Rappel du premier message :

alors voila mon idée: si je me souvien bien un kit de transmission par couroie pour notre belle coute dans les 2000€! un peu cher pour deux bout d'alu usiné!!! a coté de mon taf il y a une boite de mecanique de precision qui taf entre autre pour renault F1! quelqu'un aurait il par le plus grand des hazard des plans ou des cote pour lui demander un devis!? d'avance merci

une couroie sur un xjr j réve c est pas une harley .

interessant ce poste!
lucky tu vas chez mechachrome a viry chatillon?
tu veux faire du xjr une F1?

Ce qui est intérressant, c'est d'un côté l'affirmation d'un rendement possible de 98 à 99 % ( !!!! ), de l'autre le fait que ce serait en réalité plutôt un rendement de 80% qu'il faut attendre.

Quelle transmission pourrait véritablement n'absorber que 2% ?! Aucune. Les avantages de la courroie, c'est le silence et la propreté.

Pour une machine comme la notre, un cardan m'aurait bien convenu. Propre, efficace, solide, endurant et quasiment sans entretien. Au prix d'une perte de 10 à 15% (contre 6 à 7 % pour une chaine), mais la puissance disponible le permet largement.

s'il y avait une perte de rendement les motoriste ne seraient pas presque tous passé à la courroie pour la distribution sur les voitures

Moi suis d'accord avec lonewolf le vrai plus c'est la propreté et le rendement, le reste n'ets que philosophie, rendement ect ect nos machine on suffisament de puissance pour éventuellement en perdre un peu pour augmenter l'agrément NON?

Ce ne sont pas des machine pour faire du circuit en tout cas pour la pluspart d'entre nous.

Ceci n'engage que moi bien sur.

Cordialement.
Philippe

Pour ce qui est des choix techniques, et automobiles, ils sont parfois dictés par des raisons qui nous échappent. Ca n'est pas ça qui fonde la suprématie technologique de la courroie.
Il y a les impératifs de cout de production, les choix de maintenance, etc... Le choix de la courroie n'est pas forcément le meilleur : cf. les déboires de certaines motorisations françaises relativement récentes (ruptures à répétition, parfois avant 40.000 km)
Si les distributions étaient toutes par engrenage, par exemple, elles contraidraient à l'ouverture complète du moteur en cas de nécessité de révision ; bonjour le cout ! Et que dire en cas de casse desdites pièces !....

Des pertes de rendement, il y en a forcément. Je trouve simplement les chiffres annoncés largement optimistes ; avec 99%, on serait proche du mouvement perpétuel !!! L'idéal serait de prendre un moteur, de faire des relevés de puissance d'abord en sortie de boite, puis de monter successivement les 3 types principaux de transmission (courroie, chaine, arbre) et de mesurer la puissance à la roue AR. On serait fixés sur les pertes réelles.

est-ce qu'on peut avoir une transmission par coureine ?

Raph a écrit:

....une transmission par coureine ?

Gné ? Par couronne ?

Tu veux rester le roi ?
T'as mal aux dents ?

non : cou-roi, cou-reine.
C'est chiant, quand un jeu de mot est nul, d'avoir à l'expliquer... en général, tu récupères un : ha oui........

Raph a écrit:

est-ce qu'on peut avoir une transmission par coureine ?

Au regard de l'explication donnée juste au dessus, je ne peux que donner un [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

xjr13sp a écrit:

Raph a écrit:

est-ce qu'on peut avoir une transmission par coureine ?

Au regard de l'explication donnée juste au dessus, je ne peux que donner un [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

C'est même encore trop noté....

Ha oui!

Tu veux prendre la courroie ou les reines...

C'est un poil meilleur mais pas beaucoup plus.

christian

Oh grand Raph, j'avais pô comprendu....

Mais courroie prend un "e", donc c'est déjà une coureine, comme Henri III...

PT1 y'a du lourd là...

amender13 a écrit:

Tu veux prendre la courroie ou les reines...

C'est un poil meilleur mais pas beaucoup plus.

christian

Tant qu'à faire, je prend les rennes.... et en même temps les reines aussi....si elles sont en nylon noir et bien montées (les rennes)

T1 c'est trop tôt

et puis si tu passe une courroie autour du cou de la reine, t'es le roi !


(et si c'est une anglaise, elle dira qu'elle a le curroie autour du cu....)

en parlant d'anglais il viennent chez northon de contruire une bécane à moteur wankel (rotatif) dont la transmission primaire est à courroie(carbone kevlar) 300 km h en pointe

amender13 a écrit:

Moi quand je dis qu'il y a une perte de 10ch, c'est parce que j'avais lu un article il y a quelques années sur la modif sur un xjr (avec le kit spécial qui va bien) et après mesure au banc, ils notaient la différence de 10ch.
Maintenant, il en existe peut-être d'autres kits plus efficaces.

christian

10 cv de moins, pour certain c'est pas grave ............
j'suis plus là

Tex

arrete TEX mes copains me surnome
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Tex a retrouvé le chemin de la maison, c'est bien !
comment vas-tu ?

Christian

Salut Alain, Content de te voir ici :-)

Raph a écrit:

Salut Alain, Content de te voir ici :-)

Pfff!, il est déja loin !!!

jcc a écrit:

Raph a écrit:

Salut Alain, Content de te voir ici :-)

Pfff!, il est déja loin !!!

je sais : Le Tex c'ets comme la commète de Haley : il passe tous les 76 ans ici

d'ici à ce qu'il me traite de vieux !!! y a pas loin

salut la compagnies !!!

content de voir que le forum retourne ! bravo au Modo (s) Tophe et tous ceux qui on bossés dur pour remettre tout cela en ligne, à cause d'un branleur qui n'a même pas les couilles de se présenter ! au moins dans Fantomas ou 007 on connais les méchants ! mais là ils deviennent annonymes, petits, sans couilles quoi !!!

Tex