Bonjour a tous, j'aimerai savoir s'il existe un topic sur cette opération, j'ai cherché, encore et encore, mais  . Ma belle a 35000km et l'ancien proprio ne l'a jamais fait...je pense qu'il est temps!!! J'ai bien trouvé quelques infos sur youtube (sur fazer et autres). Me debrouille plutot pas mal en mecanique, mais ça, j'ai jamais fait.... Merci de vos conseils.

si tu veux un coup de main

Salut caramel, merci pour ta proposition, en fait ce qui me rebute un peu c'est l'ouverture des tubes, le démontage en soit de la fourche ne me m'inquiète pas. D'apres ce que j'ai pigé, on ne touche pas aux vis de réglages, mais lorsque l'on dévisse les bouchon? Les ressorts sont dans quel état de compression? Es ce que ça "saute"? Il y a un risque de perdre des pièces? Merci pour les infos.

nico34 a écrit:

Salut caramel, merci pour ta proposition, en fait ce qui me rebute un peu c'est l'ouverture des tubes, le démontage en soit de la fourche ne me m'inquiète pas. D'apres ce que j'ai pigé, on ne touche pas aux vis de réglages, mais lorsque l'on dévisse les bouchon? Les ressorts sont dans quel état de compression? Es ce que ça "saute"? Il y a un risque de perdre des pièces? Merci pour les infos.

Il fau tles dévisser a fond pour réduire la précontrainte !!!! ça évite d'avoir trop de pression sur le bouchon quand on le dessèrre .Pour le desserrage quand on le fait il faut maintenir une pression sur le bouchon , il pousse un peu dans la main mais cela ne saute pas a la gueule non plus . Pour les tuto il y en a plusieurs sur le forum .

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Si tu veux juste vidanger inutile de démonter la tige d'amortisseur, ça peut être galère sans l'outil qui va bien.

caramel34 a écrit:

nico34 a écrit:

Salut caramel, merci pour ta proposition, en fait ce qui me rebute un peu c'est l'ouverture des tubes, le démontage en soit de la fourche ne me m'inquiète pas. D'apres ce que j'ai pigé, on ne touche pas aux vis de réglages, mais lorsque l'on dévisse les bouchon? Les ressorts sont dans quel état de compression? Es ce que ça "saute"? Il y a un risque de perdre des pièces? Merci pour les infos.

pas de problème si tu as besoin fait signe

Christophe, il ne sait pas à qui il a à faire ! 😄 Un pro ! 👍

ta fourche n 'a rien a voir avec les models avant 2006  

 a partir des models 2007/ 2008

desserre les bouchon avant de demonter les bras c est plus facile 

pareil au remontage tu les rebloque quand ils sont en place dans les Té

quand tu va devisser il n y a pas de contrainte  ou presque pas

 il y a une coupelle qui tiens tout ça c' est pour la demonter qu'il faut comprime pour sortir la coupelle et le ressort
 
ou devisser completement l ecrou 

quand tu remet l huile il y a une tige qu'il faut manoeuvrer  doucement une 10 zaine de fois pour remplir le tube plongeur  
jusqu'a ce qu'il devienne plus ferme sans trop le lever course d'environ 4/5 cm la course du tube est d'environ 150 mm
une fois les bulles parties il faut remoter a fond la tige pour pouvoir remonter tout le systeme 
prevoir une grande pince a bec fin ou mieux un ecrou monter sur une tige qui se vis sur le plongeur

il y a une tige pour le reglage de la precontrainte  avec une cote de 11 mm  a respecter au remontage 
cette cote est donné entre le haut du filet et le dessus de l'ecrou 
pour ce reglage il faut mettre la vis de regalge du bouchon sur la position 5

en gros ta fourche est un peu comme celle du R1 sauf qu'elle n est pas inversé 

bon courage   et surtout remet vraiment l huile d origine sur cette fourche  c'est de la  01  volume 516 cc   ou hauteur d huile 125 mm

 (sans le ressort pour faire le niveau)

 ne va pas mettre de la 10  15 ou 20 en grade ta fourche va  " merder "

Merci pour toutes vos réponses, je savais que les fourches etaient diffèrentes, mais a ce point.... j'ai été bien inspiré en vous demandant conseil.
J'opère courant de semaine, vous tiendrez au courant. Bon diamanche

nico34 a écrit:

Merci pour toutes vos réponses, je savais que les fourches etaient diffèrentes, mais a ce point.... j'ai été bien inspiré en vous demandant conseil.
J'opère courant de semaine, vous tiendrez au courant. Bon diamanche

Si tu peux prendre des photos, ce serait bien...
Cela pourrait en intéresser plus d'un (dont moi)

En fouinant sur j'ai trouvé le manuel d'atelier de ma belle, une vraie usine a gaz cette fourche.... J'aime bien les défis!!!
Pas de soucis  pour les photos, par habitude, j'en prends toujours quant je me lance dans une opération inconnu.

