Bonsoir à toutes et à tous,
ca y est j'ai commandé des pipes de FJ 1200 (36Y) chez Georges.
Il en a de nouveau par lot de 4 (auparavant par lot de .
Ca revient à environ 73 € avec les frais de "cochon" (cours du dollar du jour).
Il ne reste plus qu'à les recevoir et à les monter.

A pluches.

on aime tous les pipes à Georges
tu nous raconteras ton expérience au montage

T'as pas trainé pour te décider !

Oui c'est vrai.
A ce tarif la, si on peut gagner quelque chose en couple et en canassons, faut pas se priver.
En admission, j'ai déja un filtre à air K&N avec la boite à air modifiée.
J'ai aussi la ligne complète ARROW NH.
Donc ca devrait le faire un peu plus.

A pluches.

Oui c'est un rapide le gars !

je croix que les pipes c la ou tu trouve le plus gros changement sur ta moto
quand tu vas passer les 6000 tour tu ne vas pas reconnaitre ta belle

xjr130076 a écrit:

je croix que les pipes c la ou tu trouve le plus gros changement sur ta moto
quand tu vas passer les 6000 tour tu ne vas pas reconnaitre ta belle

si c'est une bleue !!!

de plus j'ai noté qu"en ville la machine n'hoquette plus ,en repartant d'un feu rouge par exemple,ce n'est qu'onctuosite et couple et..................grosse patate apres 6000

moi c'est le problème au feu rouge disparu qui m'a le plus satisfait et après la souplesse du moteur

Bonjour tout le monde,
dès que je les aurais, je les monterais et je vous en dirais quoi.
Aparrament, d'aprés ce que vous en dites, cela change tout pratiquement.
Cela me ré-jouit (et oui encore les pipes) d'avance.

A pluches.

eh! oui .... les pipes font un tabac !!!! :smiley_969:

AGNES SERGE a écrit:

moi c'est le problème au feu rouge disparu qui m'a le plus satisfait et après la souplesse du moteur

Tout pareil!

Bonjour tout le monde,
ca y est, je les reçues hier mais elles étaient déja dispo à la poste vendredi.
C'est super rapide : commandées lundi aux States, arrivées vendredi en France. Mieux que cela ce n'est pas possible.
Je n'ai plus qu'à les monter mais malheureusement, j'ai chopé une infection à un doigt donc pas moyen de bricoler pour l'instant. Par contre, est ce que quelqu'un d'entre vous aurait une bonne adresse pour un dépressiomètre car je ferais une sychro carbu en même temps. Merci par avance.

A pluches.

el grando a écrit:

Bonsoir à toutes et à tous,
ca y est j'ai commandé des pipes de FJ 1200 (36Y) chez Georges.
Il en a de nouveau par lot de 4 (auparavant par lot de .
Ca revient à environ 73 € avec les frais de "cochon" (cours du dollar du jour).
Il ne reste plus qu'à les recevoir et à les monter.
A pluches.

c'est pas celle du FJ 1100 qu'il faut mettre :?: :hum:

SI...

Bonjour,
vous avez raison car à la base ce sont des pipes de FJ 1100 mais qui vont aussi sur le 1200.
Voici ce qui était marqué sur l'annonce :

YAMAHA FJ1100, FJ1200 CARB HOLDERS
4 BRAND NEW 36Y CARB HOLDERS (1 BID = SET OF 4 HOLDERS) MADE IN JAPAN
FITS:
84-85 FJ1100 L/LC/N/NC
86-87 FJ1200 S/SC/T/TC
89-92 FJ1200 U/UC-D/DC
92-93 FJ1200 AD/ADC/AE/AEC (ABS)

Donc je pense que ce sont les bonnes (pipes !!!!!).

A pluches.

