Aillant changer ma rampe de carbu de mon 95(starter sur la rampe)par une rampe de 2000(avec starter au guidon) il m'a fallu modifier mon commodo gauche afin d'avoir le starter au guidon.Mais sur le commodo du 13 le contacteur des cligno n'est pas comme sur le 12 a gauche.Donc obliger de mettre aussi le commodo droit du 13 .
Quelques photos pour mieu comprendre

Repérer les 3 fils du commodo gauche (créme marron vert)
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Repérer les 5 fils du commodo gauche(rouge/jaune, Bleu/noir, Bleu/jaune ,rose, marron)
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Pour la 1ere modif du commodo gauche
R'ajouter le fil rose aux 3 qu'on a réperer(bien entendu il faut changer la cose pour qu'elle s'adapte au circuit du 12)
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Modification de la 2nd cose(qui était en 5 et passe en 4)
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Voila pour la modif du gauche,place au droit.
  
Il n'y a que 3 fil a ponter
Le rouge/.jaune du commodo droit est a ponter sur celui de la même couleur du gauche


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Ensuite il faut faire la même oppération avec le bleu/noir et bleu sur les fils du neiman
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Il ne manque plus qu'a tester sans l'ampoule de la veilleuse, car je pence que c'est parce que les deux(veilleuse+code/phare) étaient allumé que ça me claquer toujours le fusible de 15A.
Mais sinon ça fonctionne. 


Je prendrais plus de photos le prochain coup


Entraide et partage est la philosophie du fofo(qu'on m'a dit )

  Bravo, très bien expliqué, mais du coup, le fusible de 15A claquait c'est bien ça ? Je sais pas si le fait que la veilleuse et l'ampoule soit allumé en même temps y soit pour quelque chose, en théorie c'est fait pour être allumé en même temps . Sur ton branchement, les phares sont allumées en permanence ou il s'agit encore d'un système ou c'est toi qui allume ?
En tout cas très propre le taf !

oui j'ai du le changer 4 fois je crois .esce que le fait que ces ampoules soit allumées en même temps lui en demande trop ou esce que j'ai un faux contacte sur mes soudures?
oui c'est un commodo de 13 de 2000 ou j'ai 3 positions.Tout éteint ,veilleuse,code/phare.

Bonsoir, j'ai changer mon commodo gauche sur mon 12 pour adapter le Warning, depuis sije me mes en phare le code reste alumer et je grille l'ampoule. Je fait que des appels de phare donc, a jai oublier de dire que c'est un commodo avec starter mais je me rappelle plus le modèle

Bes je penve que tu as le meme commodo que moi.c'est pour ca que j'ai mis le commodo droit sinon je n'avais plus de code/phare vu que la commande est sur le commodo gauche.le seul B-mol c'est que maintenant j'ai les codes en metant les veilleuse.

stan24 a écrit:

oui j'ai du le changer 4 fois je crois .esce que le fait que ces ampoules soit allumées en même temps lui en demande trop ou esce que j'ai un faux contacte sur mes soudures?
oui c'est un commodo de 13 de 2000 ou j'ai 3 positions.Tout éteint ,veilleuse,code/phare.

Si ton fusible saute c'est soit un court circuit franc soit effectivement (j'y crois moins) un amperage trop important, verifie tes branchements et tes soudures. comme dis plus haut la veilleuse fonctionne toujours avec le phare puisque la position veilleuse  allume ton feux arriere.

