Rappel du premier message :

Bonjour à tous, comme j'ai pu lire dans différents post à ce sujet, certains rerègle, certains rerègle pas etc.......

En fait je voudrait savoir si le fait d'avoir des embouts emmalex nécessite par la suite un réglage quelquonque au niveau carburation ?

Le fait que parfois ca pétarade en décélération m'insurge !!!  

Merci de vous lire

Eddy

ultraviolet 91 a écrit:

Roadster4ever a écrit:

ultraviolet 91 a écrit:

Roadster4ever a écrit:

Vu ça sur le net, encore une vidéo d'un soit-disant technicien sûrement...

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  c'est marrant tu me fais penser a quelqu'un...............

fait comme tu l'entends ......pas de temps a perdre .........

Comprends moi bien, je ne cherche pas à prouver que j'ai raison ou que tu as tort, mais ce qui me dérange c'est que tes affirmations ne supportent aucunes remises en question et surtout tu te permets de traiter de cons (je traduis le terme "soit-disant techniciens " que tu as employé) des pros qui feraient différemment de toi, et ce en contradiction avec les RT et le manuel d'atelier Yamaha.

Moi j'avoue que je ne sais pas alors je cherche les informations les plus fiables possible, d'abord dans les RT puis ensuite sur le net, alors je veux bien que rien n'est fiable à 100% mais à t'écouter ta vérité est définitive et ne souffre aucune contradiction.

Dans ces conditions Amen.

  je vais faire court........

j'ai traité personne de con j'ai juste dis "soit disant technicien"

suffit de voir comment sont faites certaines interventions.

après pour le reste , je bosse et je prépare des motos depuis + de 40ans alors effectivement je suis loin de tout connaitre mais par contre je sais comment on serre un écrou .

pour le reste tu fais comme bon te semble , je n'oblige personne j'indique juste comment faire et pourquoi après chacun est bien entendu libre de se faire son idée .

par contre ça j'aime bien (Dans ces conditions Amen. )

ultraviolet 91 a écrit:

beaucoup de soit disant technicien commence par la synchro et ensuite la richesse ............... énorme erreur  

Oui tu n'as pas dit "cons" mais c'est fortement sous-entendu. Et les RT c'est aussi écrit pas des brèles ?

Le fait que tu saches serrer un écrou, même depuis 40 ans ne fait pas de toi le Monsieur je sais tout de la mécanique. Tu en sais bien plus que moi c'est évident mais ici je ne donne pas mon avis, je ne fais que relater ce qui est écrit dans les RT.

Moi ça m'interpelle, mais libre à toi de balayer ça d'un revers de la main...

ultraviolet 91 a écrit:

de toute façon quoique je dise ou fasse tu seras toujours contre ..........eh bin moi ça m'amuse et je pense que tu peux mieux faire faut juste que tu creuses un peu 

  tu sais que je t'aime toi 

Je cherche juste à comprendre et c'est pas moi qui suis contre ton avis, ce sont les RT et le manuel Yamaha, c'est pas moi qui les ait rédigées...

Mais tu as raison, botte en touche c'est plus simple.

Alex a écrit:

...moi j'dis, faut que les bougies soient brun chocolat au lait... ...........c'est bon le chocolat au lait...  

t'es sûr que c'est pas plutôt lait au chocolat ?

Roadster4ever a écrit:

Alex a écrit:

...moi j'dis, faut que les bougies soient brun chocolat au lait... ...........c'est bon le chocolat au lait...  

t'es sûr que c'est pas plutôt lait au chocolat ?

...ça sent la polémique sur le sans plomb....

Alors là c'est du grand Art , tu es le roi pour prêter à autrui ce que tu fais toi-même.

La polémique c'est toi qui l'a lancée en disant que certains mécanos n'y connaissent rien, au contraire de toi, et moi je pose une simple question suite à une constatation et tu dis que je te contredis... Trop fort.

Quand à ma pseudo licence j'en fais pas un étendard qui me donnerait raison sur tout. Et pourquoi "pseudo" d'abord, tu suggères quoi avec ce terme ?

Bah laisse tomber, ça devient risible...

ultraviolet 91 a écrit:

Roadster4ever a écrit:

Alors là c'est du grand Art , tu es le roi pour prêter à autrui ce que tu fais toi-même.

La polémique c'est toi qui l'a lancée en disant que certains mécanos n'y connaissent rien, au contraire de toi, et moi je pose une simple question suite à une constatation et tu dis que je te contredis... Trop fort.

Quand à ma pseudo licence j'en fais pas un étendard qui me donnerait raison sur tout. Et pourquoi "pseudo" d'abord, tu suggères quoi avec ce terme ?

Bah laisse tomber, ça devient risible...

 ça me fait juste penser a une histoire de batterie .............c'est drôle ,remarque c'est un moyen d'exister comme un autre  .

en dehors de porter la contradiction ,tu sais faire quoi ???  ah oui des trous 

Merci de me permettre de placer ce superbe texte :

le sujet a déjà été chaud:

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Est-ce qu'il va falloir que j'intervienne et que je fasse du tri dans les membres ? Ca se serait déjà vu...
Quoi qu'il en soi on ne règle pas une moto de série à usage urbain comme on le fait pour une moto de piste. Et grace à vous "le sumo" n'en sait toujours pas plus sur sa question. Et une moto n'est pas non plus un avion de chasse !