En tout cas, ce sont celles qu'il y a sur ma bête, et elle dépote grave !

idem pour moi, et encore, après 7000 j'arrête de tourner la poignée mais y a de la ressource

bubs a écrit:

idem pour moi, et encore, après 7000 j'arrête de tourner la poignée mais y a de la ressource

7000KM waou , t'es un dingue Bubs

B'soir,
ça y est je viens de les changer et j'ai réaliser une synchro carbu (avec le Carbtune des Rossbeffs). Pas mal ce système avec les tiges d'inox qui ressemblent étrangement à des colonnes de mercure. C'est trés pratique et je pense que c'est trés fiable. Par contre, j'ai un petit soucis, à froid sur les régimes de 1300 à 1500 tr/mn, il y a de "bonnes" détonnations au niveau de la boite à air (j'ai une boite à air modifiée avec un filtre K&N). Donc j'ai ouvert la dite boite et j'ai constaté une "auréole" marron foncé sur un bon quart du filtre; Donc j'ai laissé à l'air libre et j'ai fait un essai sans filtre et j'ai des petites flammes qui proviennent du cylindre 2 et 3 : c'est grave docteur???? Donc j'ai refait une synchro sans le filtre, bon tout était modifié au niveau de la dépression (des valeurs tout à fait différentes) et cela ne le faisais plus. Donc j'ai remis le filtre, aprés avoir suivi la procédure de nettoyage/graissage préconnisé par K&N et tout était OK. Par contre, maintenant j'ai beaucoup plus de pétérades à la décélaration au niveau du pot. Qu'est ce qui faut que je fais???
Merci pour toutes explications.

A pluches.

el grando a écrit:

Bonjour tout le monde,
ca y est, je les reçues hier mais elles étaient déja dispo à la poste vendredi.
C'est super rapide : commandées lundi aux States, arrivées vendredi en France. Mieux que cela ce n'est pas possible.
Je n'ai plus qu'à les monter mais malheureusement, j'ai chopé une infection à un doigt donc pas moyen de bricoler pour l'instant. Par contre, est ce que quelqu'un d'entre vous aurait une bonne adresse pour un dépressiomètre car je ferais une sychro carbu en même temps. Merci par avance.

A pluches.

salut

pas de pipe si tu as une infection --- au doigt

kk. :bball:

el grando a écrit:

B'soir,
ça y est je viens de les changer et j'ai réaliser une synchro carbu (avec le Carbtune des Rossbeffs). Pas mal ce système avec les tiges d'inox qui ressemblent étrangement à des colonnes de mercure. C'est trés pratique et je pense que c'est trés fiable. Par contre, j'ai un petit soucis, à froid sur les régimes de 1300 à 1500 tr/mn, il y a de "bonnes" détonnations au niveau de la boite à air (j'ai une boite à air modifiée avec un filtre K&N). Donc j'ai ouvert la dite boite et j'ai constaté une "auréole" marron foncé sur un bon quart du filtre; Donc j'ai laissé à l'air libre et j'ai fait un essai sans filtre et j'ai des petites flammes qui proviennent du cylindre 2 et 3 : c'est grave docteur???? Donc j'ai refait une synchro sans le filtre, bon tout était modifié au niveau de la dépression (des valeurs tout à fait différentes) et cela ne le faisais plus. Donc j'ai remis le filtre, aprés avoir suivi la procédure de nettoyage/graissage préconnisé par K&N et tout était OK. Par contre, maintenant j'ai beaucoup plus de pétérades à la décélaration au niveau du pot. Qu'est ce qui faut que je fais???
Merci pour toutes explications.

A pluches.

remets la boite à air d'origine.......

el grando a écrit:

B'soir,
maintenant j'ai beaucoup plus de pétérades à la décélaration au niveau du pot. Qu'est ce qui faut que je fais???
Merci pour toutes explications.

A pluches.

remet la chicane sur le pot

ah bin t'es de retour sam , ça fait plaisir de t'entendre à nouveau

et en + ici tu peux causer + longtemps, ça fait moins mal aux cotelettes

de causer par le clavier ! non ?

sam95 a écrit:

el grando a écrit:

B'soir,
maintenant j'ai beaucoup plus de pétérades à la décélaration au niveau du pot. Qu'est ce qui faut que je fais???
Merci pour toutes explications.

A pluches.

remet la chicane sur le pot

ne décélere pas !

toutes les xjr puissantes pétarades :p_smiley_abbl:

:p_sorti: