Dans un premier temps vérifier si tu as bien du liquide dans ton mc
Ensuite vérifie que le pion en bronze dans le levier n'est pas usé

ensuite on envisagera autre chose mais commençons par le commencement

Tu peux aussi essayer de passer les vitesses à la volée, si elles passent facilement c'est que ça vient pas de l'embrayage, sinon c'est p't'être la boite

Roadster4ever a écrit:

Tu peux aussi essayer de passer les vitesses à la volée, si elles passent facilement c'est que ça vient pas de l'embrayage, sinon c'est p't'être la boite

Oui mais la boite a été changée   , le tout est de savoir quand elle a été changée si neuf ou occase , a t'il vendu sa moto après le changement de boite vu que la moto roulait mal ou non , mais avant tout Taline a donné une piste et logiquement on devrait avoir la réponse rapidement

Taline a écrit:

Dans un premier temps vérifier si tu as bien du liquide dans ton mc
Ensuite vérifie que le pion en bronze dans le levier n'est pas usé

ensuite on envisagera autre chose mais commençons par le commencement

Dans le mc y a du liquide le quel ????
Le pion en bronze je vais regarder mais la faut que je trouve une revue technique je suis pas mauvais mécano mais sans schémas vais pas allez très loin. 
La boîte est une occasion de 15000 kms des dires du vendeur. 
Passer les vitesses a la volé ça craque beaucoup mais en y allant franchement. 
Je pense que la moto est tombé côté gauche lourdement car le guidon me paraît tordu, ça aurait pu abîmé le levier d'embrayage. 
Et il faut que je fasse une vidange elle sent pas bon quand elle tourne au ralenti ca sent l'huile brûlé. 
Bon ce weekend y a du monde a la maison il se passera rien sur la bête mais je vais continué a collecté des infos. Merci. 

Demain y a du boulot au dodo.  

Si c'est de l'humour t'es très fort, j'suis fan, sinon

Fait de beaux rêves

XJR77580 a écrit:

Taline a écrit:

Dans un premier temps vérifier si tu as bien du liquide dans ton mc
Ensuite vérifie que le pion en bronze dans le levier n'est pas usé

ensuite on envisagera autre chose mais commençons par le commencement

Dans le mc y a du liquide le quel ????
Le pion en bronze je vais regarder mais la faut que je trouve une revue technique je suis pas mauvais mécano mais sans schémas vais pas allez très loin. 
La boîte est une occasion de 15000 kms des dires du vendeur. 
Passer les vitesses a la volé ça craque beaucoup mais en y allant franchement. 
Je pense que la moto est tombé côté gauche lourdement car le guidon me paraît tordu, ça aurait pu abîmé le levier d'embrayage. 
Et il faut que je fasse une vidange elle sent pas bon quand elle tourne au ralenti ca sent l'huile brûlé. 
Bon ce weekend y a du monde a la maison il se passera rien sur la bête mais je vais continué a collecté des infos. Merci. 

Demain y a du boulot au dodo.  

Celui de gauche levier d'embrayage tu regardes si le niveau de liquide est bon .

Aie aie aie , l'huile brulé je connais c'est au démarrage ou tout le temps , ça fume bleue ou pas

Smaug a écrit:

Bon ben à lundi , du coup tu aurais du attendre lundi

Je dors pas encore. 
Elle fume pas, elle pu. ( la pauvre ) 

Roadster4ever a écrit:

Si c'est de l'humour t'es très fort, j'suis fan, sinon

Fait de beaux rêves

j'ai peur

Pour commencer, et sans revue technique...
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Tu peux faire ça sur tes 2 maitres cylindre...vu l'historique ca ne lui fera pas de mal
Concernant la pièce en laiton : tu démontes juste ta poignée d'embrayage, entre le levier et le maitre cylindre, tu dois avoir une petite piece en laiton.
Si elle est absente, tu as trouvé la panne, si elle te parait usé, changes la !

sans indiscrétion , combien l'as tu payée ?

XJR77580 a écrit:

gaz-el a écrit:

Pour commencer, et sans revue technique...
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Tu peux faire ça sur tes 2 maitres cylindre...vu l'historique ca ne lui fera pas de mal
Concernant la pièce en laiton : tu démontes juste ta poignée d'embrayage, entre le levier et le maitre cylindre, tu dois avoir une petite piece en laiton.
Si elle est absente, tu as trouvé la panne, si elle te parait usé, changes la !