Désolé Taline, tu es plus diplomate que moi. Perso quand ca me gonfle je fais du tri par le vide !

moi je te dirais Sumo , si elle tourne bien au ralenti , si elle tourne bien quand tu est sur route , laisse là comme ça !!

le problème des pétarades à la décélération y'a rien à y faire , tu peux régler comme tu veux ,ça pétaradera toujours , c'est le 

problème quand tu modifie les pots , que ça soit avec des embouts émmalex ou alors le changement des pots d'origine avec des

cartouches de n'importe quelle marque !!

dilyam a écrit:

moi je te dirais Sumo , si elle tourne bien au ralenti , si elle tourne bien quand tu est sur route , laisse là comme ça !!

le problème des pétarades à la décélération y'a rien à y faire , tu peux régler comme tu veux ,ça pétaradera toujours , c'est le problème quand tu modifie les pots , que ça soit avec des embouts émmalex ou alors le changement des pots d'origine avec des cartouches de n'importe quelle marque !!

D'une manière générale tu as probablement raison mais dans ce cas particulier on peut essayer. Dans mon cas j'ai eu effectivement les pétarades en mettant les embouts et après synchro/richesse elles ont disparues. Depuis elle "glougloutte" mais ne pète plus.

Roadster4ever a écrit:

dilyam a écrit:

moi je te dirais Sumo , si elle tourne bien au ralenti , si elle tourne bien quand tu est sur route , laisse là comme ça !!

le problème des pétarades à la décélération y'a rien à y faire , tu peux régler comme tu veux ,ça pétaradera toujours , c'est le problème quand tu modifie les pots , que ça soit avec des embouts émmalex ou alors le changement des pots d'origine avec des cartouches de n'importe quelle marque !!

D'une manière générale tu as probablement raison mais dans ce cas particulier on peut essayer. Dans mon cas j'ai eu effectivement les pétarades en mettant les embouts et après synchro/richesse elles ont disparues. Depuis elle "glougloutte" mais ne pète plus.

Raods , tu est sûr de ne pas avoir faucher un dindon sur la route plutôt !!!!!!

dilyam a écrit:

Roadster4ever a écrit:

dilyam a écrit:

moi je te dirais Sumo , si elle tourne bien au ralenti , si elle tourne bien quand tu est sur route , laisse là comme ça !!

le problème des pétarades à la décélération y'a rien à y faire , tu peux régler comme tu veux ,ça pétaradera toujours , c'est le problème quand tu modifie les pots , que ça soit avec des embouts émmalex ou alors le changement des pots d'origine avec des cartouches de n'importe quelle marque !!

D'une manière générale tu as probablement raison mais dans ce cas particulier on peut essayer. Dans mon cas j'ai eu effectivement les pétarades en mettant les embouts et après synchro/richesse elles ont disparues. Depuis elle "glougloutte" mais ne pète plus.

Raods , tu est sûr de ne pas avoir faucher un dindon sur la route plutôt !!!!!!

Va savoir !

A tous,
Je ne retiendrais que les choses bénéfiques l'issue de ce tuto, a savoir que mise a part la petarade elle tourne comme une montre, donc je ne toucherais à rien pour l'instant, j'attendrais la prochaine révisions chez yam 34 pour leurs demander si les réglages précités sont nécessaires...

Merci pour tous ces avis, mais permettez mois, maigres ma jeunesse sur ce forum, d'ajouter quelque chose :
je vous demanderais de remballer vos fusils sortis inutilement, et d'avoir une pensée toute particulière pour nos amis BELGES qui je pense ont des problèmes bien plus important que des soucis de richesse de carbu, ALLEZ MESSIEURS faisons la paix et relativisons, il y a vraiment des choses plus graves dans le monde.

Vous pouvez fermer ce post.

Bonne soirée à tous

Eddy

De sages paroles .....

Roadster4ever a écrit:

dilyam a écrit:

moi je te dirais Sumo , si elle tourne bien au ralenti , si elle tourne bien quand tu est sur route , laisse là comme ça !!

le problème des pétarades à la décélération y'a rien à y faire , tu peux régler comme tu veux ,ça pétaradera toujours , c'est le problème quand tu modifie les pots , que ça soit avec des embouts émmalex ou alors le changement des pots d'origine avec des cartouches de n'importe quelle marque !!

D'une manière générale tu as probablement raison mais dans ce cas particulier on peut essayer. Dans mon cas j'ai eu effectivement les pétarades en mettant les embouts et après synchro/richesse elles ont disparues. Depuis elle "glougloutte" mais ne pète plus.

Pareil pour moi, cartouches Delkevic et BAF sans chicanes (contrairement à l'origine), pétarades et suite à une retouche richesse plus de pétarades, enfin plus sourdes...et ceci depuis 130.000 bornes environ....

chez moi ça pète toujours, mais j'aime bien.
Pourtant : Richesse au taquet (3,5 tours environ), gicleurs de 100, aiguilles remontées au max et SP98.

Lors de la pose de mes DELKEVIC, avec la bride ( je précise), j'entendais de légères pétarades dans les deccelerations.

Avec le temps, cela à diminuer ( ou alors, je n'y ais plus fait attention).... puis récemment une richesse à l'oreille... et là, plus rien.

comme les copains, les seuls embouts emmalex ne mettront pas en danger ton moteur.

gazz a écrit:

chez moi ça pète toujours, mais j'aime bien.
Pourtant : Richesse au taquet (3,5 tours environ), gicleurs de 100, aiguilles remontées au max et SP98.

Et y'a pas que la moto, hein ?

Et n'oubliez pas que j'ai choisi l'hébergement Dortoir pour la XJRC ... ça va être fun !

gazz a écrit:

Et n'oubliez pas que j'ai choisi l'hébergement Dortoir pour la XJRC ... ça va être fun !

C'est parce que t'es réglé encore trop pauvre...