Depuis quelques temps j'ai une petite goutte d'huile qui suinte sous le contacteur de point mort , j'ai démonté pour voir et en fin de compte il y en avait un peu dedans 
Juste derrière on tombe sur le barillet du sélecteur , quelqu'un a t-il déja démonté cette pièce pour savoir s'il y a un joint et comment c'est foutu ?
Il n' y a rien d'alarment mais comme j'ai tout nettoyé et refait a neuf ça me gonfle 
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a part le torique sur le capteur de point mort je ne vois rien d'autre

Bonsoir,

même problème pour moi. 
J'ai remplacé le joint torique par un neuf, toujours une fuite.
Ca tombe au goutte à goutte sur la boîte à fumée et ça commence à bien me gonfler!

Avez-vous résolu ce problème?

ça fait un moment que je traque cette petite fuite aussi...
Remplacement du contacteur de point mort + joint : pas de résultat

En regardant de plus près, on peut penser que la fuite vient du capteur de niveau d'huile. La goutte cheminerait le long du câble pour tomber sur la BAF sous le capteur de point mort.
Remplacement du joint de capteur de niveau d'huile : pas de résultat.

La prochaine piste : C'est peut être le capteur lui même qui n'est plus étanche entre la partie qui baigne dans l'huile et les connexions électriques.
A la prochaine vidange, je noie le cul du capteur dans de la pâte à joint haute température...

C'est quand même surprenant qu'il n'y ait pas plus de concernés par ce problème.
Et c'est surtout dingue qu'une étanchéité soit si peu soignée sur une moto quand même moderne!
On se croirait à l'époque des pisseuses d'huile des années 60/70...

J'ai aussi posé de la pâte à joint noire HT lorsque j'ai remonté ce contacteur, pas plus de résultat.
Faut croire que j'ai pas assez tartiné. Je suis bon pour recommencer.
Je vous tiens au jus...

Ma noire a plus de 230000 km... Je lui pardonne cette minuscule incontinence...

La mienne en a 10 fois moins... Et quand bien même un kilométrage élevé, rien ne justifie une fuite d'huile sur un moteur de cette qualité.

SebN a écrit:

C'est quand même surprenant qu'il n'y ait pas plus de concernés par ce problème.

Moi,je dirais que c'est heureux (et attention aux petites misères qu'on lit sur les forums ... ce n'est pas la majorité des utilisateurs ...).

Si vous soupçonnez le contacteur de fuir, pourquoi ne pas le remplacer ?

Rémi_RCO a écrit:

SebN a écrit:

C'est quand même surprenant qu'il n'y ait pas plus de concernés par ce problème.

Moi,je dirais que c'est heureux (et attention aux petites misères qu'on lit sur les forums ... ce n'est pas la majorité des utilisateurs ...).

Si vous soupçonnez le contacteur de fuir, pourquoi ne pas le remplacer ?

Bonjour,

je suis surpris qu'il n'y ait pas plus de concernés par ce problème, cela ne signifie pas que je n'en suis pas ravi...

Quant à la source de la fuite, il ne s'agit, à mon sens, pas du contacteur en lui-même. C'est une pièce plastique ne subissant aucune action ou contrainte mécanique, donc aucune usure. Le seul endroit par lequel peut passer l'huile, c'est la partie jointive. 
Pour moi, c'est donc bien la conception de l'étanchéité qui pose problème. J'ai déjà remplacé le joint torique par un neuf, rien n'y fait.
J'ai donc ajouté du silicone noir HT, c'est un peu mieux mais pas encore ça : ça fuite au goutte à goutte.

Salut à tous,


Impossible à résoudre pour le moment.


J'ai remplacé le contacteur en plastoc qui était fendu par un d'occase en bon état (on a de la chance, ce type de capteur est le même sur un bon paquet de Yamaha plus ou moins anciennes), posé un joint torique neuf. Rien n'y fait! C'est même encore pire qu'avant avec le contacteur d'origine qui était fendu et que j'avais mastiqué en noir.

Prochaine étape, de nouveau mastic noir haute température.

Ca commence à me gonfler sérieusement d'avoir une bécane qui fume et pue l'huile cramée!

Yam-yam a écrit:

Tu as mis quel joint torique neuf ? 

