Ok merci...je n'ai pas les mêmes flotteurs...

je vais étudier ça avec un autre oeil...réponse ce soir..

fredo.04 a écrit:

Pas besoin de surfacer car pointeaux et puits sont neuf par contre j'ai surfacé la portée du joint torique du puit car tres crade.
Pour la hauter 33~34 mm c'est impossible et en reglant a 15mm je suis au plan de joint en hauteur d'essence. Je vais mettre mes flotteurs a 16mm et voir si mon niveau dans la cuve descent .
Quelle merde a regler, je pensai pas que ça sois si long........réglage, remplissage, mesure.........vidange cuve et rebelote.......réglage. remplissage, mesure.

Ca je te le fais pas dire c'est une belle merde à régler , rampe à 45° sur mon ex 12 le flotteur enfin l'axe devait reposer sur la tige coulissante du pointeau sans l'enfoncer , rahhhHHHH qu'elle merde , je m'y suis reprit à euh je sais plus combien de fois , et au final j'ai jeté l'éponge j'ai réglé la hauteur de cuve avec une durite .

Sur ma prochaine XJR , je te jure on m'y reprendra plus , tout sauf cette saleté de réglage de hauteur de cuve , et pourtant je peux pas dire que je me débrouille pas j'avais reconditionné mon moteur à neuf , mais la hauteur de cuve 

fredo.04 a écrit:

pas les même flotteur pour les même carbu que moi c'est a dire les EAT 30 ?
l’idéal ça serrait qu'une bonne âme charitable qui aurait les même carbu que moi les démontent pour comparer.
j'en demande beaucoup mais je sais qu'il y a pas mal de gros malades sur le forum capable de démonter la moitie d'une brèle en rien de temps juste pour faire des mesures, contrôle, essais.

 ma mob est de 2000 c'est 5EA...RP 021 >>>>>>>>>>> toi c'est 5WM... RP101...par la forme des flotteurs..d'où ma demande d'images..
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Pour ta mob en 2003 c'est 13mm...[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Tu positionnes ta cuve a 45° afin que le pointeau n'enfonce pas le ressort ou tu calcules la valeur d'enfoncement (+ ou - 1mm je pense) et tu mesures dans cette position horizontale épiwoalla..

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  A suivre maintenant que tu as la solution.

fredo.04 a écrit:

Merci éredix, donc bien erreur dans la doc car pour des 5 EAT 30 c'est entre 33~34mm.
Pour mes carbu tu me parle de 5WM, ça correspond pas a la ref marqué sur mes carbu.........je commence a etre pas mal perdu:shock:
De plus si je controle mon niveau d'essence dans la cuve par rapport a la doc je suis pas bon.
Je suis peut perfectioniste mais j'en est marre de me taper    une vidange moteur a chaque fois que mes carbu degueule. P....n j'aurais du garder ma sv, au moins avec l'injection t'es pas enmerdé
.

 Écoute...perso ici avec une mob qui a 13 ans dont je ne connais pas l'histoire je ne tiens pas souvent compte des refs mais de ce que je vois...il se peut que ta machine soit une fin de série et donc un mélange de modèles car en 2004 pleins de choses ont encore changés ou que le proprio d'avant, un mecano, une concess,  ai changé des pièces...ou que moi je me sois trompé. Il y a pleins de variables.

Je t'ai donné ce qui correspond a ce que j'ai vu alors mon conseil, c'est ....te prends pas la tête de plus, tu vois le bout du tunnel là..

Ok pour l'injection, mais c'est quand même autre chose qu'un SV un XJR...

ma mob a 200.000 km et les pointeaux sont d'origine, le réglage des flotteurs a jamais bougé. Commence par régler ça a 13 ou 14mm et ensuite on en reparle.

Ta hauteur de cuve est directement lié a ce réglage ...p'tet que ton carbu aurait besoin surtout d'un vrai nettoyage aux ultrasons..

Je suis l'affaire. ai confiance

C'est bien le modèle que je t'ai montré en schéma..donc a régler a 13/14mm..

Bon ok tu as touché tu n'aurais p'tet pas dû ...mais ce qui est fait est fait...

repositionne tout ça correctement épicétou...et ensuite >>>roule !!

par contre je me demande si c'est du chlorure de polyvinile, du polyethylene téréphtalate ou du polypropilene basique...

T'en pense quoi Dom ?

ultraviolet 91 a écrit:

HycsJ.éredix a écrit:

par contre je me demande si c'est du chlorure de polyvinile, du polyethylene téréphtalate ou du polypropilene basique...

T'en pense quoi Dom ?

  tu me parles de quoi la ???? j'chuis pas chimiste donc les dérivés de produits provenant de l'industrie du pétrole comme les divers caoutchoucs synthétiques....    

il a remplacé ses pointeaux il a donc les joints qui sont livrés avec .

 Ben je parlais de la nature de la matière des flotteurs...ah oui que je suis bete...toi c'est inox ou acier...scuse...

HycsJ.éredix a écrit:

ultraviolet 91 a écrit:

HycsJ.éredix a écrit:

par contre je me demande si c'est du chlorure de polyvinile, du polyethylene téréphtalate ou du polypropilene basique...

T'en pense quoi Dom ?

  tu me parles de quoi la ???? j'chuis pas chimiste donc les dérivés de produits provenant de l'industrie du pétrole comme les divers caoutchoucs synthétiques....    

il a remplacé ses pointeaux il a donc les joints qui sont livrés avec .

 Ben je parlais de la nature de la matière des flotteurs...ah oui que je suis bete...toi c'est inox ou acier...scuse...

