochain !

harry a écrit:

tu montes des M8 borgnes en inox a la graisse et tu te poses pas de question , les joitns sont bien ceux entre les collecteurs et la culasse, dispo un peu partout, chez wemoto par exemple .

C'est marrant ça, mais j'ai jamais eu de joints entre les collecteurs et la culasse, mes collecteurs viennent de chez Motokristen et sont assez coniques, du coup ça fuit pas.
C'est grave dites ?

Quetzal a écrit:

harry a écrit:

tu montes des M8 borgnes en inox a la graisse et tu te poses pas de question , les joitns sont bien ceux entre les collecteurs et la culasse, dispo un peu partout, chez wemoto par exemple .

C'est marrant ça, mais j'ai jamais eu de joints entre les collecteurs et la culasse, mes collecteurs viennent de chez Motokristen et sont assez coniques, du coup ça fuit pas.
C'est grave dites ?

tu as des joints mais tu ne les a pas vu en démontant

Deus a écrit:

Quetzal a écrit:

harry a écrit:

tu montes des M8 borgnes en inox a la graisse et tu te poses pas de question , les joitns sont bien ceux entre les collecteurs et la culasse, dispo un peu partout, chez wemoto par exemple .

C'est marrant ça, mais j'ai jamais eu de joints entre les collecteurs et la culasse, mes collecteurs viennent de chez Motokristen et sont assez coniques, du coup ça fuit pas.
C'est grave dites ?

tu as des joints mais tu ne les a pas vu en démontant

la partie conique dont tu parles, doit certainement etre le joint deja monte sur ton collecteur
en general ils sont en alu, donc de couleur similaire a tes collecteurs acier/inox
c est pour cela que tu ne les as pas bien vu 

Salut,

Ça y est j'ai montété les doués Y avec de la patte pour échappement.
Je ne sens plus fuite quand je passe le doigt au niveau des joints.

Par contre, me voilà face à un nouveau problème  :
La moto pétarade à la décélération, sur le frein moteur quand j'arrive vers 3000 tours après une bonne accélération. Ce n'est pas trés fort mais régulier.

Personnellement le bruit ne me gêne pas le moin du monde, mais est-ce dangereux pour le moteur et si oui d'où  cela peut il venir (carbu, fuite à l'echapement au aute).

Pour info j'ai fait bougie, jeux aux soupapes et synchronisation il y a 3000km

C'est normal , tu n'as plus de baf . tu verrais la mienne avec la ligne devil , quand j'enleve la chicane , on se croirais le jours de l'ouverture de la chasse .

joss a écrit:

C'est normal , tu n'as plus de baf . tu verrais la mienne avec la ligne devil , quand j'enleve la chicane , on se croirais le jours de l'ouverture de la chasse .

OK alors je m'inquiète pas plus que ça !!

joss a écrit:

C'est normal , tu n'as plus de baf . tu verrais la mienne avec la ligne devil , quand j'enleve la chicane , on se croirais le jours de l'ouverture de la chasse .

Même config, même punition, la vache c'que c'est addictif comme son; du coup j'sais même plus c'que j'ai fait des chicanes. 

bonjour, en modifiant R'bone, j'ai tout refait en commençant par un gros nettoyage des collecteurs. puis remontage avec écrous inox et graisse cuivre pour éviter le grippage, joints neufs alu acheté chez yam'. j'ai garder ma BAF , mais j'ai travaillé sur les echappements, j'ai préféré pour éviter la mitraillette a la décelération. GROS gicleurs dans les carbus, boite a air maison et réglage/synchro...je ne m'en lasse pas !!!