Rappel du premier message :

voila une tite question toute bete en passant
est il bon d alterner le 95 et le 98
ca a des consequences mecaniques?

Ben moi c'est compliqué , avec la XJR je roulerais au SP95 de supermarket , mais pour le moment elle a eut droit dans son réservoir à seulement 10L de jus en 1an  .
Par contre moi que ce soit sur un shadow C3 , seven , TDM , 900 diversion ou GSXF je n'ai jamais rencontré le moindre soucis que ce soit du 98 ou 95 !!! ..

harry a écrit:

Jean-Luc13 a écrit:

sur je XJR, j'ai pas essayé le 98.  mais avant, sur un vieux bandit 1200 de 1997, j'avais testé le 98, et la moto marchait super bien après 2000 tours, en dessous ça cafouillait grave.....  

ç ne venait pas du carburant .

beh écoutes, peut-être, mais j'ai remis du 95 et c'est reparti... ou alors mauvaise qualité de carburant..??? fin de cuve ???

Jean-Luc13 a écrit:

harry a écrit:

Jean-Luc13 a écrit:

sur je XJR, j'ai pas essayé le 98.  mais avant, sur un vieux bandit 1200 de 1997, j'avais testé le 98, et la moto marchait super bien après 2000 tours, en dessous ça cafouillait grave.....  

ç ne venait pas du carburant .

beh écoutes, peut-être, mais j'ai remis du 95 et c'est reparti... ou alors mauvaise qualité de carburant..??? fin de cuve ???

c'est possible , mais sur un moteur qui fonctionne normallement , avec du carburant de bonne qualité, tu ne peux pas ressentir de problème comme tu le décrit .

Jean-Luc13 a écrit:

ah bon...  OK chef ! 

par contre , avec du mauvais carburant ç'est possible , j'ai eu le cas en faisant un plein en supermarché, mon cbr c'est mis a tourner comme une patate et j'ai fini sur 3 cylindres .

samedi un viel ami arrive avec son xjr qui a consommé environ 20 l pour faire 123 km

donc demontage de la rampe pour  passage au US 

et la un vrai desatre

tous les joints du carbu mort de chez mort 

question  avec quel carburant tu roule 

reponse du E10 

je vais essayer de faire une photo de ce qui reste des joints 

donc confirmation si besoin en etait de bannir le  E10 de tout ce qui est carburateur 

vidange de la cuve US apres le nettoyage des carbu     si quelqu'un a besoin de caoutchouc j 'en ai  en stock 

sam95 a écrit:

samedi un viel ami arrive avec son xjr qui a consommé environ 20 l pour faire 123 km

donc demontage de la rampe pour  passage au US 

et la un vrai desatre

tous les joints du carbu mort de chez mort 

question  avec quel carburant tu roule 

reponse du E10 

je vais essayer de faire une photo de ce qui reste des joints 

donc confirmation si besoin en etait de bannir le  E10 de tout ce qui est carburateur 

vidange de la cuve US apres le nettoyage des carbu     si quelqu'un a besoin de caoutchouc j 'en ai  en stock 

depuis le temps qu'on le dis

merci du retour Sam, ça clos les débats ...   
je veux bien voir les photos ...

sam95 a écrit:

samedi un viel ami arrive avec son xjr qui a consommé environ 20 l pour faire 123 km

donc demontage de la rampe pour  passage au US 

et la un vrai desatre

tous les joints du carbu mort de chez mort 

question  avec quel carburant tu roule 

reponse du E10 

je vais essayer de faire une photo de ce qui reste des joints 

donc confirmation si besoin en etait de bannir le  E10 de tout ce qui est carburateur 

vidange de la cuve US apres le nettoyage des carbu     si quelqu'un a besoin de caoutchouc j 'en ai  en stock 

Je l'ai échappé belle alors , avec ma div le moteur ayant plus de 100.000km je me suis mis à rouler à l'E10 j'ai du faire 15.000KM avec ce carburant et pas de soucis , j'ai changé le moteur vers 160.000KM j'avais trouvé une div complète ayant 29.000KM ( dommage que ce ne fusse pas le cas avec la XJR ) , au changement moteur je n'ai pas vérifié la rampe dommage je n'y ai pas pensé .
Avec mon XJR comme je ne roule pas beaucoup , je ne mets pas de E10 et ça le restera , si jamais je devais faire beaucoup de route encore pour bosser je me trouverais un autre 2 roues plus économique en complément

non puisqu'il doit correspondre aussi au besoin des moteurs , donc il doit respecter l'indice rechercher . Les chiffres ne sont pas trés parlant ( 95/97/98 ) ont pourrait croire que c'est trés semblable mais il y a une différence .

non , c'est 95 ou plus , le 91 n'existe plus et je crois qu'on le trouvais en allemagne .

