salut a tous,
les ennuis continuent. je comprends pas donc je viens vers vous pour connaitre vos avis.

voila, après changement de la boite, révision complète, bécane remontée, je pars faire un tour, et oh surprise tout marche.
j'enchaine sur un second tour de paté de maison, et la impossible de passer la 4 et 5. retour au bercaille, et je vois de la fumée sous le moteur, je regarde et fuite récepteur d’embrayage.
je me dis ok, problème trouvé et résolu, je change mes joints de l'émetteur, je nettoie tout, je remonte, je purge,
j'enfourche la meule et essai. 1,2 et 3 ok, pas de 4 ni 5. la moutarde commence a monter, je rentre et je mets la 13 sur centrale.
moteur tournant, a la main sans débrayer, je monte et descend toutes les vitesses nickel ??????

c est quoi ce bordel ?? si vous avez des idées, je pends!
merci d avance

Vire l'embrayage !!! 

j'ai trouvé un post qui dit ca :
"ma boite était aussi super dure et bloquée la 4 et la 5
Depuis j'ai changé le roulement du carter de sélecteur de vitesse et tout est rentré dans l'ordre.
La boite est super souple et facile à passer
Vérifie ton roulement"

vous pouvez me dire de quoi il parle ?? elle est ou cette  piece ?
merci

J'ai du nouveau,
hier, j'ai refais les niveaux, verifié l'étanchéité du recepteur d'embrayage,... etc, et ca va toujours pas, 1/2/3 ok, mais 4 et  5 ne passent pas en roulant, parfois meme, impossible a retrograder.

je mets la 13 sur centrale et en maintenant un petit 2500tr/min, je m'apercois par le hublot moteur que mon huile n'est pas toute seule a l'interieur !! il y a comme de l'eau dedans ?
cela peut il expliquer ma galere ? je comprends pas d'ou cela peu venir, je viens de lui faire la revision ?
comprends pas !
si qqu'un a deja eut ca je veux bien savoir comment il s'en est sorti

revidange pour voir ce qu'il y a dans l'huile .

c'est une vraie galere ! l'huile a meme pas 150 km !!
mais tu as raison, je vais vidanger et voir ce qu'il  y a dedans
un conseil pour l'huile a mettre après ?

une huile moto 100% synthèse en 15w50 ou 15w60 .

heu comment te dire, ma mémère a deja fêtée ces 114 000 km, alors je ne pense pas que de la 100% synthèse soit très préconisée pour elle ! faudrait pas qu'elle nous fasse une crise cardiaque!

requin77 a écrit:

heu comment te dire, ma mémère a deja fêtée ces 114 000 km, alors je ne pense pas que de la 100% synthèse soit très préconisée pour elle ! faudrait pas qu'elle nous fasse une crise cardiaque!

absolument aucun rapport entre les fort kilométrage et l'utilisation de 100 % , elle est parfaitement adapté, aprés c'est toi qui voit !

as tu changé l axe de sélecteur , au bout de l axe il y a une petite platine avec des ergot et un ressort
il peuvent être usée

tu aurais un tof ce ca que je vois exactement de quoi tu parles ?
merci

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en fait , la platine avec les argot est dans ton carter moteur au niveaux de l embrayage 
la tu a l axe avec le ressort , si il est fatigué ça peut venir de la , ce n est qu une hypothèse
as tu essayé de jouet avec le sélecteur quand la vitesse bloque , ça met arrivé déjà 
je bougé le sélecteur de haut en bas et ça marché

oui, en effet, a ce niveau j ai un peu de jeu, je vais tenter de trouver cette piece et de la changer a voir ce que cela donnera.

merci du conseil

seeb-team a écrit:

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en fait , la platine avec les argot est dans ton carter moteur au niveaux de l embrayage 
la tue a l axe avec le ressort , si il est fatigué ça peut venir de la , ce n est qu une hypothèse
as tu essayé de jouet avec le sélecteur quand la vitesse bloque , ça met arrivé déjà 
je bougé le sélecteur de haut en bas et ça marché

et tu sais comment on change cette pièce ? c est compliqué, car je viens de la commander, et je pense m'y coller un we ?

je m en rappelle plus de trop mais tu doit démonté tout le système d'embrayage , ensuite du desserre le sélecteur et ça vient 
revue technique page 117
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bon , je vais essayer de voir, y a pas de raison que ca n'aille pas
je te tiens au jus de la suite

en esperant que ce soit ca la cause de tous mes malheurs
a plus

Je ne suis pas un spécialiste des boites de vitesses, mais cette eau que tu vois dans le carter, ce ne serait pas de l'essence qui sort de tes carbus?

Ce qui expliquerait que sur le premier essai, huile propre, toutes les vitesses passent, et qu'ensuite avec le mélange huile/essence, la boite commence à gripper.

si c'est de l essence , on a l  odeur 
si c est blanc crémeux , oui c est de l eau 
humidité rentre et peut faire faire un peut de mayo mais pas inquiétant 
ensuite j espère aussi que ça marchera

c est pas blanc cremeux, c est transparent.
mais qu'est ce qui fait que je puisse avoir de l'essence dans l'huile ?
et ca passe par ou ?
j'allucine un peu quand meme

robinet qui fuit et pointeaux carbu usée et l essence passe dans huile

Ouvres le bouchon de remplissage d'huile et approches ton nez. Si tu as une odeure d'essence, ne cherches pas plus loin et, surtout, ne demarres pas le moteur.

donc, si ca pu l'essence, je dois refaire la rampe de carbu (pointeaux, gicleurs,...)il y a des kits de reflexion pour ca je crois ? c est bien ca

oui .

bon ba a ce rythme la elle va etre comme neuve ma memère !
bon je vais attente un peu et commander les kits
merci