Bah le joint torique OEM qui va avec la pièce.

bizarre, 27 ans et + d'un demi million de kms et jamais eu de fuite à ce niveau là.... 

J'ai découvert exactement le même truc

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J'ai cru à une fuite du carter bas moteur avant de me rendre compte qu'en fait c'est le capteur du point mort qui suinte quand la moto est sur la latérale.. dégouline le long du câble et en met aussi sur le capteur de niveau d'huile.

j'ai changé le joint et mis de la pâte, je vais voir.. mais du coup voyant ce topic je n'y crois plus trop

Au CT le gars m'a montré un suitement au niveau de la sonde d'huile sous le carter, autant c'est le même problème..... J'ai rien touché jusque là mais en vous lisant j'ai pas vraiment envie de tenter quelque chose.....

j'ai eu la même fuite : 
Idem après remplacement du capteur de point mort et de son joint.

En y regardant de plus près j'ai vu que le fil du capteur de niveau d'huile était gras, donc remplacement du joint torique du capteur : Idem
En y regardant d'ENCORE plus près, c'est uniquement au niveau du fil de capteur que ça goutte...

J'ai donc démonté le capteur, raboté le plastique noir au Dremel et regarni avec de la colle epoxy bi-composant (type Araldite) donnée pour 120°C en priant pour que ça tienne la chaleur.
ça tient !!!
4000 km de road trip cet été avec des températures souvent caniculaires avec 1 litre d'huile (la mémére a près de 255 000 km).

Moi je dis   donc là tu parles bien du capteur d'huile, pas du point mort hein ?

Sinon la mienne a 94 000...une jeune pucelle..... À quel kilométrage faut envisager la distribution ?

gazz a écrit:

j'ai eu la même fuite : 
Idem après remplacement du capteur de point mort et de son joint.

En y regardant de plus près j'ai vu que le fil du capteur de niveau d'huile était gras, donc remplacement du joint torique du capteur : Idem
En y regardant d'ENCORE plus près, c'est uniquement au niveau du fil de capteur que ça goutte...

J'ai donc démonté le capteur, raboté le plastique noir au Dremel et regarni avec de la colle epoxy bi-composant (type Araldite) donnée pour 120°C en priant pour que ça tienne la chaleur.
ça tient !!!
4000 km de road trip cet été avec des températures souvent caniculaires avec 1 litre d'huile (la mémére a près de 255 000 km).

C'est bon à savoir... Merci !!

Ike Jr a écrit:

Moi je dis   donc là tu parles bien du capteur d'huile, pas du point mort hein ?

Sinon la mienne a 94 000...une jeune pucelle..... À quel kilométrage faut envisager la distribution ?

Perso j'ai changé la chaîne de la mienne en refaisant le moteur, à 98000, elle n'était pas détendue, je ne pense pas qu'elle en avait besoin. Par contre la chaîne primaire, elle... c'était pas la même

Merci.
La chaîne primaire, celle du démarreur c'est ça ?

Ike Jr a écrit:

Merci.
La chaîne primaire, celle du démarreur c'est ça ?

Oui entre le vilo et la roue libre de demarreur.
Dans mon cas le patin était bouffé et la chaîne bien détendue.

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Encore une petite fuite... Impossible de savoir d'où ça vient.
Ça fait une goutte sur la protubérance du carter.
Si c'est le capteur d'huile, on pourrait pas juste s'en passer, et le boucher par une petite plaque ?

Ike Jr a écrit:

Moi je dis   donc là tu parles bien du capteur d'huile, pas du point mort hein ?

Sinon la mienne a 94 000...une jeune pucelle..... À quel kilométrage faut envisager la distribution ?

salut l'ami,
j'ai eu fais des distrib autour de 100 000 par précaution...
mais ça peut faire plus, la dernière de mon premier moteur avait plus de 160 000...
celle du moteur actuel environ 120 000.... ça cliquette u peu  au démarrage et après plus rien, c'est peut être celle du démarreur d'ailleurs..
par contre la chaine du démarreur du premier moteur est d'origine (474000) ... 
c'est peut être bien son patin que je retrouvais en petit bouts dans la crépine. 
faudra bien que je me décide à l'ouvrir ....