Rappel du premier message :

Bon après mes ennuis avec ce p.. :tapemur: de cable de starter qui m'a fait tout démonter la carbu (au moins là c'est régler.. ) , j'ai une une mauvaise surprise en rentrant de weekend..

Une grosse fuite sur le côté gauche de la machine située derrière le contacteur de béquille latérale sur une pièce en prise sur le carter .???
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cette fuite se situe sur le côté gauche,
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voici une photo si possible un peu plus précise car par facile l'accès
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Voilà, si quelqu'un connaît ce qu'est cette pièce et m'aiguiller sur une piste de réparation.. merci encore...

salut.demonte ton recepteur d'embrayage et tu verras une tige d'un diametre d'environs 8mm,nettoie correctement toute la zone autour de la tige et verifie que la fuite ne provient pas du joint a levre.

avec tout le monde;
Un bon nettoyage pour commencer.
Perso je continuerais en virant le recepteur d' embrayage et le carter de psb pour voir derriere tout ça.Mais ça ne m' étonnerait pas que ce soit ton récepteur d' embrayage.
Le dot 4 peut sortir a plusieurs endroits quand la moto est sur la béquille latérale.Il peut même refouler par le conduit qui relie le récepteur d' embrayage au PSB et par la suite suinter plus bas sur la droite.

A+

ludo

Si tu freines t' es un lâche!!!!!!

XJR76 a écrit:

salut.demonte ton recepteur d'embrayage et tu verras une tige d'un diametre d'environs 8mm,nettoie correctement toute la zone autour de la tige et verifie que la fuite ne provient pas du joint a levre.

Mon mécano est venue et gagné ! c'est le joint au niveau de cette tige qui fuit....
A première vue, la pièce n'est pas trop chère mais bonjours la main d'oeuvre.. (vidange et tout et tout....) Enfin, on va régler ça..
Merci pour vos conseils...

ruben38300 a écrit:

...mais bonjours la main d'oeuvre.. (vidange et tout et tout....) .

La vidange n'est pas nécessaire : tu couches la moto sur son flanc droit

Beauceron a écrit:

ruben38300 a écrit:

...mais bonjours la main d'oeuvre.. (vidange et tout et tout....) .

La vidange n'est pas nécessaire : tu couches la moto sur son flanc droit

Mieux : tu la retourne comme avec ton vélo :45789:

Beauceron a écrit:

ruben38300 a écrit:

...mais bonjours la main d'oeuvre.. (vidange et tout et tout....) .

La vidange n'est pas nécessaire : tu couches la moto sur son flanc droit

La position normale pour une noire ou bleue...quoi...

duschmurtz a écrit:

Beauceron a écrit:

ruben38300 a écrit:

...mais bonjours la main d'oeuvre.. (vidange et tout et tout....) .

La vidange n'est pas nécessaire : tu couches la moto sur son flanc droit

La position normale pour une noire ou bleue...quoi...

:hum:

salut, content que tu ais trouvé la fuite,pour remplacer le joint spi tu enleve la tige (l'huile ne peut pas couler sauf si tu as rempli le carter jusqu'au bouchon!!!!) ensuite à l'aide d'un fil de fer de 3 ou 4mm que tu auras plié à 90 degrés sur environs 4 ou 5mm tu extrait le vieux joint.pour la repose tu lubrifie légérement le nouveau joint et à l'aide d'une douille se rapprochant le plus du diametre du joint tu enfile le joint dans son logement en tapant légerement sur la douille a l'aide d'un maillet.tu remet la tige en t'assurrant de sa propretée et voila c'est fini.bon courage!

XJR76 a écrit:

salut, content que tu ais trouvé la fuite,pour remplacer le joint spi tu enleve la tige (l'huile ne peut pas couler sauf si tu as rempli le carter jusqu'au bouchon!!!!) ensuite à l'aide d'un fil de fer de 3 ou 4mm que tu auras plié à 90 degrés sur environs 4 ou 5mm tu extrait le vieux joint.pour la repose tu lubrifie légérement le nouveau joint et à l'aide d'une douille se rapprochant le plus du diametre du joint tu enfile le joint dans son logement en tapant légerement sur la douille a l'aide d'un maillet.tu remet la tige en t'assurrant de sa propretée et voila c'est fini.bon courage!

parfait !!

