j'ai eu un petit souci avec ma batterie qui m'a laisse en plan lors d'une petite ballade (c'est un p'tit jeun mecano qui m'a depanne avec des cables ) !!
en rentrant j'ai mis la batterie en charge et le lendemain la moto a demarre tres bien mais pareil je suis parti en ballade et j'ai failli a nouveau ne pas pouvoir demarre car la batterie était plus que faiblarde !!
donc je voudrais controler la tension de rechargement de la becane et c'est la que j'ai besoin de vous !!
j'ai un espece de testeur a la maison que je ne me suis jamais servi et que je ne sais pas comment ça fonctionne
c'est celui la
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dites moi voir comment le faire fonctionner et surtout ou faut il mettre le+ et le - de cet appareil pour savoir quelle est la tension de rechargement
petit detail ma batterie est celle d'origine et elle a 11 ans url=https://servimg.com/view/17814689/107][Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image][/url]


est ce que c'est mon alternateur ou la batterie qui sont foutu ???

Bonjour, démarre la moto, monte a 1500,2000/tm, débranche la batterie si l'engin cale c'est l'alternateur, le contraire c'est la batterie. Pour ton appareil c'est trop compliqué par écrit.

C'est simple, ça s’appelle un "contrôleur universel". Les batteries des véhicules fonctionnent en courant continu, donc tu déplaces la molette de 3 crans vers la gauche sur la position "20=" qui signifie 20 Volts/courant continu.(De l'autre côté c'et du courant alternatif, comme le 240 volts domestique.)
Puis tu mets le stylet noir sur la borne négative de la moto, et le stylet rouge sur le positif. Tu regardes ce qu'il y a écrit et tu as ta tension exacte.
PS: Vérifie que la pile de ton tensiomètre est encore bonne, sinon ça n'affichera rien

Old Ted a écrit:

C'est simple, ça s’appelle un "contrôleur universel". Les batteries des véhicules fonctionnent en courant continu, donc tu déplaces la molette de 3 crans vers la gauche sur la position "20=" qui signifie 20 Volts/courant continu.(De l'autre côté c'et du courant alternatif, comme le 240 volts domestique.)
Puis tu mets le stylet noir sur la borne négative de la moto, et le stylet rouge sur le positif. Tu regardes ce qu'il y a écrit et tu as ta tension exacte.
PS: Vérifie que la pile de ton tensiomètre est encore bonne, sinon ça n'affichera rien

de toute façon , elle a bien vécu alors change là , regarde là [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

pour savoir si ton alternateur est bon :
 - à l'arrêt tu dois avoir 12V
 - moteur en route, tu dois avoir au moins 13,4V (cela veut dire que ton alternateur charge bien la batterie)... si tu as moins, c'est l'alternateur qui est à changer.

Marco13 a écrit:

Bonjour,  démarre la moto, monte a 1500,2000/tm, débranche la batterie si l'engin cale c'est l'alternateur,  le contraire c'est la batterie. Pour ton appareil c'est trop compliqué par écrit.

merçi ça c'est facile a verifier je va le faire cet aprem !!

Old Ted a écrit:

C'est simple, ça s’appelle un "contrôleur universel". Les batteries des véhicules fonctionnent en courant continu, donc tu déplaces la molette de 3 crans vers la gauche sur la position "20=" qui signifie 20 Volts/courant continu.(De l'autre côté c'et du courant alternatif, comme le 240 volts domestique.)
Puis tu mets le stylet noir sur la borne négative de la moto, et le stylet rouge sur le positif. Tu regardes ce qu'il y a écrit et tu as ta tension exacte.
PS: Vérifie que la pile de ton tensiomètre est encore bonne, sinon ça n'affichera rien

merçi de tes explications !!
juste un petit détail :les 2 fils (rouge et noir ) sont ils bien branches sur l'appareil ??
j'ai perdu la notice de ce machin la et je ne peux donc pas savoir comment il fonctionne et comme l'electricite c'est pas ma tasse de the ...........!!

j'ai mis le tensiometre comme tu m'as dit Old Ted et j'ai eu un beau  0 00 affiche mais la batterie qui avait été en charge tt la nuit a demarre sans probleme ma moto !!!!
il deconnerait pas un peu ce petit appareil ????

Marco13 a écrit:

Bonjour,  démarre la moto, monte a 1500,2000/tm, débranche la batterie si l'engin cale c'est l'alternateur,  le contraire c'est la batterie. Pour ton appareil c'est trop compliqué par écrit.

J' ai applique ta methode et apres avoir demarre la moto ,j'ai debranche le - batterie et le moteur a continue a tourner correctement avec meme une petite intensite supplementaire au phare qui baissait aussitôt quand je remettais le - batterie donc d'apres ton raisonnement ,qui me semble tres juste ,c'est ma batterie qui est donc foutue !!

max a écrit:

Marco13 a écrit:

Bonjour,  démarre la moto, monte a 1500,2000/tm, débranche la batterie si l'engin cale c'est l'alternateur,  le contraire c'est la batterie. Pour ton appareil c'est trop compliqué par écrit.

J' ai applique ta methode et apres avoir demarre la moto ,j'ai debranche le - batterie et le moteur a continue a tourner correctement avec meme une petite intensite supplementaire au phare qui baissait aussitôt quand je remettais le - batterie donc d'apres ton raisonnement ,qui me semble tres juste ,c'est ma batterie qui est donc foutue !!

regarde mon post plus haut pour ta batterie .

max a écrit:

j'ai mis le tensiometre comme tu m'as dit Old Ted et j'ai eu un beau  0 00 affiche mais la batterie qui avait été en charge tt la nuit a demarre sans probleme ma moto !!!!
il deconnerait pas un peu ce petit appareil ????

Il arrive que les contrôleurs déconnent oui, surtout si on se trompe de calibrage et qu'on teste à l'aveugle des points qu'il ne fallait pas.
La preuve, j'en ai cassé 2 moi-même (les anciens à aiguille)
Les contrôleurs pro ont des système de protection en plus du fusible: si tu touches un truc qu'il ne faut pas, il se verrouille en protection.
Dans ton cas, je crois que le tien a un coup dans l'aile

Et de rajouter...
Va chercher la télecommande de ta TV, enlève une pile 1.5 volts (AA ou AAA) et teste-la avec le fil rouge sur le + et le fil noir sur le -
Si tu affiches ~1,5 volt ton tensiomètre fonctionne...et ta pile est bonne

ok je vais voir !!!

il indique aussi 0 00 avec la pile donc il doit bugger !!!

max a écrit:

il indique aussi 0 00 avec la pile donc il doit bugger !!!

Ah oui, il est mal en point...
Va à l'hyper du coin pour t'en acheter un autre, ça coute moins de 10 euros.

en fait je l'ai demonte et le petit fusible était foutu ,je l'ai remplacer et ça marche !!!!
j'ai teste la batterie seule ,elle était a 12v40 (mais bon elle a passe la nuit en charge ) puis l'alternateur :au ralenti 14v50 jusqu'à 15v50  a 2/3000 trs !!
je pense qu'il s'agit de la batterie meme si je ne comprends pas trop comment elle peut se recharger avec mon chargeur tt la nuit et ne pas se recharger avec la moto en roulant !!
comme elle a 10 ans je vais quand meme la changer pour eviter de me prendre la tete !!
merçi a tous ceux qui m'ont repondu et petite reput a eux !!

max a écrit:

en fait je l'ai demonte et le petit fusible était foutu ,je l'ai remplacer et ça marche !!!!
j'ai teste la batterie seule ,elle était a 12v40 (mais bon elle a passe la nuit en charge ) puis l'alternateur :au ralenti 14v50 jusqu'à 15v50  a 2/3000 trs !!
je pense qu'il s'agit de la batterie meme si je ne comprends pas trop comment elle peut se recharger avec mon chargeur tt la nuit et ne pas se recharger avec la moto en roulant !!
comme elle a 10 ans je vais quand meme la changer pour eviter de me prendre la tete !!
merçi a tous ceux qui m'ont repondu et petite reput a eux !!

Si ta batterie ne se recharge pas (ou mal) en roulant, ça vient soit de l'alternateur, soit d'un câble oxydé.
Vérifie donc ces 2 points, et là s'arrête ma compétence mécanique 

pourtant quand j'ai mesure la tension de charge de l'alternateur j'ai juste demonte le - de la batterie et j'ai " pique" sur les 2 fils de batterie pour voir ce qui arrivait a la batterie et c'était entre 12.4v et 15.5 v !!
mais bon on verra bien quand je l'aurai change si j'ai tjr la meme panne !!
merçi encore de tes conseils !!

Change ta batterie, c'est pas parce qu'elle indique 12V à vide qu'il y a les ampères nécessaires au démarrage du moteur.
P = U x I
Si I = 0 => P= 0
P puissance
U voltage
I intensité

max a écrit:

en fait je l'ai demonte et le petit fusible était foutu ,je l'ai remplacer et ça marche !!!!
j'ai teste la batterie seule ,elle était a 12v40 (mais bon elle a passe la nuit en charge ) puis l'alternateur :au ralenti 14v50 jusqu'à 15v50  a 2/3000 trs !!
je pense qu'il s'agit de la batterie meme si je ne comprends pas trop comment elle peut se recharger avec mon chargeur tt la nuit et ne pas se recharger avec la moto en roulant !!
comme elle a 10 ans je vais quand meme la changer pour eviter de me prendre la tete !!
merçi a tous ceux qui m'ont repondu et petite reput a eux !!

ça a pas marché les réput , ça merdouille ? sinon oui change ta batterie , prend celle du lien c'est une yauasa comme la tienne .

Change la batterie.

ok vous fachez pas les gars ,j'va la changer cette batterie !!!

max a écrit:

ok vous fachez pas les gars ,j'va la changer cette batterie !!!

ça n'a pas marché tes réput c'est bizarre , normallement dans le technique ça marche . Va voir mon lien tu auras une yuasa pour 60 € au lieu de 200 € pour la GS d'origine , et c'est la même marque , gS étant une division de yuasa .

harry a écrit:

max a écrit:

ok vous fachez pas les gars ,j'va la changer cette batterie !!!

ça n'a pas marché tes réput c'est bizarre  , normallement dans le technique ça marche . Va voir mon lien tu auras une yuasa pour 60 € au lieu de 200 € pour la GS d'origine , et c'est la même marque  , gS étant une division de yuasa .

attends HARRY t'as des actions dans la boite ou quoi ????
Je suis aller la voir ta batterie et je vais surement la commander quand j'aurai eu le vendeur au tel mais je regarde ailleur aussi car il y en a une autre au gel  sur BATTERIEPOWER qui pourrait aussi me plaire mais c'est du "made in china "http://batteriepower.com/yamaha/1300-xjr-sp-2033/

alors je prospecte un peu mais c'est sur que la tienne a l'air interressante !!