Roule un peu et par la suite contrôle la couleur de tes bougies,a voir aussi pour une synchro.

phils a écrit:

Roule un peu et par la suite contrôle la couleur de tes bougies,a voir aussi pour une synchro.

pas mieux il faut déja rouler pour décrasser et rétablir le bon equlibre

comme les copains avec +1 pour la synchro 

Quand tu as fais les pointeaux , tu n'as rien démonté d'autre dans le carbu ? tu n'as pas fais la synchro comme je te l'avais conseillé ?

tu n'as pas bougé les niveau de cuve ni touché au aiguilles ?

c'est un truc que je n'aime pas faire quand tu n'as pas mis le carbu en pièce , tu peux abimer une membrane et aussi pousser de la merde un peu partout , attend ton carbtune, fais ta synchro pour voir , roule un peu aussi histoire de voir s rien d'autre ne cloche .

c'est normal , il y a un carbu référence que tu ne peut régler , au besoin tu as le manuel d'atelier sur le site, la synchro est bien expliqué .

Tu commence par régler la vis entre le carbu 1 et 2 puis entre 3 et 4 et tu terminé avec la vis entre 2 et 3 .

et maintenant, ça donne quoi alors ?

Hara kiri a écrit:

Ça donne que ça a l'air de tourné rond,avant le réglage le ralenti était variable, de chaud à froid, de droite à penché. 
Je ne l'ai essayé que ce matin et c'est régulier. 900 tours à froid et 1300 à chaud, à peu près !

ben tu vois , je t'avais dit qu'il fallait faire la synchro si tu tombais ta rampe