XJR76 a écrit:

salut, content que tu ais trouvé la fuite,pour remplacer le joint spi tu enleve la tige (l'huile ne peut pas couler sauf si tu as rempli le carter jusqu'au bouchon!!!!) ensuite à l'aide d'un fil de fer de 3 ou 4mm que tu auras plié à 90 degrés sur environs 4 ou 5mm tu extrait le vieux joint.pour la repose tu lubrifie légérement le nouveau joint et à l'aide d'une douille se rapprochant le plus du diametre du joint tu enfile le joint dans son logement en tapant légerement sur la douille a l'aide d'un maillet.tu remet la tige en t'assurrant de sa propretée et voila c'est fini.bon courage!

Salut, cela sera fait demain avec un bon coup de main de mon pote mécano ex-dakar man
Vous êtes tous vraiment sympa... non sans déconner
C'est un forum tiptop
A plus et merci encore

Beauceron a écrit:

ruben38300 a écrit:

...mais bonjours la main d'oeuvre.. (vidange et tout et tout....) .

La vidange n'est pas nécessaire : tu couches la moto sur son flanc droit

J'ai déjà fait ça, avec d'autres bécanes...jamais avec le 13 !

salut
bon bah comme c est un classique
mon bocal est vide et les vitesses ne passent que
difficilement!saleté de joint!on remet quoi là dedans
du dot 4?faut faire comment quand on remet le dot?
on remplit ,pas de purges?bon c est compliqué a faire
cette histoire? :hum:

ça fait ça quand c'est neuf !

tu m aides vachement Raph !!!

Avant tout , faudrait savoir pourquoi il est vide ce bocal(certainement une fuite).
Tu solutionne le pb,puis tu remplis et tu purges jusqu' à ce qu' il n' y ait plus d' air dans le circuit.

fafa92 a écrit:

salut
bon bah comme c est un classique
mon bocal est vide et les vitesses ne passent que
difficilement!saleté de joint!on remet quoi là dedans
du dot 4?faut faire comment quand on remet le dot?
on remplit ,pas de purges?bon c est compliqué a faire
cette histoire? :hum:

Si tu vas dans la section des Tutos (sur le forum et sur le site) tu trouveras ton bonheur, mais ca ne te dira pas pkoi ton bocal est vide

xjr13sp a écrit:

fafa92 a écrit:

salut
bon bah comme c est un classique
mon bocal est vide et les vitesses ne passent que
difficilement!saleté de joint!on remet quoi là dedans
du dot 4?faut faire comment quand on remet le dot?
on remplit ,pas de purges?bon c est compliqué a faire
cette histoire? :hum:

Si tu vas dans la section des Tutos (sur le forum et sur le site) tu trouveras ton bonheur, mais ca ne te dira pas pkoi ton bocal est vide

Merci JJ c' est ce que je viens de dire!!!!!Non mais! :hum: :hum:

Ludo95 a écrit:

xjr13sp a écrit:

fafa92 a écrit:

salut
bon bah comme c est un classique
mon bocal est vide et les vitesses ne passent que
difficilement!saleté de joint!on remet quoi là dedans
du dot 4?faut faire comment quand on remet le dot?
on remplit ,pas de purges?bon c est compliqué a faire
cette histoire? :hum:

Si tu vas dans la section des Tutos (sur le forum et sur le site) tu trouveras ton bonheur, mais ca ne te dira pas pkoi ton bocal est vide

Merci JJ c' est ce que je viens de dire!!!!!Non mais! :hum: :hum:

fuite du recepteur d embrayage!
classique!
la moto est resté 15 jours sur la latéral...

fafa92 a écrit:

fuite du recepteur d embrayage!
classique!
la moto est resté 15 jours sur la latéral...

La mienne reste des fois plus de 5 mois.... et pas de fuites.... La bâche peut-être ? :hum:

fafa92 a écrit:

fuite du recepteur d embrayage!
classique!
la moto est resté 15 jours sur la latéral...

j'ai eu le meme problème ca ma couté 39euros de pièces at autant de M.O chez yam a aubenas

kit reçu aujourdhui chez Yam!ref:26HW00980000
j ai remplacé les joints mais j ai un doute sur l emplacement d un!!!
du moins a t il un sens...
si il y a des gros plans je suis preneur!
bon donc faut nettoyer derriere le PSB ensuite!
et apres on purge et çà repart....c est çà?

Bonjour fafa92, (et les autres) pourais tu me dire combien de kilomêtre a ta 1300, c'est juste pour savoir si je doit le prévoir sur la mienne qui a 50 000 KM.
Merci.

salut Sylvanodu62 pour moi c'est 80000km au compteur

Bonjour, ok merci je croit que je vais commander les pieces, je préfaire le faire avant une éventuelle panne.
Merci.