Bonjour..

De mois en mois, il me semble que les pipes d'admission du XJR se "déssèchent" ... De nombreuses fissures apparaissent, sans, à priori, que celà n'influe sur la carburation. Ma bestiole affiche 67945 km (de 2002) et tout est d'origine.
Qu'en pensez-vous ?
Bonne journée et bonnes vacances..

salut snoop ,

faudra penser a les changer !!

soit d'occas , ou des neuves ... profites en pour en mettre de diam 33
y a des post pour la manip :pc:

Pfffffff..... Changer, changer... T'en as de bonnes toi ! Je garde de très mauvais souvenirs de mes changements de pipe... C'était sur une 500 Benelli Quattro.. Les doigts arrachés, les câbles qui refusent de réintégrer leur logement... Et un manque évident de jurons dans la pourtant longue liste de mes connaissances ! Mais ceci dit, je me souviens que celles de la Benelli, pourtant craquelées au possible à l'extérieur, étaient nickel à l'intérieur, alors je me dis que, peut-être....

Rassures toi, les pipes ne s'abiment pas du tout à l'interieur. Et puis comparer une Italienne à un XJR.... pffff

sinon tu as la méthode pas cher mais très controversé :
tu prend du mastic haute température noir que tu applique sur les fissures et après tu lisse avec le
doigt et beaucoup de savon très liquide (du liquide vaisselle c'est très bien).
mais cette manipulation convient juste à des fissures extérieur !

Merci, merci... Me v'là rassuré. Entre optimisme et système "D" je vous remercie !
Quant à la comparaison d'une italienne avec le XJR je n'y avais pas songé xjr13sp... J'avais 18 ans lorsque j'ai choisi la Benelli, elle était grosse, y'avait des chromes, 4 cylindres... Bref une "anatomie" pas si éloignée que çà de la Miss.. En attendant le moulbif était vaillant, la grande hérésie de ce modèle étant - normal- son faisceau electrique spaghetti.... Ahhhhh j'oubliais, je l'avais faite repeindre en ...rouge..

snoop a écrit:

Quant à la comparaison d'une italienne avec le XJR je n'y avais pas songé xjr13sp... J'avais 18 ans lorsque j'ai choisi la Benelli, elle était grosse, y'avait des chromes, 4 cylindres... Bref une "anatomie" pas si éloignée que çà de la Miss.

Rassures toi je plaisante quand je dis cela, chacun ses gouts et nous devons les respecter

Ouai enfin rouge quand même il y a des limites :sifle:


Ok je sort :sifle:

xjr13sp, Achiiiile (1,2,3,4..ouais y z'y sont tous.... les "i"..) Pas de lézards quant aux goûts et aux couleurs ! Le choix d'une italienne, il y a 30 ans (gloups..) était lié à une notion pécunière et de look... En compétition avec une Honda de cylindrée inférieure dans le dépôt-vente, j'ai choisi la "grosse"... Elle était alors de couleur verte (avec un fin liseret rouge/noir)... J'ignorais à l'époque que la marque Benelli existât (c'est bôôôô le français non ?)... C'était 360 Honda, voire Ducati pantha (ou 350 kAWA) mais, trop juste niveau finances..Ben... ! Du coup l'Ecureuil m'a rendu ses noisettes et j'ai bossé chez Renault pendant les vacances... Je dirais que ce choix m'a permis de me dégourdir en bricolage (inutile quasiment pour le XJR...Quoique ..)
Et la Benelli est devenue rouge parce que la 750 sei (6 cylindres/6 pots)commercialisée à l'époque, était de cette couleur de furieux et me faisait envie..(je sais que je vais faire plaisir là...) Et, de toutes façons c'était mieux que kaki non ?
Au moins chez Yamaha il y a du choix..
Bon allez... Je ne m'étends pas plus... Ah ben si ! C'est l'heure d'aller faire têter les yeux..
A plus et merci d'être là..

Pour tester ci ça fuit, prend un pinceau et un peut d'essence

Démarre ton moteur et avec le pinceau fait couler un petit peut d'essence sur les fissure des pipes et ci le régime augmente ce qu'il y a un prise d'air!

Les mienne était très fissuré à l'extérieur et RAS a l'intérieur

Pour le changement cet vraiment simple tu a pas mal de post a ce sujet !

calepieraper a écrit:

Pour tester ci ça fuit, prend un pinceau et un peut d'essence

Démarre ton moteur et avec le pinceau fait couler un petit peut d'essence sur les fissure des pipes et ci le régime augmente ce qu'il y a un prise d'air!

Les mienne était très fissuré à l'extérieur et RAS a l'intérieur

Pour le changement cet vraiment simple tu a pas mal de post a ce sujet !

+1, ça m'a pris 2 heures sans courir, y a un tuto la dessus

les miennes sont dans cet etat depuis un an déjà ... et seulement 3 ans et 37 000 km ... en cours de remplacement sous garantie par le cons yam (du moins le dossier est en cours ... a suivre) . En fait elles se sont craquelées au bout d'un an mais c'était pas franc ... puis tout a coup les fissures se sont amplifiées ... Impréssionnant mais pas de fuite pour le moment ...

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tu es sur quelle a que 3 ans :cyclops: ,bizarre on dirait que l 'ensemble a beaucoup souffert. Monsieur yamaha peut faire un beau geste,il y a pas photo.

more jackdaniels a écrit:

les miennes sont dans cet etat depuis un an déjà ... et seulement 3 ans et 37 000 km ... en cours de remplacement sous garantie par le cons yam (du moins le dossier est en cours ... a suivre) . En fait elles se sont craquelées au bout d'un an mais c'était pas franc ... puis tout a coup les fissures se sont amplifiées ... Impréssionnant mais pas de fuite pour le moment ...

