Coucou tout le monde !
Voila le boulot :
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Résultat : le TOP !! beaucoup plus plaisante , accélérations plus convaincantes , entre 2500 TM et 4000 TM c'est le pied !
Seulement voila : sur mon modèle 2000 , a carbus , j'ai depuis TOUJOURS des petits " hoquets " a très bas régimes , entre 1500 et 2000 TM , bref avant de trop accélérer , ca " crapotte " un peu , une fois les gazs ouverts plus de problème c'est nickel !
Je téléphone a la concession YAM pour expliquer le tout et demande un RDV au chef mécano pour une SYNCHRO/RICHESSE et réponse ( honnête c'est rare ! ) : sur ces modèles a carbus , a 50000 bornes comme le votre , une synchro/richesse changera pas grand chose : c'est juste les pointeaux et carbus qui sont encrassés , le mieux c'est de démonter la rampe , de changer avec de nouveaux kits etc etc ... " : 400 BOULES
BREF : existe-t il un produit comme pour les voitures que l'ont met dans le réservoir et qui va " nettoyer " tout le bazar ? L'un d'entre vous l'a déja fait et ca dit quoi ? D'avance merci de vos réponses !!

oui , Calepiérapé , mais il ne tient pas dans un bidon , alors tu lui envoie t arampe et il te la passe au ultrason .

Si tu étais plus prêt je pourrais te faire ca au boulot mais la pas possible.

harry a écrit:

oui , Calepiérapé , mais il ne tient pas dans un bidon , alors tu lui envoie t arampe et il te la passe au ultrason .

les ultrasons je veut bien ..... Pas de produit sinon ? C'est que je me voit pas a nouveau démonter tout le fatra .... Après si il y a que ca pourquoi pas  , et a quel tarif ?

harry a écrit:

oui , Calepiérapé , mais il ne tient pas dans un bidon , alors tu lui envoie t arampe et il te la passe au ultrason .

Arf trop tard , ça m'apprendra à pas connaître mes tables

harry a écrit:

oui , Calepiérapé , mais il ne tient pas dans un bidon , alors tu lui envoie t arampe et il te la passe au ultrason .

Pepper a écrit:

Si tu étais plus prêt je pourrais te faire ca au boulot mais la pas possible.

MINCE ouai ca aurait été cool !

romuald90 a écrit:

Pepper a écrit:

Si tu étais plus prêt je pourrais te faire ca au boulot mais la pas possible.

MINCE ouai ca aurait été cool !

C'est surtout que je veux pas prendre le risque de faire transiter ca par la poste

romuald90 a écrit:

harry a écrit:

oui , Calepiérapé , mais il ne tient pas dans un bidon , alors tu lui envoie t arampe et il te la passe au ultrason .

les ultrasons je veut bien ..... Pas de produit sinon ? C'est que je me voit pas a nouveau démonter tout le fatra .... Après si il y a que ca pourquoi pas  , et a quel tarif ?

Le problème du produit c'est que ça déplace la saleté , en gros c'est bien pour dépanner mais franchement y a mieux .

Tu peux toujours essayer un nettoyant carbu et si ça fonctionne pas je te conseil aussi de contacter calepiérapé en MP , il te donnera toute les infos , ça te coûtera toujours moins cher qu'en concession

Pepper a écrit:

romuald90 a écrit:

Pepper a écrit:

Si tu étais plus prêt je pourrais te faire ca au boulot mais la pas possible.

MINCE ouai ca aurait été cool !

C'est surtout que je veux pas prendre le risque de faire transiter ca par la poste

T'as bien raison : que des barbares a la poste   Bien longtemps que je les ai abandonnées eux et leur tarifs de voleurs !! je n'envoie plus que par MONDIAL RELAY : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
Eux au moins c'est des transporteurs : délai plus longs mais service soigné , suivi sur internet , client prévenu par SMS et par mail , bref c'est le top ! Et les tarifs

Smaug a écrit:

romuald90 a écrit:

harry a écrit:

oui , Calepiérapé , mais il ne tient pas dans un bidon , alors tu lui envoie t arampe et il te la passe au ultrason .

les ultrasons je veut bien ..... Pas de produit sinon ? C'est que je me voit pas a nouveau démonter tout le fatra .... Après si il y a que ca pourquoi pas  , et a quel tarif ?