Bonjour merci super tuto,
Je voulais aussi démonté le récepteur d'embrayage pour voir si derrière tout allais bien. 
Merci. 

t'as tout ce qu'il fait sur le fofo Pour le récepteur d'embrayage !
Fouille donc l'ami

gaz-el a écrit:

XJR77580 a écrit:

gaz-el a écrit:

Pour commencer, et sans revue technique...
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Tu peux faire ça sur tes 2 maitres cylindre...vu l'historique ca ne lui fera pas de mal
Concernant la pièce en laiton : tu démontes juste ta poignée d'embrayage, entre le levier et le maitre cylindre, tu dois avoir une petite piece en laiton.
Si elle est absente, tu as trouvé la panne, si elle te parait usé, changes la !

Bonjour merci super tuto,
Je voulais aussi démonté le récepteur d'embrayage pour voir si derrière tout allais bien. 
Merci. 

t'as tout ce qu'il fait sur le fofo Pour le récepteur d'embrayage !
Fouille donc l'ami

Oui sa j'ai trouvé. Ainsi que le tuto sur les joints psy de fourches. 
Merci.

XJR77580 a écrit:

gaz-el a écrit:

Pour commencer, et sans revue technique...
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Tu peux faire ça sur tes 2 maitres cylindre...vu l'historique ca ne lui fera pas de mal
Concernant la pièce en laiton : tu démontes juste ta poignée d'embrayage, entre le levier et le maitre cylindre, tu dois avoir une petite piece en laiton.
Si elle est absente, tu as trouvé la panne, si elle te parait usé, changes la !

Bonjour merci super tuto,
Je voulais aussi démonté le récepteur d'embrayage pour voir si derrière tout allais bien. 
Merci. 

Pour le récepteur c'est simple tu as tout ce qu'il faut sur le fofo je l'ai fait c'est très facile , par contre si tu veux savoir s'il y a soucis dessus tu regarde ton niveau dans le MC si il baisse c'est que tu as une fuite , ou si tu vois également une trace sur le sol du garage si elle dort dedans , à vérifier à l'odeur si huile ou liquide de frein ! .
Sinon ça ne coute rien de le faire 15e de pièce et ce qui est fait ne sera plus à faire

Là c'est pour nettoyer

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Et là, c'est pour remplacer les joints du récepteur.

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Smaug a écrit:

XJR77580 a écrit:

didier50 a écrit:

sans indiscrétion , combien l'as tu payée ?

1500€
La moto est super propre. 
Il y a je pense eu un super l'axisme sur l'entretien. 
Mise a part le problème de boîte qui je pense pas très grave j'ai roulé une 100 de kms avec le moteur pousse bien, pas de fumé, un bon réglage carbu sera a envisger, j'ai roulé avec ma moitier l'embrayage et le moteur sont resté tres véloce pour un moteur annoncé à 140000 kms. 


A bientôt. 

Je pense que la réponse pour l'odeur d'huile est là , même si ce moteur peut faire encore le double de kilomètre selon l'utilisation de l'ancien proprio et l'entretien ça peut varier , je pense que la segmentation segment racleur doit avoir une petite faiblesse rien de grave cependant , surveille juste ta conso d'huile , tu peux également faire un relevé du taux de compression pour en avoir le coeur net , tu n'as pas de fumée bleue donc rien d'alarmant , as tu essayé en pleine charge moto à l'arrêt pour voir ( moteur chaud bien sur ) ?

Je vais faire vidange filtre, le test de compression une bonne idée. Je n'ai pas fait le test a l'arrêt de pousser le moteur, genre de chose que je n'aime pas trop faire. Pour la petite histoire au 24 heures du mans de quel année pfffffffffff......... Bref le soir tard et chaud comme la braise un voisin de tente décide de démarrer sa brèle sur béquille central et le gars commence a jouer de l'accélérateur et vas y les rupture et paf et paf et d'un coup un gars a côté de la moto decide de mettre un pied sur le sélecteur et la patatra la moto qui decole qui fini sa course dans les tentes, pas de blessé. 3 tentes écrabouiller des bières qui se vide une moto qui agonise et un mec trop bourrer pour réagir. Nous on a bien rigoler. Meme si sa aurai pu être beaucoup plus grave. 
Mais j'aime bien le test de compression ça fait plus sérieux. 
La segmentation si c'est le cas je vais m'en apercevoir en consommant de l'huile plus qu'il n'en faut ? Et la moto vas se mettre à fumé tous le temps vu que je vais brûlé de l'huile. 
Merci pour les tuyaux.