Bonjour tout le monde.
 
Suite à l’achat d’un réhausseur de guidon, ma durite supérieure de frein avant (partant du maître-cylindre au répartiteur) est un peu courte (environ 30 cm sans les banjos, j’aurais besoin d’une 40 cm environ).
Pourquoi ne pas tout remplacer par des durites aviation, me dis-je ?
Vu le prix des kits, et étant inexpérimenté dans ce domaine, le plus simple pour moi est peut-être de commencer par changer uniquement la durite supérieure contre une plus longue.
Ma question : Puis-je installer une durite aviation en haut tout en conservant les 2 durites inférieures d’origine (celles qui vont des étriers au répartiteur) ?
 
Quels sont les couples de serrage des banjos ?
Les rondelles sont-elles spécifiques ou sont-ce de simples rondelles de plomberie ?
Quel liquide de frein mettre (DOT) sachant que ma révision à été faite il y a 2500 kilomètres et que le lockheed est quasiment neuf : les liquides sont-ils tous miscibles ou me conseillez-vous de le remplacer complètement ?
 
Merci d’avance pour vos éclaircissements à venir.

mets 2 durites directe mc /étrier, du DOT4 , les rondelles sont des joints ( donc c'est spécifique) , et le couple tu devrais le trouver sur le manuel .

Hello

Quitte à remplacer une durite, autant virer le répartiteur et partir sur 2 durites. Dans les kits, les joints sont fournis, pense juste à vérifier les angles d'orientation des banjos. Le couple de serrage est de 3 mkg

Pour le DOT, ils sont tous miscibles, SAUF LE 5.0 : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Arrrrghhh !!!!! Grillé par Harry

harry dégaine super vite !!  
et pourtant il a une bleue

De plus Caramel34 a de supers prix 

GrandHic a écrit:

Hello

Quitte à remplacer une durite, autant virer le répartiteur et partir sur 2 durites. Dans les kits, les joints sont fournis, pense juste à vérifier les angles d'orientation des banjos. Le couple de serrage est de 3 mkg

Pour le DOT, ils sont tous miscibles, SAUF LE 5.0 : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

2 durites? Comment tu les branches ? Ils faut bien quelles arrivent ensembles au maitre cylindre...

Old Ted a écrit:

GrandHic a écrit:

Hello

Quitte à remplacer une durite, autant virer le répartiteur et partir sur 2 durites. Dans les kits, les joints sont fournis, pense juste à vérifier les angles d'orientation des banjos. Le couple de serrage est de 3 mkg

Pour le DOT, ils sont tous miscibles, SAUF LE 5.0 : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

2 durites? Comment tu les branches ? Ils faut bien quelles arrivent ensembles au maitre cylindre...

un banjo double en haut et une durite qui part de chaque coté .

Taline a écrit:

harry dégaine super vite !!  
et pourtant il a une bleue

avec des rayures blanche , ça change tout

Old Ted a écrit:

GrandHic a écrit:

Hello

Quitte à remplacer une durite, autant virer le répartiteur et partir sur 2 durites. Dans les kits, les joints sont fournis, pense juste à vérifier les angles d'orientation des banjos. Le couple de serrage est de 3 mkg

Pour le DOT, ils sont tous miscibles, SAUF LE 5.0 : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

2 durites? Comment tu les branches ? Ils faut bien quelles arrivent ensembles au maitre cylindre...

avec la vis longue qu'il y a au repartiteur ...

sinon ici c'est pas trop cher non plus :

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

ils font du sur mesure

harry a écrit:

Taline a écrit:

harry dégaine super vite !!  
et pourtant il a une bleue

avec des rayures blanche , ça change tout

ça donne ça [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

çà c'était avant Harry!

Old Ted a écrit:

GrandHic a écrit:

Hello

Quitte à remplacer une durite, autant virer le répartiteur et partir sur 2 durites. Dans les kits, les joints sont fournis, pense juste à vérifier les angles d'orientation des banjos. Le couple de serrage est de 3 mkg

Pour le DOT, ils sont tous miscibles, SAUF LE 5.0 : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

2 durites? Comment tu les branches ? Ils faut bien quelles arrivent ensembles au maitre cylindre...

 Salut Old Ted  pour les durites aviation frein avant 2 durites  partent du maitre cylindre avec une longue vis et plus de répartiteur tu en a pour 50 euros +fdp avec les banjo en inox

   [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Taline a écrit:

çà c'était avant Harry!

bah oui mais j'ai pas de photo récente, j'ai puisé dans les archives

Fait crotte qu'aucun de vous habite près de chez moi va falloir que je m'y mette aussi.

Merci pour vos réponses qui m’éclairent beaucoup plus maintenant.
Donc je vais aller acheter du DOT 4 d’abord chez Auchan/Rayon auto, puis je vais commander les durites avia (c’est quel diamètre ?)… Les faire ou les faire faire par Caramel34 ou Ultraviolet91.
 
Une petite précision tout de même : Quel est l’avantage d’installer 2 longues durites sans répartiteur comme Harry ou Caramel34  (Vous avez mis des banjos droits, mais les miens sont légèrement recourbés pour s’insérer dans les petites rainure servant à les caler) ? Est-ce seulement moins cher, ou le freinage est plus efficace ?
 