Marco13 a écrit:

Bonsoir,  j'ai changer mon commodo gauche sur mon 12 pour adapter le Warning,  depuis sije me mes en phare le code reste alumer  et je grille l'ampoule.  Je fait que des appels de phare donc, a jai oublier de dire que c'est un commodo  avec starter mais je me rappelle plus le modèle

tu peux "remedier" a ce probleme en rajoutant un relais qui lorsque tu passe en phare eteint le code

philou34 a écrit:

Marco13 a écrit:

Bonsoir,  j'ai changer mon commodo gauche sur mon 12 pour adapter le Warning,  depuis sije me mes en phare le code reste alumer  et je grille l'ampoule.  Je fait que des appels de phare donc, a jai oublier de dire que c'est un commodo  avec starter mais je me rappelle plus le modèle

tu peux "remedier" a ce probleme en rajoutant un relais qui lorsque tu passe en phare eteint le code

Nan, nan, nan nannnn
Le comodo de 13 avec ou sans le warning comute la phrae, et le code
C'est un probleme de branchement pas de rajout de quoi que ce soit
revois tes connections, ou vas voir un pote XJRTeamPote pas loin de chez toi..
Vien faire un tour au soleil et on t'arrange ca

MoonLight a écrit:

philou34 a écrit:

Marco13 a écrit:

Bonsoir,  j'ai changer mon commodo gauche sur mon 12 pour adapter le Warning,  depuis sije me mes en phare le code reste alumer  et je grille l'ampoule.  Je fait que des appels de phare donc, a jai oublier de dire que c'est un commodo  avec starter mais je me rappelle plus le modèle

tu peux "remedier" a ce probleme en rajoutant un relais qui lorsque tu passe en phare eteint le code

Nan, nan, nan nannnn
Le comodo de 13 avec ou sans le warning comute la phrae, et le code
C'est un probleme de branchement pas de rajout de quoi que ce soit
revois tes connections, ou vas voir un pote XJRTeamPote pas loin de chez toi..
Vien faire un tour au soleil et on t'arrange ca

Je n'avais pas preciser mais effenctivement cette "solution" (j'insiste sur les guillemets) n'est valable que si tu es sur a 100% de tes raccordements

Arf ! Ce genre de problème n'est jamais commode ! 

MoonLight a écrit:

philou34 a écrit:

Marco13 a écrit:

Bonsoir,  j'ai changer mon commodo gauche sur mon 12 pour adapter le Warning,  depuis sije me mes en phare le code reste alumer  et je grille l'ampoule.  Je fait que des appels de phare donc, a jai oublier de dire que c'est un commodo  avec starter mais je me rappelle plus le modèle

tu peux "remedier" a ce probleme en rajoutant un relais qui lorsque tu passe en phare eteint le code

Nan, nan, nan nannnn
Le comodo de 13 avec ou sans le warning comute la phrae, et le code
C'est un probleme de branchement pas de rajout de quoi que ce soit
revois tes connections, ou vas voir un pote XJRTeamPote pas loin de chez toi..
Vien faire un tour au soleil et on t'arrange ca

Merci pour ta réponse, de mémoire il me semble qu'il y avait un "truc bidule" qui différencier du commodo a l'intérieur je me souviens que j'ai juste changer la causse de branchement a l'intérieur du phare , je regarderai ça cette hiver, si je suis dans ton quartier un de ses quatre cela me ferai plaisir de se voir on pourra en discuter. Tu n'étais pas as Châteauneuf le rouge hier matin ?

Pirate a écrit:

Arf ! Ce genre de problème n'est jamais commode ! 

Pas mieux

Marco13 a écrit:

MoonLight a écrit:

philou34 a écrit:

Marco13 a écrit:

Bonsoir,  j'ai changer mon commodo gauche sur mon 12 pour adapter le Warning,  depuis sije me mes en phare le code reste alumer  et je grille l'ampoule.  Je fait que des appels de phare donc, a jai oublier de dire que c'est un commodo  avec starter mais je me rappelle plus le modèle

tu peux "remedier" a ce probleme en rajoutant un relais qui lorsque tu passe en phare eteint le code

Nan, nan, nan nannnn
Le comodo de 13 avec ou sans le warning comute la phrae, et le code
C'est un probleme de branchement pas de rajout de quoi que ce soit
revois tes connections, ou vas voir un pote XJRTeamPote pas loin de chez toi..
Vien faire un tour au soleil et on t'arrange ca

