Bonjour à tous, j'ai monté des pipes 36y avec succès
plus de trou avant 4000 et plus fluide.
ma synchro me semble assez bonne, par contre mes bougies sont un peu crème
alors que j'ai desserre les vis de richesse sous les carbu de plus de 3 tours ?
ma question est jusqu'a combien de tours peut on aller ?
est ce normale ?
sur la RT il est noté pas plus de 1 tour après le réglage usine
C'est une XJR bleue de 2003.
Merci à vous 
bonne journée

Arrivé à un certain point ça sert plus à rien de dévisser. 
Pour faire ta richesse il faut que tu fasses ton réglage sur 3 cylindres. 
Tu commence par remettre tes visses à 1 tour. 
Tu débranches un antiparasites et tu lui mets une bougie dedans que tu pose sur ton moteur pour faire masse et préserver tes bobines. 
Ensuite tu règles ta richesse cylindre par cylindre en trouvant ton régime maxi à chaque fois. 
À un moment ton régime n'augmentera plus. 
Tu fais ça sur 3 cylindres ensuite tu rebranches ton antiparasite sur ton cylindre tu en débranche un autre puis tu règles ton 4eme cylindre.

Deus a écrit:

Arrivé à un certain point ça sert plus à rien de dévisser. 
Pour faire ta richesse il faut que tu fasses ton réglage sur 3 cylindres. 
Tu commence par remettre tes visses à 1 tour. 
Tu débranches un antiparasites et tu lui mets une bougie dedans que tu pose sur ton moteur pour faire masse et préserver tes bobines. 
Ensuite tu règles ta richesse cylindre par cylindre en trouvant ton régime maxi à chaque fois. 
À un moment ton régime n'augmentera plus. 
Tu fais ça sur 3 cylindres ensuite tu rebranches ton antiparasite sur ton cylindre tu en débranche un autre puis tu règles ton 4eme cylindre.

merci de ta reponse, est ce que tu as une astuce pour éviter de se bruler la main avec le réglage des 2 et 3,
je vais me servir d'un embout sur une douille, mais si tu as une meilleur façon de faire je suis preneur. 

Jack.R a écrit:

Deus a écrit:

Arrivé à un certain point ça sert plus à rien de dévisser. 
Pour faire ta richesse il faut que tu fasses ton réglage sur 3 cylindres. 
Tu commence par remettre tes visses à 1 tour. 
Tu débranches un antiparasites et tu lui mets une bougie dedans que tu pose sur ton moteur pour faire masse et préserver tes bobines. 
Ensuite tu règles ta richesse cylindre par cylindre en trouvant ton régime maxi à chaque fois. 
À un moment ton régime n'augmentera plus. 
Tu fais ça sur 3 cylindres ensuite tu rebranches ton antiparasite sur ton cylindre tu en débranche un autre puis tu règles ton 4eme cylindre.

merci de ta reponse, est ce que tu as une astuce pour éviter de se bruler la main avec le réglage des 2 et 3,
je vais me servir d'un embout sur une douille, mais si tu as une meilleur façon de faire je suis preneur. 

J'ai pas mieux que R4E car moi j'ai un modèle 2000 les vis sont sur le dessus ( et j'ai de la chance c'est beaucoup plus facile)

Oui mais nous on a pas besoin d'enlever le réservoir

1 partout 
Balle au centre 

Roadster4ever a écrit:

Jack.R a écrit:

Deus a écrit:

Arrivé à un certain point ça sert plus à rien de dévisser. 
Pour faire ta richesse il faut que tu fasses ton réglage sur 3 cylindres. 
Tu commence par remettre tes visses à 1 tour. 
Tu débranches un antiparasites et tu lui mets une bougie dedans que tu pose sur ton moteur pour faire masse et préserver tes bobines. 
Ensuite tu règles ta richesse cylindre par cylindre en trouvant ton régime maxi à chaque fois. 
À un moment ton régime n'augmentera plus. 
Tu fais ça sur 3 cylindres ensuite tu rebranches ton antiparasite sur ton cylindre tu en débranche un autre puis tu règles ton 4eme cylindre.

merci de ta reponse, est ce que tu as une astuce pour éviter de se bruler la main avec le réglage des 2 et 3,
je vais me servir d'un embout sur une douille, mais si tu as une meilleur façon de faire je suis preneur. 

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merci,
je vais le commander, c'est mon doigt qui va être bientôt à la bonne couleur de réglage !!!!
...bon alors voila j'ai fais cela et j'arrive a 2T1/4 cela vous semble t'il dans la norme?
par ailleurs plus on visse plus en enrichi si j'ai bon ? oui ?
et mes bougies neuves sont bien blanches, donc ne faudrait il pas régler les aiguilles un cran plus haut ? ou changer le gicleur ?
j'avais lu il me semble que le changement de pipes n'altérait pas le réglage carbu, et qu'il n'y avait pas a toucher aux carbus.
Qu'en pensez vous, a savoir qu'achetée d'occasion je n'ai pas d'historique, si ce n'est qu'elle a toujours bien tournée jusqu'a présent.
Merci de vos aides