Ca marche sans trou ni souci de carburation... n' y touche pas .

Bon  si tu veux peaufiner ,  tu peux mettre + 5 aux gicleurs principaux , voire + 10 avec un échappement libre .

Je ne toucherais pas à la hauteur des aiguilles  .

Tu peux commencer par regarder la couleur de tes bougies ..

Pour la carburation, si tu n'a pas un minimum de connaissances et de matériel pour bien faire, tu pars vers des ennuies et des dépenses qui peuvent vite te faire regretter.

Avant tout je passerais la moto au banc afin d'identifier si il y a des soucis.
çà peux facilement déterminer certains problème non perceptible et ensuite seulement je toucherais

maiden123 a écrit:

D'accord, il n'y a rien à toucher sauf éventuellement le gicleur.


La synchronisation et le réglage richesse ont été fait au garage, pourriez-vous m'aider à trouver la vis de richesse svp ? Je la trouve pas sur les carbu.... C'est côté pipes ou boîte à air ? Pas facile d'accès à priori... 


Merci de vos conseils 

tu commence mal !! bon courage

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Ne te braque pas !

On dit simplement que ce n'est pas judicieux de toucher sans connaissances !

D'autant que quand elle fonctionne bien et que tes bougies ont la bonne couleur, il n'y a vraiment aucun intérêt à vouloir régler quelque chose qui est bien réglé !

je ne pense pas avoir était désagréable avec toi, c'est dans ton propre intérêt que je te donne ces conseils, libre à toi de les suivre ou non.

En tout cas le "tu commence mal" était juste placé pour te montrer que tu part sur quelque chose que tu es loin de maîtriser et que même les meilleurs
d'entre nous, pêche à certains moment.

Ne te braque pas!!
tu verra que tous ici sont à vide de rigolade et de plaisenterie.

Quand j'ai commençais sur le fofo, j'ai tout de suite compris qu'il fallait avant tout prendre ce qui est dit au second voir 3eme degrés.
Nous sommes là pour passer un bon moment autour d'une passion qui nous lit tous et part du principe que personne ne vient ici pour taper sur qui que ce soit

Sauf sur les bleues !!
j'espère que tu n'a pas une bleue!?

on rattrape les conneries aussi sur le fofo, ne t'inquiète pas.... 

prend le au 2ieme degrés bien-sur. 
on est pas la pour ce prendre la tête. ;-)

maiden123 a écrit:

J'ai les bases, je fais de l'enduro depuis mon adolescence, et fatalement dans cette pratique il faut avoir quelques connaissances, sinon on est emmerdé à coup sûr à un moment ou a un autre.
Mais un mono 2T c'est pas un multi 4T, d'où mes questions.


Je me demandais simplement si après une modif (36Y), un réglages différent de la carburation peut optimiser encore les performances, même si à priori la moto marche bien comme ça. Histoire de profiter à fond de ces pipes.


Je me suis braqué car une réponse comme ça à ma première question:


"Doit on forcément tripatouiller ce qui marche pour que ça déconne après?" 

ça me chauffe doucement les oreilles. Je me permettrai jamais de répondre comme ça à quelqu'un.  
Après je sais pas, j'ai peut être un problème avec les bonnes manières.

Mais encore merci pour vos conseils, je sais que c'est pour mon bien, je suis juste un peu avide de connaissances

les bleues sont quand même beaucoup plus jolies, plus performantes, ne sont jamais en panne ........ tout ces petits "défauts" des bleues peuvent agacer certains, d'où une certaine jalousie gratuite envers les bleues ......

Salut, me revoilà ! 

Je veux apprendre à faire ma richesse seul, j'ai donc suivi le tuto du Fabien. J'ai bien tout compris, mais un tout petit détail me turlupine. 

Je me suis fais une nourrice pour l'essence, et une petite durite sort de la pipe 2. Normalement elle se branche au réservoir. Mais là j'ai plus de réservoir, donc je dois la boucher comme les autres ou pas ? 

Merci !

oui, il faut simplement la boucher (elle sert à la dépression du robinet d'essence d'origine).