Le problème du produit c'est que ça déplace la saleté , en gros c'est bien pour dépanner mais franchement y a mieux .

Tu peux toujours essayer un nettoyant carbu et si ça fonctionne pas je te conseil aussi de contacter calepiérapé en MP , il te donnera toute les infos , ça te coûtera toujours moins cher qu'en concession

OK je fais comme ca : demain direction le feu qui est vert , achat produit et si ca donne rien : je passerai par la case MP !

Avant toute chose, vidange tes cuves tu verras il y a plein d'impureté. Ensuite un coup de PRI et test sur route.

phils a écrit:

Avant toute chose, vidange tes cuves tu verras il y a plein d'impureté. Ensuite un coup de PRI et test sur route.

T'aurait pas un petit lien ou tuto sur la facon dont les vidanger ?

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Voici la visse de purge d'une  cuve, tu la dévisses l'essence restante va s'écouler et les impuretés aussi.

phils a écrit:

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Voici la visse de purge d'une  cuve, tu la dévisses l'essence restante va s'écouler et les impuretés aussi.

J'attaque ca demain au " jour " , les vis sont bien bloquées j'ai peur de les foirer Contrairement a toi chez moi c'est du CRUCI....Tournevis adéquat en main j'attaque ca demain merci ! Et puis tu as raison : faut commencer par le commencement !

romuald90 a écrit:

phils a écrit:

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Voici la visse de purge d'une  cuve, tu la dévisses l'essence restante va s'écouler et les impuretés aussi.

J'attaque ca demain au " jour " , les vis sont bien bloquées j'ai peur de les foirer Contrairement a toi chez moi c'est du CRUCI....Tournevis adéquat en main j'attaque ca demain merci ! Et puis tu as raison : faut commencer par le commencement !

surtout , si tes vis sont bloquées , avant d'essayer de les dévisser il faut les choquer , si tu as un morceau de cuivre de bronze etc ... tu leur met un petit de marteau dessus , a défaut un embout de vissage pourra t'aider si tu n'a pas de morceau de métal tendre .

Smaug a écrit:

Il y a quelqu'un sur le fofo qui peut te faire ça , je te trouve le lien

Calepierapé, ma rampe est chez lui en ce moment !

Quand il la reçu :
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Après le premier passage :
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La suite bientôt !!

Attention avec tes vis cruci, c'est du JIS (ni Philips ni pozidriv) et si elle sont bien bloquées tu risques de foirer l'empreinte. Ce que peu savent c'est qu'on a tous un tournevis JIS dans la trousse à outil si tu l'as encore. Mais comme dit harry n'hésite pas à les frapper avant pour essayer de les décoller.

Pour faciliter le debloquage moi, je donne un coup de frappe sur la vis mais dans le sens pour visser et après je desserre et ça passe mieux.ça permet de"casser" le collage de la vis.

Sinon pour ce qui de ton problème d'à coup à bas régime , j'ai la même chose que toi malgré une rampe nickel et même après synchro et richesse . Par contre ça ne me le fait que à froid , une fois bien chaude ça a quasiment disparu.

Deus a écrit:

Sinon pour ce qui de ton problème d'à coup à bas régime , j'ai la même chose que toi malgré une rampe nickel et même après synchro et richesse . Par contre ça ne me le fait que à froid , une fois bien chaude ça a quasiment disparu.

T'as saisi : on a les M symptomes ....Le mécano de chez moto expert pense a un problème d'allumage / carburation, disons que pour lui il y a un cylindre qui tournerait pas rond .... Verdict le 6 mai elle passe au docteur on verra son diagnostique .... Le produit n'a rien changé on s'en doutait .... Rappel des symptomes : démarrage au starter un peu délicat ( faut mettre un coup les gazs sinon ca cale ) , une fois chaude ( dés que le starter fait trop monter les tours ) , je le coupe et la elle est a 800/900 TM maxi donc petits coups de poignée jusqu'a qu'il remonte vers 1200 , ensuite pas mal de " hoquets " sur les 3 premiers de rapport , 4 et 5 nickels , moto bien chaude le 3 ème rapport va mieux , les 1 et 2 toujours laborieux .... Si quelqu'un se " reconnait " la dedans ses conseils sont les bienvenus !! Ma moto : XJR 1300 de 2000 (carbus ) , échappements libérés ( 42 emmalex ) , boite a air percée a la scie cloche diamètre 4/5 cms , pipes 36Y , anti-parasites NGK ; a noter que les symptomes cités ne sont arrivées qu'aprés toutes ces étapes , petit a petit et non pas d'un coup sinon j'aurai fait " marche arrière " pour lever le doute ; merci a ceux qui pourront m'aider , tous les " bons " conseils sont les bienvenus
PS : cuves vidangées y'avait rien de sale dedans

romuald90 a écrit:

Deus a écrit:

Sinon pour ce qui de ton problème d'à coup à bas régime , j'ai la même chose que toi malgré une rampe nickel et même après synchro et richesse . Par contre ça ne me le fait que à froid , une fois bien chaude ça a quasiment disparu.

T'as saisi : on a les M symptomes ....Le mécano de chez moto expert pense a un problème d'allumage / carburation, disons que pour lui il y a un cylindre qui tournerait pas rond .... Verdict le 6 mai elle passe au docteur on verra son diagnostique .... Le produit n'a rien changé on s'en doutait .... Rappel des symptomes : démarrage au starter un peu délicat ( faut mettre un coup les gazs sinon ca cale ) , une fois chaude ( dés que le starter fait trop monter les tours ) , je le coupe et la elle est a 800/900 TM maxi donc petits coups de poignée jusqu'a qu'il remonte vers 1200 , ensuite pas mal de " hoquets " sur les 3 premiers de rapport , 4 et 5 nickels , moto bien chaude le 3 ème rapport va mieux , les 1 et 2 toujours laborieux .... Si quelqu'un se " reconnait " la dedans ses conseils sont les bienvenus !! Ma moto : XJR 1300 de 2000 (carbus ) , échappements libérés ( 42 emmalex ) , boite a air percée a la scie cloche diamètre 4/5 cms , pipes 36Y , anti-parasites NGK ; a noter que les symptomes cités ne sont arrivées qu'aprés toutes ces étapes , petit a petit et non pas d'un coup sinon j'aurai fait " marche arrière " pour lever le doute ; merci a ceux qui pourront m'aider , tous les " bons " conseils sont les bienvenus
PS : cuves vidangées y'avait rien de sale dedans

Ultrason !! le prix de ton produit aurait payé le port

harry a écrit:

romuald90 a écrit:

Deus a écrit:

Sinon pour ce qui de ton problème d'à coup à bas régime , j'ai la même chose que toi malgré une rampe nickel et même après synchro et richesse . Par contre ça ne me le fait que à froid , une fois bien chaude ça a quasiment disparu.

T'as saisi : on a les M symptomes ....Le mécano de chez moto expert pense a un problème d'allumage / carburation, disons que pour lui il y a un cylindre qui tournerait pas rond .... Verdict le 6 mai elle passe au docteur on verra son diagnostique .... Le produit n'a rien changé on s'en doutait .... Rappel des symptomes : démarrage au starter un peu délicat ( faut mettre un coup les gazs sinon ca cale ) , une fois chaude ( dés que le starter fait trop monter les tours ) , je le coupe et la elle est a 800/900 TM maxi donc petits coups de poignée jusqu'a qu'il remonte vers 1200 , ensuite pas mal de " hoquets " sur les 3 premiers de rapport , 4 et 5 nickels , moto bien chaude le 3 ème rapport va mieux , les 1 et 2 toujours laborieux .... Si quelqu'un se " reconnait " la dedans ses conseils sont les bienvenus !! Ma moto : XJR 1300 de 2000 (carbus ) , échappements libérés ( 42 emmalex ) , boite a air percée a la scie cloche diamètre 4/5 cms , pipes 36Y , anti-parasites NGK ; a noter que les symptomes cités ne sont arrivées qu'aprés toutes ces étapes , petit a petit et non pas d'un coup sinon j'aurai fait " marche arrière " pour lever le doute ; merci a ceux qui pourront m'aider , tous les " bons " conseils sont les bienvenus
PS : cuves vidangées y'avait rien de sale dedans

Ultrason !! le prix de ton produit aurait payé le port

Je ne doute pas de tes conseils et merci pour ta réponse d'autant que le mécano YAM me parlait de pointeaux " crades " , maladie connue sur ces modèles a carbus ( 400 € le changement complet ) .... Petite question con : je peut faire le test en PRI seul et ce depuis le démarrage ?