Ca c'est ben vrai , le pro du mig Domi


Sinon je pensais aussi , problème essence dans huile , y a pas une histoire de robinet d'essence à vérifier aussi , même si il est vrai que le niveau de cuve y joue forcément ! .

alors , je dis ça et je ne dis rien .....
mais 99 fois sur cent , quand je remonte une rampe que je viens de désosser , ça pisse à gogo !!!

je mets de grosses tapes sur les cuves avec un manche de tourne-vis et tout rentre dans l'ordre rapidement ....


l'explication , c'est juste que quand on remonte une rampe vide d'essence , les flotteurs sont au plus bas ..... là , on leur gave la tronche avec de l'escence rapidement et très souvent ils remontent trop vite et les pointeaux peuvent se coincer dans leur guide ( ils se mettent légèrement de travers ) , avant de faire leur taf , c'est à dire d'obturer l'arrivée d'escence ....


je m'en suis rendu compte après avoir redémonté X fois une rampe alors que quelques calottes ( calbottes comme dit notre amis FABIEN ) font du bien .....


ce n'est QUE mon avis de petit mécano d'campagne du 02 ....

bébé a écrit:

alors , je dis ça et je ne dis rien .....
mais 99 fois sur cent , quand je remonte une rampe que je viens de désosser , ça pisse à gogo !!!

je mets de grosses tapes sur les cuves avec un manche de tourne-vis et tout rentre dans l'ordre rapidement ....


l'explication , c'est juste que quand on remonte une rampe vide d'essence , les flotteurs sont au plus bas ..... là , on leur gave la tronche avec de l'escence rapidement et très souvent ils remontent trop vite et les pointeaux peuvent se coincer dans leur guide ( ils se mettent légèrement de travers ) , avant de faire leur taf , c'est à dire d'obturer l'arrivée d'escence ....


je m'en suis rendu compte après avoir redémonté X fois une rampe alors que quelques calottes ( calbottes comme dit notre amis FABIEN ) font du bien .....


ce n'est QUE mon avis de petit mécano d'campagne du 02 ....

Comme quoi le précepte vieux comme le monde qui dit "quand ça déconne, tapes dessus" et qui s'applique à nombre de domaines est toujours d'actualité...

PALAIN a écrit:

bébé a écrit:

alors , je dis ça et je ne dis rien .....
mais 99 fois sur cent , quand je remonte une rampe que je viens de désosser , ça pisse à gogo !!!

je mets de grosses tapes sur les cuves avec un manche de tourne-vis et tout rentre dans l'ordre rapidement ....


l'explication , c'est juste que quand on remonte une rampe vide d'essence , les flotteurs sont au plus bas ..... là , on leur gave la tronche avec de l'escence rapidement et très souvent ils remontent trop vite et les pointeaux peuvent se coincer dans leur guide ( ils se mettent légèrement de travers ) , avant de faire leur taf , c'est à dire d'obturer l'arrivée d'escence ....


je m'en suis rendu compte après avoir redémonté X fois une rampe alors que quelques calottes ( calbottes comme dit notre amis FABIEN ) font du bien .....


ce n'est QUE mon avis de petit mécano d'campagne du 02 ....

Comme quoi le précepte vieux comme le monde qui dit "quand ça déconne, tapes dessus" et qui s'applique à nombre de domaines est toujours d'actualité...

ben oué aussi ... mais si c'est déréglé tu peux baffer tes carbus mille ans..

ultraviolet 91 a écrit:

les flotteurs si tu n'y touches pas, ça ne se dérègle pas .

 Je l'ai déjà dis plus avant  Dom...Mais quand tu y a déjà touché ben ...faut régler...et a priori il a déjà touché...

fredo.04 a écrit:

Oui il a touché.
 Pour me coucher moins con ce soir j'aimerai savoir pouquoi ça degueule par les admissions et non pas par un tuyaut de surverse, ça eviterai de remplir le carter a chaque fois. Oubli de yamaha ? Carbu mal conçus ?
Tu vois une flaque par terre......tien mes carbus deconne.

 Serieux t'en as pas marre de poser des questions a la con ?

Mais c'est une bonne question. J’espère t’éclairer.
Il faut faire la  nuance entre la flaque par terre et le remplissage des cylindres...c'est pas pareil.

Alors si tu étudies les percements du carburateur Mikuni (qui n'ont plus au passage, a faire leurs preuves) tu aurais compris que le débordement, ou "sur-versement" comme tu dis, est prévu au cas où le niveau de la cuve est excessif...en cas de renversement par exemple... en revanche quand un ou/les pointeaux fuient, le carburant suit son parcours "normal" et va vers les cylindres...donc vers ton moteur..en posant un "contrepieds" CAD un robinet manuel, on détourne le problème sans le régler.

De plus, le rôle du robinet n'est pas de couper l'alimentation, mais de te fournir 3 positions "normal (ON), réserve (RES), débit forcé(PRI) il fonctionne par dépression, remplis une bouteille d'eau et pose là a tête en bas dans un verre ça coule pas, laisse passer de l'air, elle se vide...

Alors, qu'il fuit ou pas ce robinet n'a RIEN a VOIR avec l’excès de coco dans le moulin. (et ça j'ai du mal a le faire entendre) c'est uniquement tes pointeaux qui sont en cause. Si ils sont étanches ça "fuitera" par les tuyaux, directement au sol.

Vu ta situation si après ces nouveaux réglages tu n'y arrive toujours pas,  MOI, je pousserais la rampe a Fabien, (calepierapé) pour qu'il te fasse un nettoyage et une remise en forme totale, une bonne fois pour toutes,  de tous les éléments que tu as bidouillé depuis quelques semaines... mais ça c'est moi..