Puis j’ai lu çà :
« Attention : un fournisseur nous apprend que depuis 1993, la fabrication de durites aviation avec un système d’olive est interdit car considéré comme dangereux. Ce tutoriel est donc à titre indicatif. Nous ne pouvons être tenus pour responsable de toute fabrication, utilisation ou causes d’accidents. » ([Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien])
 
Vous en pensez quoi ? Pas de problème avec l’assurance si gros pépin ?

Old Ted a écrit:

Merci pour vos réponses qui m’éclairent beaucoup plus maintenant.
Donc je vais aller acheter du DOT 4 d’abord chez Auchan/Rayon auto, puis je vais commander les durites avia (c’est quel diamètre ?)… Les faire ou les faire faire par Caramel34 ou Ultraviolet91.
 
Une petite précision tout de même : Quel est l’avantage d’installer 2 longues durites sans répartiteur comme Harry ou Caramel34  (Vous avez mis des banjos droits, mais les miens sont légèrement recourbés pour s’insérer dans les petites rainure servant à les caler) ? Est-ce seulement moins cher, ou le freinage est plus efficace ?
 
Puis j’ai lu çà :
« Attention : un fournisseur nous apprend que depuis 1993, la fabrication de durites aviation avec un système d’olive est interdit car considéré comme dangereux. Ce tutoriel est donc à titre indicatif. Nous ne pouvons être tenus pour responsable de toute fabrication, utilisation ou causes d’accidents. » ([Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien])
 
Vous en pensez quoi ? Pas de problème avec l’assurance si gros pépin ?

tu prends un kit tout fait par rapport a t amoto et comme ça tu n'a pas a te soucier des angles des banjos . un exemple [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] , je te conseille des banjos inox et non ceux de couleur .

ABM aussi en font sur mesure, avec un trés bon prix , c'est du bon matos [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

harry a écrit:

Old Ted a écrit:

Merci pour vos réponses qui m’éclairent beaucoup plus maintenant.
Donc je vais aller acheter du DOT 4 d’abord chez Auchan/Rayon auto, puis je vais commander les durites avia (c’est quel diamètre ?)… Les faire ou les faire faire par Caramel34 ou Ultraviolet91.
 
Une petite précision tout de même : Quel est l’avantage d’installer 2 longues durites sans répartiteur comme Harry ou Caramel34  (Vous avez mis des banjos droits, mais les miens sont légèrement recourbés pour s’insérer dans les petites rainure servant à les caler) ? Est-ce seulement moins cher, ou le freinage est plus efficace ?
 
Puis j’ai lu çà :
« Attention : un fournisseur nous apprend que depuis 1993, la fabrication de durites aviation avec un système d’olive est interdit car considéré comme dangereux. Ce tutoriel est donc à titre indicatif. Nous ne pouvons être tenus pour responsable de toute fabrication, utilisation ou causes d’accidents. » ([Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien])
 
Vous en pensez quoi ? Pas de problème avec l’assurance si gros pépin ?

tu prends un kit tout fait par rapport a t amoto et comme ça tu n'a pas a te soucier des angles des banjos . un exemple  http://one-racing.fr/catalog/product_info.php?products_id=4394&osCsid=401c86315901849bd62073f627e5d77d  , je te conseille des banjos inox et non ceux de coule

sauf qu'il veut des durites plus longues que l'origine ...

tu freines ...... t'es un lâche .......

hey , c'est de l'humour ......... je précise , on ne sait jamais ....

xjrdam a écrit:

harry a écrit:

Old Ted a écrit:

Merci pour vos réponses qui m’éclairent beaucoup plus maintenant.
Donc je vais aller acheter du DOT 4 d’abord chez Auchan/Rayon auto, puis je vais commander les durites avia (c’est quel diamètre ?)… Les faire ou les faire faire par Caramel34 ou Ultraviolet91.
 
Une petite précision tout de même : Quel est l’avantage d’installer 2 longues durites sans répartiteur comme Harry ou Caramel34  (Vous avez mis des banjos droits, mais les miens sont légèrement recourbés pour s’insérer dans les petites rainure servant à les caler) ? Est-ce seulement moins cher, ou le freinage est plus efficace ?
 
Puis j’ai lu çà :
« Attention : un fournisseur nous apprend que depuis 1993, la fabrication de durites aviation avec un système d’olive est interdit car considéré comme dangereux. Ce tutoriel est donc à titre indicatif. Nous ne pouvons être tenus pour responsable de toute fabrication, utilisation ou causes d’accidents. » ([Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien])
 
Vous en pensez quoi ? Pas de problème avec l’assurance si gros pépin ?

tu prends un kit tout fait par rapport a t amoto et comme ça tu n'a pas a te soucier des angles des banjos . un exemple  http://one-racing.fr/catalog/product_info.php?products_id=4394&osCsid=401c86315901849bd62073f627e5d77d  , je te conseille des banjos inox et non ceux de coule

sauf qu'il veut des durites plus longues que l'origine ...

c'est pour ça que j'ai mis le lien d'ABM , on peut choisir la longueur , aprés il faut voir s'il en a vraiment besoin , il y a quand même de la marge avec les durites avia standard .

ça c'est sympa  
Bon voilà pour mon choix, je pense faire le montage sur 2 longues durites (au lieu de 3) en les commandant dans une boutique sur Internet.
Les faire sertir par un pro me semble une meilleure idée que les faire moi-même.
Dans tous les cas merci pour vos conseils, je vais de ce pas acheter du DOT 4

@Harry et @Caramel
Quelle longueur font vos durites du MC à l'étrier?
Quel est aussi le diamètre: 10 mm?

je vais essayer de mesurer