Merci pour ta réponse,  de mémoire il me semble qu'il y avait un "truc bidule" qui différencier  du commodo a l'intérieur  je me souviens que j'ai juste changer la causse de branchement  a l'intérieur du phare , je regarderai ça cette hiver, si je suis dans ton quartier un de ses quatre  cela me ferai plaisir de se voir on pourra en discuter.  Tu n'étais pas as Châteauneuf le rouge hier matin ?

tu te r'appelle ce qu'est ton "truc bildule"?ça pourrais peut etre m'aider a avoir les codes/phare en position code.

On va trouver, c'est surement pas grand chose... ou pas !

Tant que ça ne met pas le feux à la moto on peut tester pas mal de chose

J'ai retrouvé mon commodo de 12 en fait a l'intérieur de la gaine  deux fil jaune sont soudé en semble  un vas sur appel de phare l'autre sur l'inter  code phare

Marco13 a écrit:

J'ai retrouvé mon commodo de 12 en fait a l'intérieur de la gaine  deux fil jaune sont soudé en semble  un vas sur appel de phare l'autre sur l'inter  code phare

Et bien voilàààà on a trouvé : tu coupes le fil rouge et ensuite BAOUUUM !!!  

Marco13 a écrit:

J'ai retrouvé mon commodo de 12 en fait a l'intérieur de la gaine  deux fil jaune sont soudé en semble  un vas sur appel de phare l'autre sur l'inter  code phare

Normal l'inverseur code phare inverse, par contre l'appel allume les deux
T'es pas brancher a l'envers

MoonLight a écrit:

Marco13 a écrit:

J'ai retrouvé mon commodo de 12 en fait a l'intérieur de la gaine  deux fil jaune sont soudé en semble  un vas sur appel de phare l'autre sur l'inter  code phare

Normal l'inverseur code phare inverse, par contre l'appel allume les deux
T'es pas brancher a l'envers

Je pense pas. Commodo de droit " premiere position veilleuse , deuxième position code "
Commodo de gauche " inter positionné sur code en bas " si jepas en phare position haut le voyant bleu s' allume je passe en phare , mais le code reste alumer. En même temps je m'en fous je roule pas la nuit.

j'ai une petite variante sur mon commodo droit
J'ai aussi la possibilitée de ne rien avoir d'allumé j'y ai 3 position et pourtant la position code phare fonctionne correctement mais il faut que je soit sur la position veilleuse

stan24 a écrit:

j'ai une petite variante sur mon commodo droit
J'ai aussi la possibilitée de ne rien avoir d'allumé j'y ai 3 position et pourtant la position code phare fonctionne correctement mais il faut que je soit sur la position veilleuse

Oui Stan24, j'ai aussi la possibilité de ne rien avoir , mais si je mes les veilleuses je ne peut que faire des appels de phare

il ne serait pas possible que ce soit une des 3positon qui pour mon cas me fais peter les fusibles?

Bon me revoila.

C'est bon ça fonctionne sans me peter les fusibles mais c'est un vrais casse tête(plus pour le cousin qui me l'a fait que pour moi )
Il a juste fallu supprimer complètement la veilleuse, car il n'y avait pas de retour qui ce fesait et c'est ça qui me faiser peter le fusible de 15A.

je vous prend des photos dans la journée et je les mets dés que je peux.

                V

Et voila en photo.
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Au 1er essai on c'était repiqué sur les fils du commodo gauche(notre 1ere modif).Mais au final on a supprimé le fil bleu(mis de la gaine thermo en bout pour éviter les mauvaises surprises) et souder le bleu/noir sur le bleu de la veilleuse.
On a aussi sorti l'ampoule de la veilleuse(pour ma part elle met inutile)car le circuit se trouvait suralimenté et me faiser choffer les fils brancher sur la cosse du neiman(marron bleu et rouge blanc)
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