Jean-Luc13 a écrit:

tout comme dans le manuel de mon ancien bandit, dans celui du Xjr aussi.


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oui , mais ton bouquin il a 14 ans , les carburants ont changés . Un moteur qui est prévue pour fonctionner au 95 peut monter en octane , par contre un qui est prévue pour fonctionner avec du 98 ne pourra pas descendre en indice sans avoir de probléme , mais ce n'est pas notre cas, c'est pour ça que sur les bouquins il est marqué" 95 ou plus " .

j'ai refait un plein au 95, le cliquetis est revenu illico ...

xjrdam a écrit:

j'ai refait un plein au 95, le cliquetis est revenu illico ...

Oui mais toi c'est normal , tu as vu le kilométrage de ta mob , au niveau étanchéité soupape ça doit plus être pareil , donc faut optimiser avec le 98

Jean-Luc13 a écrit:

pourquoi, en principe tu roules au 98 ?

oui, depuis que j'ai du cliquetis ...

Smaug a écrit:

xjrdam a écrit:

j'ai refait un plein au 95, le cliquetis est revenu illico ...

Oui mais toi c'est normal , tu as vu le kilométrage de ta mob , au niveau étanchéité soupape ça doit plus être pareil , donc faut optimiser avec le 98

c'est possible, mais je demande aussi si le 95 est toujours le même qu'il y a 5/10 ans par exemple ...
plus de éthanol ou je sais pas quoi dedans ...

d'ailleurs je viens de tomber ma ligne d’échappement, j'ai un interieur de tube noir, un blanc et deux gris ...

Dans Maxou je ne mets que du 98 et seulement en station et ça tourne comme une horloge !

Pirate a écrit:

Dans Maxou je ne mets que du 98 et seulement en station et ça tourne comme une horloge !

y a plus de station chez moi .......

xjrdam a écrit:

Smaug a écrit:

xjrdam a écrit:

j'ai refait un plein au 95, le cliquetis est revenu illico ...

Oui mais toi c'est normal , tu as vu le kilométrage de ta mob , au niveau étanchéité soupape ça doit plus être pareil , donc faut optimiser avec le 98

c'est possible, mais je demande aussi si le 95 est toujours le même qu'il y a 5/10 ans par exemple ...
plus de éthanol ou je sais pas quoi dedans ...

d'ailleurs je viens de tomber ma ligne d’échappement, j'ai un interieur de tube noir, un blanc et deux gris ...

Je crois me souvenir que le 95 avait de l'éthanol depuis le début il y a 10ans oui sur .

Arf ça veut dire que tu as une richesse à régler , le mieux tu le verras en démontant les bougies , mais gaffe à ne pas faire tomber un truc dans le cylindre fait pas la même boulette que moi

Edith , peut être le kilométrage aussi pas forcément la richesse

harry a écrit:

Jean-Luc13 a écrit:

tout comme dans le manuel de mon ancien bandit, dans celui du Xjr aussi.


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oui , mais ton bouquin il a 14 ans , les carburants ont changés . Un moteur qui est prévue pour fonctionner au 95 peut monter en octane , par contre un qui est prévue pour fonctionner avec du 98 ne pourra pas descendre en indice sans avoir de probléme , mais ce n'est pas notre cas, c'est pour ça que sur les bouquins il est marqué" 95 ou plus " .

beh écoutes Harry, comme je te disais sur mon vieux bandit, j'ai tenté 2 pleins de 98, et bien elle tourne moins bien.... surtout sur un filet de gaz. en roulant fort aucun changement, mais à faible allure, je la sens moins bien. je vais repasser au 95. bon, elle cafouille pas comme ça m'avait fait sur le B12, mais beaucoup moins bien en dessous 2000/2500 tours... hum...