marcus a écrit:

Taline a écrit:

par contre pas pratique pour quelqu'un comme moi qui utilise une béquille d'atelier avant sur Té inf 

çà reste jolie 

SI tu l'utilises de façon occasionnelle c'est pas gênant. Juste deux vis à enlever sous le T de fourche. 
Pour la sacoche réservoir de type Bagster, aucun problème avec l'amortisseur de direction. Le mien est monté en permanence et aucun soucis

Je n'ai pas besoin je suis déjà équipé, tu as oublié 

Je déterre le sujet...
ça tient toujours ton amortisseur?

Merci pour les explications, il n'est pas facile de trouver une notice d'installation.   

Voici une des dernières versions que j'ai trouvé car les précédents liens sont morts.
Je m'y intéresse car moi aussi, je sens du guidonnage à haute vitesse (au dessus de 180km/h) donc je voudrais l'installer.
A plus basse vitesse, en virage je me suis déjà fait surprendre.

Steering Damper

Ce qui m'ennui c'est que je ne sais pas si c'est un RSC ou CSC. Est-ce que CNC c'est pareil?

Quand on regarde les hyperpro, il y seulement 25€ de différence entre les 2 modèles mais c'est pas donné.

Revendeur Hyperpro Charlymoto

L'astuce ne serait pas de trouver un bon plan pour trouver des RSC à prix acceptable? 

regarde là:

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

c'est sur que c'est pas des RSC... c'est des constants ....
CNC, c'est la méthode de fabrication, alu usiné ...

je suis bien content du mien, pas de guidonage avec et toujours pas de fuite .... 

le montage HP

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

C'est CSC le premier principe: c'est un amortisseur constant prévu pour la piste, qui pourra être trop "dur" pour la route.
Le RSC est prévu en mode "réactif" sur route ouverte, c'est donc ce qu'il faut prendre!
Moi j'ai acheté un kit de fixation made in china sur la baie qui ressemble à s'y m"prendre à l'origine et j'ai trouvé en affaire un "vrai" hyperpro rsc sur le bon coin et franchement c'est super!

Je ne sais pas si il servira au maximum de ses capacités mais au moins ça me sécurise... La direction est un peu plus ferme et il m'a déjà évité une fois une surprise.

L'installation est très facile et évidente. Comme le dit Damien, CNC n'a pas de rapport c'est le mode de fabrication usiné!

Comme d'hab je vais faire mon chipoteur.
Le système bloque une partie du flux d'air pour le refroidissement de la culasse par les écopes.
L'été...Toi ça va tu fais de la route et pas comme un fou.

Marc5038 a écrit:

Comme d'hab je vais faire mon chipoteur.
Le système bloque une partie du flux d'air pour le refroidissement de la culasse par les écopes.
L'été...Toi ça va tu fais de la route et pas comme un fou.

franchement, ça doit pas gêner, y a un gros trou dans le support ...

Voilà, j'ai fais la même opération que le collègue.
Même support, même amortisseur de direction, par contre j'ai installé de manière un petit peu différente.
Je m'explique, j'ai mis en place le support devant le radiateur et non derrière, je pense que c'est mieux ( vous me direz ), car de cette manière le radiateur garde le même angle ( il suit le cadre ) et ça permets de visser le tout bien droit, en posant le support derrière cela rajoute de l'épaisseur au tout et alors, même si monté sur silenblocks on ne visse pas dans le même axe.
J'ai aussi " usiné " et rajouté une entretoise car sans faire un chanfrein conique pour les joints toriques, ceux-ci passent au dessus de l'entretoise après serrage ( modéré ) et donc ne servent plus à rien.
Voilà vous me direz éventuellement ce que vous en pensez.
Chris[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Yess une bleue hi hi