Bsr a tous

petite question peut etre idiote ou peut etre pertinante...

pour nos embrayages et nos freins nous mettons du liquide d appellation "DOT"
les concess' et autre mecano preconisent toujours de mettre le "plus mieux", 
c est a dire du DOT 5.1 car T°C d ebullition plus elevee que le DOT4...

mais en faisant quelques recherches j ai trouve 4 types de DOT
* DOT4 preconisepar yam' pour nos xjr
* DOT5 a ne surtout jamais mettre dans une moto apparemment (silicone !?)
* DOT5.1 le nek plus ultra apparemment car miscible et tout et tout
* et le "super DOT4" encore "plus mieux" que le 5.1

alors, mis a part la difference de t°c d ebullition,
quand est il de la difference de viscosite? de corosivite? de tenue dans le tps? de la frequence de vidange? de la vitesse a laquelle ca va bouffer ou non nos joints?

bref ...

que choisir ? et surtout pourquoi ?
(j aime bien savoir le pourquoi du comment de ce qu il faut faire ou pas faire, ca aide bcp et un peu de culture ca fait de mal a personne ... lol)

si une ou plusieurs bonnes ames pouvaient m eclairer...
je ne demande qu a apprendre et comprendre... 

V

Alors si j'ai tout bien compris , le dot 5.1 résiste p!us en température que la dot 4 , mais s'oxyde aussi beaucoup p!us vite . Tu devra le changer tous les 6 mois il me semble . Il n'a en effet d'intérêt , a mon avis , que pour ceux qui font de la piste .
Enfin moi c'est ce que j'ai compris , mais d'autres vont certainement t'expliquer ca mieux que moi (ou rectifier) .

joss a écrit:

Alors si j'ai tout bien compris , le dot 5.1 résiste p!us en température que la dot 4 , mais s'oxyde aussi beaucoup p!us vite . Tu devra le changer tous les 6 mois il me semble . Il n'a en effet d'intérêt , a mon avis , que pour ceux qui font de la piste .
Enfin moi c'est ce que j'ai compris , mais d'autres vont certainement t'expliquer ca mieux que moi (ou rectifier) .

c'est ça , il se charge en eau plus vite que le 4 , ce qui fait que si on veu tconserver ces performances il faut le changer plus souvent, tout les 6 mois, tu as tout compris

Monsieur Yamaha a écrit Dot4 sur ses bocaux donc il n'y a pas de raison d'en douter  . Ca me rappelle un peu les échanges sur les différentes qualités d'huiles moteur. Pas vous ?? Mais il n'y a pas de questions bêtes, seules mes réponses peuvent l'être

boudiou1 a écrit:

Monsieur Yamaha a écrit Dot4 sur ses bocaux donc il n'y a pas de raison d'en douter  . Ca me rappelle un peu les échanges sur les différentes qualités d'huiles moteur. Pas vous ?? Mais il n'y a pas de questions bêtes, seules mes réponses peuvent l'être

t'as tout resume !!!

Il est bien de douter de tout, même de cette affirmation...

Donc il faut mettre du DOT 4 mais n marque carrouf ou  motul ? 

Deus, moi j'ai mis du DOT4 de chez leclerc et ça fait l'affaire

merci a joss et harry d avoir commence a repondre a ma petite question
pour la t°c d ebullition je l avais compris -> plus de mordant au niveau du freinage
pour la vidange du circuit je trouve cela peu 6 mois... c est hyper contraignant quand meme...

boudiou, max, deus, legrenat ...
ma question n a rien de stupide ni meme rien a voir avec le sempiternel sujet des huiles...
il y a peu de fabricant de DOT et je ne parle donc pas de marque genre ferodo, bendix, wemoto, etc...
monsieur yamaha a ecrit "DOT 4 ONLY" pour la simple et bonne raison que dans les annee 90 y avait que ca
et "ONLY" pour ne surtt pas mettre de DOT 5 (silicone)

moi ce que j aimerai savoir c est si le DOT 5 est plus corrosif que le 4 ou si il est plus liquide
il s oxyde plus vite -> ok -> donc vidange + rapprochees
par contre si il est plus corosif et plus liquide, ne risque t il pas d engendrer des fuites et deteriorations supplementaire ?
et pourquoi les concess nous disent de mettre celui la ?

Ce n'était qu'une boutade
Si on ne peut plus deconner

Deus a écrit:

Ce n'était qu'une boutade
Si on ne peut plus deconner

Si on peut, sauf sur la religion, la politique ET le plus sensible l'Huile... Tu devrais le savoir

Roadster4ever a écrit:

Deus a écrit:

Ce n'était qu'une boutade
Si on ne peut plus deconner

Si on peut, sauf sur la religion, la politique ET le plus sensible l'Huile... Tu devrais le savoir

c'est vrai j'avais oublie aussi !!

Roadster4ever a écrit:

Il est bien de douter de tout, même de cette affirmation...

T'en es certain ?? 

ok les gars ... autant pour moi ...
j ai pas sû lire entre les lignes... dsl 

je participe pas mal sur le grpe fb et la bas y a toujours des posts a rallonge sur l huile et l essence
et ca gonfle bcp de monde car on repete tjrs les meme choses...
j ai cru que vous etiez en train de m envoyer bouler...

on efface tt et on recommence autour d une mousse !!!



je m explique sur le pourquoi de ma question en super ultra bref...
fuite au recepteur d embrayage 
-> remplacement kit joint
-> remontage et re fuite
-> controle 
-> corp d emetteur d embrayage fort marque (je vais essayer de le rattrapper)
-> en attendant achat d occaz d un recepteur complet et nettoyage a fond

mais quand j ai vu la g****e que ca avait au demontage j ai eu peur
super oxyde + limite le piston etait piquete...

d ou mon interrogation sur la difference de viscosite du DOT,
car plus visqueux = moins de fuite
mais plus liquide = plus de rapidite, de reponse a la sollicitation
pour l oxydation (sensibilite a l eau) ca fait chier de le faire tt les 6 mois
et pour l effet corrosif je m interroge pour la dure des joints...

voili voilou

JBB 62 a écrit:

ok les gars ... autant pour moi ...
j ai pas sû lire entre les lignes... dsl 

je participe pas mal sur le grpe fb et la bas y a toujours des posts a rallonge sur l huile et l essence
et ca gonfle bcp de monde car on repete tjrs les meme choses...
j ai cru que vous etiez en train de m envoyer bouler...

on efface tt et on recommence autour d une mousse !!!



je m explique sur le pourquoi de ma question en super ultra bref...
fuite au recepteur d embrayage 
-> remplacement kit joint
-> remontage et re fuite
-> controle 
-> corp d emetteur d embrayage fort marque (je vais essayer de le rattrapper)
-> en attendant achat d occaz d un recepteur complet et nettoyage a fond

mais quand j ai vu la g****e que ca avait au demontage j ai eu peur
super oxyde + limite le piston etait piquete...

d ou mon interrogation sur la difference de viscosite du DOT,
car plus visqueux = moins de fuite
mais plus liquide = plus de rapidite, de reponse a la sollicitation
pour l oxydation (sensibilite a l eau) ca fait chier de le faire tt les 6 mois
et pour l effet corrosif je m interroge pour la dure des joints...

voili voilou

Pas de soucaille, sache que je déconne TOUT LE TEMPS 

boudiou1 a écrit:

Pas de soucaille, sache que je déconne TOUT LE TEMPS 

Sauf quand tu dis ça...

Pas soucis 
Pour info il y a le modo qui cherche désespérément un vieux récepteur d'embrayage donc si tu fais rien du tiens il sera preneur ça fait des semaines qu'il pourrit la rubrique recherche   ( Harry si tu m'entends   )

JBB 62 a écrit:

ok les gars ... autant pour moi ...
j ai pas sû lire entre les lignes... dsl 

je participe pas mal sur le grpe fb et la bas y a toujours des posts a rallonge sur l huile et l essence
et ca gonfle bcp de monde car on repete tjrs les meme choses...
j ai cru que vous etiez en train de m envoyer bouler...

on efface tt et on recommence autour d une mousse !!!



je m explique sur le pourquoi de ma question en super ultra bref...
fuite au recepteur d embrayage 
-> remplacement kit joint
-> remontage et re fuite
-> controle 
-> corp d emetteur d embrayage fort marque (je vais essayer de le rattrapper)
-> en attendant achat d occaz d un recepteur complet et nettoyage a fond

mais quand j ai vu la g****e que ca avait au demontage j ai eu peur
super oxyde + limite le piston etait piquete...

d ou mon interrogation sur la difference de viscosite du DOT,
car plus visqueux = moins de fuite
mais plus liquide = plus de rapidite, de reponse a la sollicitation
pour l oxydation (sensibilite a l eau) ca fait chier de le faire tt les 6 mois
et pour l effet corrosif je m interroge pour la dure des joints...

voili voilou

pour la visco, aucune idée, pour ce qui est en rouge, je t'en ai parlé , et c'est vrais que ça pourri vite la bas dednas

Roadster4ever a écrit:

boudiou1 a écrit:

Pas de soucaille, sache que je déconne TOUT LE TEMPS 

Sauf quand tu dis ça...

heuuuuuuu 

boudiou1 a écrit:

Monsieur Yamaha a écrit Dot4 sur ses bocaux donc il n'y a pas de raison d'en douter  . Ca me rappelle un peu les échanges sur les différentes qualités d'huiles moteur. Pas vous ?? Mais il n'y a pas de questions bêtes, seules mes réponses peuvent l'être

je ne suis pas d'accord, l'emploi du dot 5.1 peut etre justifié, voir necessaire suivant la conduite que l'on a , si par exemple un gars se tape souvent des arsouilles en montagne en sollicitant beaucoup les freins, vu le poids de la machine le liquide va vite bouillir et la puissance de freinage ne sera plus au rendez vous . Pour la visco, même s'il y a une difference, cela ne changera pas grand chose si le recepteur est abimé
Pour l'huile , d'habitude je roule avec de la 20w50 , la de la 10w60 , et pourtant je respecte quand même ce que dis yam, étonnant non

harry a écrit:

je ne suis pas d'accord, l'emploi du dot 5.1 peut etre justifié, voir necessaire suivant la conduite que l'on a , si par exemple un gars se tape souvent des arsouilles en montagne en sollicitant beaucoup les freins, vu le poids de la machine le liquide va vite bouillir et la puissance de freinage ne sera plus au rendez vous . Pour la visco, même s'il y a une difference, cela ne changera pas grand chose si le recepteur est abimé
Pour l'huile , d'habitude je roule avec de la 20w50 , la de la 10w60 , et pourtant je respecte quand même ce que dis yam, étonnant non  

lol

tu respectes simplement le grade mini...
je vois ce que tu veux dire HARRY...

si on calque le raisonnement de l huile sur le DOT
le DOT4 est le mini et le DOT5.1 est un plus
mais avec ces propres specificites technique...

donc en mode normal / pepere le 4 est suffisant
mais point d ebullition inferieur donc n appreciera pas la conduite sportive...

en mode arsouille ou extreme (utilisation et geographie) le 5.1 est un plus
mais faut purger plus souvent...

...

Donc je pense que pour ma part je resterai en DOT4
car je n arsouille pas plus que ca
je roule plutot en mode "croisiere" sans "on/off" ni essorage de poignee
techniquement le DOT4 corresponds a mon utilisation...
et niveau confort puisque la preconisation YAM est une purge et un controle tt les 2 ans 
et bien je le ferai de mon cote chaque annee en debut de saison 


MERCI D AVOIR ECLAIRE MA LANTERNE 

JBB 62 a écrit:

harry a écrit:

je ne suis pas d'accord, l'emploi du dot 5.1 peut etre justifié, voir necessaire suivant la conduite que l'on a , si par exemple un gars se tape souvent des arsouilles en montagne en sollicitant beaucoup les freins, vu le poids de la machine le liquide va vite bouillir et la puissance de freinage ne sera plus au rendez vous . Pour la visco, même s'il y a une difference, cela ne changera pas grand chose si le recepteur est abimé
Pour l'huile , d'habitude je roule avec de la 20w50 , la de la 10w60 , et pourtant je respecte quand même ce que dis yam, étonnant non  

lol

tu respectes simplement le grade mini...
je vois ce que tu veux dire HARRY...

si on calque le raisonnement de l huile sur le DOT
le DOT4 est le mini et le DOT5.1 est un plus
mais avec ces propres specificites technique...

donc en mode normal / pepere le 4 est suffisant
mais point d ebullition inferieur donc n appreciera pas la conduite sportive...

en mode arsouille ou extreme (utilisation et geographie) le 5.1 est un plus
mais faut purger plus souvent...

...

Donc je pense que pour ma part je resterai en DOT4
car je n arsouille pas plus que ca
je roule plutot en mode "croisiere" sans "on/off" ni essorage de poignee
techniquement le DOT4 corresponds a mon utilisation...
et niveau confort puisque la preconisation YAM est une purge et un controle tt les 2 ans 
et bien je le ferai de mon cote chaque annee en debut de saison 


MERCI D AVOIR ECLAIRE MA LANTERNE 

je suis en dot4 aussi , j'avoine un peu de temps en temps mais pas au point de venir a bout d emon freinage, donc pour moi pas besoin de dot 5.1 . Pour l'huile je respecte le mini comme tu dis, l'indice a chaud plus il est élevé et plus l h'uile conserve sa viscosité a chaud , donc je mets toujours le plus haut possible , yam ne donne que le 50 dans son tableau car il donne comme indication une température de 50° pour que les gens aient une idée et qu'il est rare de rencontrer plus haut sur terre mais rien n'empèche de mettre plus suivant les contrainte et ce que l'on veut faire , , guzzi par exemple recommande un 60 .