Bon courage !!!

Fabcat75 a écrit:

Bon courage !!!

  Ça va le faire !

sam95 a écrit:

ta fourche n 'a rien a voir avec les models avant 2006  

 a partir des models 2007/ 2008

desserre les bouchon avant de demonter les bras c est plus facile 

pareil au remontage tu les rebloque quand ils sont en place dans les Té

quand tu va devisser il n y a pas de contrainte  ou presque pas

 il y a une coupelle qui tiens tout ça c' est pour la demonter qu'il faut comprime pour sortir la coupelle et le ressort
 
ou devisser completement l ecrou 

quand tu remet l huile il y a une tige qu'il faut manoeuvrer  doucement une 10 zaine de fois pour remplir le tube plongeur  
jusqu'a ce qu'il devienne plus ferme sans trop le lever course d'environ 4/5 cm la course du tube est d'environ 150 mm
une fois les bulles parties il faut remoter a fond la tige pour pouvoir remonter tout le systeme 
prevoir une grande pince a bec fin ou mieux un ecrou monter sur une tige qui se vis sur le plongeur

il y a une tige pour le reglage de la precontrainte  avec une cote de 11 mm  a respecter au remontage 
cette cote est donné entre le haut du filet et le dessus de l'ecrou 
pour ce reglage il faut mettre la vis de regalge du bouchon sur la position 5

en gros ta fourche est un peu comme celle du R1 sauf qu'elle n est pas inversé 

bon courage   et surtout remet vraiment l huile d origine sur cette fourche  c'est de la  01  volume 516 cc   ou hauteur d huile 125 mm

 (sans le ressort pour faire le niveau)

 ne va pas mettre de la 10  15 ou 20 en grade ta fourche va  " merder "

Ca c'est à mettre de coté et ça vaut une réput !!!

Très précieux, merci Sam!!!!

Et cette vidange, c'en est où ?

Salut, pas encore opéré... Pas encore trouvé le temps... il faudrait des journées plus longue.
De plus, panne de batterie, j'ai commandé une 14ah, j'ai moi aussi des démarrage un peu difficile...
Je te tiens au jus pour la vidange. A+

nico34 a écrit:

Salut, pas encore opéré... Pas encore trouvé le temps... il faudrait des journées plus longue.
De plus, panne de batterie, j'ai commandé une 14ah, j'ai moi aussi des démarrage un peu difficile...
Je te tiens au jus pour la vidange. A+

Cool

Jean-Luc13 a écrit:

très simple, ne t'inquiètes pas ! déjà, comme dit Harry, dévisse la précontrainte à fond, et après pendant que les tubes sont encore maintenues, débloque un peu le haut. après, sortir les pièces et les remettre dans l'ordre. entre temps, retourne les tubes, et laisse souler en pompant un peu.
je crois que le plus compliqué dans l'histoire, c'est de bien caler la moto.......

si on a la centrale ça se fait trés bien avec une chandelle , la mienne est sur la centrale avec une chandelle because monte de nouvelle chaussettes .

ça m'a pas empêché de me faire tout de même quelques frayeurs....

Bonjour a tous, bon ben, par manque de temps j'ai fini par faire faire la vidange de ma fourche.... Au passage, synchronisation des injecteurs. C'est vraiment impressionnant le changement de comportement après vidange, a 35000km, il était temps!!! En tout cas merci a tous pour vos conseils, la prochaine, je la ferait moi même!!! A+

nico34 a écrit:

Bonjour a tous, bon ben, par manque de temps j'ai fini par faire faire la vidange de ma fourche.... Au passage, synchronisation des injecteurs. C'est vraiment impressionnant le changement de comportement après vidange, a 35000km, il était temps!!! En tout cas merci a tous pour vos conseils, la prochaine, je la ferait moi même!!! A+

c'est sur que ça change aprés 35 000 km , l'déal pour moi serait de le faire tout les 2 ans

harry a écrit:

nico34 a écrit:

Bonjour a tous, bon ben, par manque de temps j'ai fini par faire faire la vidange de ma fourche.... Au passage, synchronisation des injecteurs. C'est vraiment impressionnant le changement de comportement après vidange, a 35000km, il était temps!!! En tout cas merci a tous pour vos conseils, la prochaine, je la ferait moi même!!! A+

c'est sur que ça change aprés 35 000 km , l'déal pour moi serait de le faire tout les 2 ans

non, sinon ça me fait + de 40 000 kms....