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ouaih , impressionnant !

Pour l'age je suis sur .. Je l'ai achetée neuve ... Mais j'ai d'autres trucs qui ont mal vielli ... Coque de phare dont le noir s'est délavé, et peinture alternateur qui s'est craquelée au bout de 6 mois + de nombreuses vis qui ont rouillé ... Mais j'ai été négligent, je l'ai pas signalé de suite alors pour la garantie c'est mort ... Les pipes ils sont en train de voir avec leur service "incidents" pour le passer en garantie. C'est surtout pour la main d'oeuvre car si j'en suis capable, j'ai pas trop envie de me coltiner le démontage remontage carbu ... Pour l'avoir fait sur un 1100 GSX au moins 5 fois je suis vacciné ...

y'a juste les carbus a pousser vers l'arriere,apres desserage boite a air
et les 4 pipes se demontent facile !

more jackdaniels a écrit:

les miennes sont dans cet etat depuis un an déjà ... et seulement 3 ans et 37 000 km ... en cours de remplacement sous garantie par le cons yam (du moins le dossier est en cours ... a suivre) . En fait elles se sont craquelées au bout d'un an mais c'était pas franc ... puis tout a coup les fissures se sont amplifiées ... Impréssionnant mais pas de fuite pour le moment ...

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elle dort où ta moto ?
tu habites où ? la Betagne et la moto couche dehors ?

parce que dans cette état après 3 ans y a des raisons autre que chez Yam ! enfin à voir ...

les miennes sont toutes craqueles pour le moment mais pas de fuite!
mais le truc c'est qu'elles ont 8 ans alors que toi elles ont 3 ans!
c'est etonnant qu'elles soient deja dans cette etat apres si peut de temps

j'ai toujours mis du silicone a joint de portiere dessus
et aucune craquelure !
alors ,c'est peut etre la solution ou pas
pour moi ca a marché !!!

pas bete, ca les empeches de secher

en fait sur tous les caoutchoucs et tuyaux !

La belle est effectivement élevée a la dure ... couche dehors sous une bache respirante et "douce" (pas de garage ...) mais protégée par une magnifique tonnelle de jardin 2 m x 3 m blanche ... Lieu de garage : Pyrénées atlantiques (64) près de PAU ... Sinon nettoyage régulier, et au moins des qu'elle a pris l'eau. Le hic c'est la proximité des usines chimiques de Lacq ... On doit se prendre des retombées de merdes chimiques de temps en temps ... Je vois que cette explication au viellissement prématuré de mes caoutchoucs et plastiques et au "rouillage" de vis ...

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Reste que le plastique utilisé semble de pietre qualitée pour avoir aussi peu résisté ... c'est pas ma première moto et sa prédécetrice le 1100 GSX avait subit 25 ans de ce régime, 147 000 Km (et sans la tonelle ...) et pas eu besoin de remplacer les pipes ...

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Dailleurs j'ai toujours le 1100 car je n'arrive pas a vendre mes motos, Je les casse ou je les garde ... (avant le 1100 j'avais un 650 Z qui a fini explosé sur un mouton ... et oui ces sales betes traversent aussi les routes ...)

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On le voit pas trop mais fourche pliée, phare cassé et compteur HS réservoir embouti, arrière plié pot plié aussi ... etc ... du coup l'expert m'en a donné 6000 francs et l'a classée épave ... La pauvre ... j'ai racheté l'épave, l'ai vendue 2000 francs a une casse (qui l'a retapée et revendue ...) et avec mes 8000 francs j'ai acheté le GSX à 35 000 Km ... 15 ans plus tard elle avait 147 00 km ... et il y a trois ans j'en ai eu marre de rouler avec une moto de 25 ans et un roulement de vilbrequin qui couine ... J'ai alors craqué pour le XJR ....

que des belles motos

Tex cite signe "ote moi d'un doute" Alors qu'on doit dire "ote moi un doute" ... C'est un peu mesquin de ma part de faire la remarque, mais ça me fait de la peine quand on emploie mal les mots ... Et je peux pas m'en empecher faut que je corrige ... Si de mon coté j'écrit des conneries n'hésitez pas a me reprendre aussi ... Pouet ... :p_Bleues:

PS : dire que si j'écris des conneries faut me reprendre et signer :p_Bleues: ... Peut etre que je tends le baton pour me faire battre non ? qu'est ce qu'en pensent les noires ?

jack youki a écrit:

que des belles motos

Ouais je les aimais bien ... et aussi le son du Martin sur le Z, surtout lorsque je paumais la chicane en roulant et que je me retrouvais avec ce gros tube de 90 mm tout vide ... Wahou ... le temps de faire demi tour et de chercher la chicane dans le fossé quel pied le son ... C'est depuis ce temps là que je rêve des Devils ... Pour le 1100 sans ce problème de roulement de vilbrequin je roulerai encore avec ... pas de frein, tenue de route aléatoire, performances modeste ... mais j'étais fier de son état malgrès son age et ses 147 000 bornes ... Mais bon, pour etre honnète dès que j'ai fait mes premiers tours de roue sur le XJR, j'ai un peu oublié les motos d'avant tellement le pied était grand ...