voila une tite question toute bete en passant
est il bon d alterner le 95 et le 98
ca a des consequences mecaniques?

Autant que je saches on m'a toujours dit de ne mettre que du 95 mais je laisse les experts te répondre plus en détail

Idem 95 dans toutes mes bécanes

merci ca m enleve un doute
on m avait dit qu il ete bon d alterner de temps en temps
mais comme je voyais pas l utilité
je prefere demander
avant de faire la boulette!!!
merci

seulement du 95 pour ma part :VroumVroum08:

Le 98 est une particularité française !

J'en ai mis deux fois dans mon réservoir, à part le prix, j'ai pas vu de grosse différence !
Il parait :?: , que c'est pas bon de le laisser stagner trop longtemps dans les carbus sans rouler :hum:

le SP98 est une "arnaque" européenne.

Les moteurs japonais sont prévus pour le SP95 depuis......1982 !

Je ne pense pas que cela soit une "arnaque", puisque que le taux d'octane est plus élevé, il y a beaucoup moins de risques à un auto-allumage spontané, donc moins de risque de casse moteur, et un départ de combustion parfaitement géré par l'allumage de l'étincelle de la bougie.
Le 98 est tres répandu en Belgique et au Grand Duché de Luxembourg, même dans certaine pompe il y a de la 99 !
Ceci dit, le 98 ou même le 99 est utilisé plus dans des moteurs de type sport, ou avec un taux de compression assé élevé.

Amitié
Eric

on m'a toujours dit que le 95 était meilleur pour les motos car il est le plus proche de l'essence de base,

le 98 est plus raffiné avec plus d'additifs , peut etre bon pour les 2007 avec l'injection .....

c'est tout

Beauceron a écrit:

Je ne pense pas que cela soit une "arnaque", puisque que ....

Le SP98 a été "inventé" pour les moteurs de certains constructeurs européens (français...) à la traine en matière de dépollution (et pour une période transitoire de quelques années), pour lesquels l'adaptation au "Sans Plomb" n'allait pas de soi.
Il n'y a pas de véhicule de moins de 15 ans d'age qui ait besoin du SP98.... Voilà l'arnaque.
(il existe encore quelque part sur le site du ministère français des transports - ou des finances - un rapport de l'époque - 1998 / 1999 - qui explique très bien à quoi était destiné le SP98, et pour combien de temps)

Les moteurs des véhicules japonais (et américains) sont prévus pour le SP95 depuis un quart de siècle. Ce n'est pas parce que les indices d'octane augmentent que le moteur s'en portera forcément mieux ! Seuls s'en portent mieux les portefeuilles des actionnaires des groupes pétroliers.

Beauceron a écrit:

Le 98 est tres répandu en Belgique et au Grand Duché de Luxembourg, même dans certaine pompe il y a de la 99 !

Pourquoi ne pas utiliser de la 100LL comme pour les moteurs d'aviation civile !?!

Tout ça, c'est un peu comme pour les pneus gonflés à l'azote : on te raconte une jolie histoire à base d'amélioration des performances (est-ce si nécessaire, avec une peinture noire et des pipes en 33 mm ?), alors que les vrains gains (en perf' et en argent...) se font ailleurs et de manière bien plus efficace.

Sûr qu'avec de la 100LL ,ça avionne ;sauf qu'il faut vraiment chiader sa nav pour bien viser les aerodromes nécessaires au refueling ...ou alors un pote +camion citerne !

y'avait pas un probleme de membrane de carbu avec un type d'essence??

Citation :

Le SP 95 étant plus détonnat que du SP98, un moteur aura plus tendance à cliqueter avec du 95 qu'avec du 98. C'est pour cela que les Saab 900T16 et T8 fonctionnent mieux au SP98 qu'au 95 : le moteur cliquetant moins, le système APC ne baisse pas autant la pression de turbo avec du 98 qu'avec du 95. Ensuite, de la même façon, si on met du sp95 dans un moteur pour sp 98, il aura tendance à cliqueter.C'est très très mauvais pour les pistons et la culasse (soupapes etc). Sans parler des coussinets de bielle matées par le retour du piston alors que le PMH n'est pas dépassé... Il n'y a rien de tel pour exploser un moteur. A l'inverse, faire fonctionner un moteur prévu pour le SP95 avec du 98 ne fera pas cliqueter le moteur. Comme l'essence détonne moins, elle mettra plus de temps à s'enflammer, et donc le moteur réagira comme si l'allumage était réglé avec du retard : il va chauffer et perdre en performances. Donc il est conseillé d'utiliser la bonne essence avec le bon moteur.

Il y a pas mal de marques avec moteur Turbo ou des 16 soupapes dont le taux de compression est assé élevé demandent d'utiliser de la SP98 !

Perso avec mon ancienne Mazda 323 Gtr, Mazda recommandait la sp 98 si il y avait le choix. D'ailleurs les quelques fois ou j'ai mis de la 95, il y avait en effet un légé cliquetis.

Dans ma noire super puissante, mais sans pipes de 33mm, je met du 95, et cela suffit

Amitié
Eric

hello a écrit:

y'avait pas un probleme de membrane de carbu avec un type d'essence??

C'est clair , le 98 bouffe les plastiques et certains polymères . Donc gaffe aux membranes et aux joints si on le laisse "stagner". :hum:
Par contre il n'y a pas d'additifs proprement dit, c'est juste une question de fabrication RON et MOM ( indice d'octane recherche ou moteur ) Le 98 contient plus de légers C1 à C5 , et il est donc beaucoup plus volatil . Sur un réservoir hermétique il garderait ses propriétés, mais s'il y a un évent ( comme sur la plupart des réservoirs ), on finit par rouler avec un indice d'octane même inférieur à 95

J'aime quand ceux qui savent, expliquent !

toutes les motos japonaises et américaine sont réglés pour le 95

sp 95... :Soif08:

lolo13 a écrit:

le 98 bouffe les plastiques et certains polymères ........
.... c'est juste une question de fabrication RON et MOM ( indice d'octane recherche ou moteur )......Sur un réservoir hermétique il garderait ses propriétés, mais s'il y a un évent ..., on finit par rouler avec un indice d'octane même inférieur à 95

Tout à fait exact ! J'avais totalement oublié ce précieux argument.

D'une part, les infos (pdf) sur le site de l'UFIP, pour constater le peu de différence entre l'un et l'autre (à part le RON) :

pour le SP95 : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
pour le SP98 : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]




D'autre part, un complément d'information là-dessus, pour tuer l'idée selon laquelle << le moteur marche mieux...>> et/ou << consomme moins avec le SP98 qu'avec le SP95 >>, qui est fréquemment communiquée par des particuliers, ne disposant d'aucun moyen de contrôle fiable pour faire une comparaison un tant soi peu valable techniquement :

Il est faux de penser qu'un carburant à haut indice d'octane est un carburant à haute teneur en énergie. Il est tout aussi erroné de vouloir mettre un carburant à plus haut indice d'octane que celui pour lequel le moteur est fait afin d'en augmenter le rendement : chaque moteur nécessite un carburant ayant un certain indice d'octane minimum pour fonctionner correctement. Tout supplément d'indice d'octane n'a aucun effet sur le moteur, sa consommation ou sa longévité. (Wikipédia)


Tout renvoie donc au manuel de l'utilisateur ! (moteurs conçus depuis 1982 pour le SP95...)

j'ai entendu dire que le SP98 était mauvais pour les carbu (risque de détérioration) et qu'il fallait donc rester au SP95.

Beauceron a écrit:

Il y a pas mal de marques avec moteur Turbo ou des 16 soupapes dont le taux de compression est assé élevé demandent d'utiliser de la SP98 !

Perso avec mon ancienne Mazda 323 Gtr, Mazda recommandait la sp 98 si il y avait le choix. D'ailleurs les quelques fois ou j'ai mis de la 95, il y avait en effet un légé cliquetis.

+1
chez Renault, les Clio RS et Mégane RS (modèles sportifs de la gamme) sont réglées pour rouler au SP98.

et au Japon, les véhicules sportifs des constructeurs locaux fonctionnent au SP102, c'est notamment pour cette raison que lors de leur importation en europe, la plupart des moteurs jap perdent de la puissance, exemple : la Honda Civic type R fait 200ch chez nous et 215ch à domicile.

le sp 95 est tres conseillé pour les motos a carbus Ne surtout pas laisser du sp 98 dans une moto a carburateur si on ne s'en sert pas souvent a cause justement des joints elastomères
Par contre sur les modèles injections pas de problèmes particulier avec le sp 98

merci pour toutes ces infos , je me osais la question egalement .......
de toute facon encore quelques temps et peut etre verrons nous des machines fonctionant a l ethanol ou autre carburant ecologique , esperons que les performances ne souffriront pas trop ........

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avant je metais du sp98 dans mes machine suis passé au 95 aucune differance sinon le prix