J'ai mis de la synthèse de chez Dafy, donc de l'igol en fait.
Mais je pense que la 100% synthèse n'est pas adaptée,  quand il fait chaud j'entends les arbres à cames. 
Je crois qu'il faut retourner vers une huile minérale,  ce moteur de base à plus de 40 ans.

Chez moi dans le sud je mets en principe de la 10w50 synthétique (Repsol, Procycle, Castrol,  etc ... au gré des promos), j'ai jamais noté de bruits différents ; là, la dernière fois j'ai mis de la Motul 5100, et à chaud ces temps-ci elle fait beaucoup de bruit....  ... c'est de la technosynthèse-esther, je sais pas ce que çà veut dire mais bon je le remarque.

L'ester c'est un additif pour la boîte a vitesse

Merci,  j'ai vu de la motul 4100, je vais regarder ce que l'on préconisait pour le xs, après tout c'est le même moteur.

Moi j'ai mis de la 4100 a plusieurs reprises sur les motos précédentes et jamais aucun souci

Oui je vais voir , car j'aime pas les cliquetis à chaud.

Je mets de la Motul 10w-50 depuis 24 ans....

Jean-Pierre Brillant a écrit:

J'ai mis de la synthèse de chez Dafy, donc de l'igol en fait.
Mais je pense que la 100% synthèse n'est pas adaptée,  quand il fait chaud j'entends les arbres à cames. 
Je crois qu'il faut retourner vers une huile minérale,  ce moteur de base à plus de 40 ans.

Quel est ton argument?
Le problème que tu évoques à la limite un grade d'huile pas adapté à ton ressenti...
Toute les 10w40 ou 10w50 (etc) n'ont pas tout à fait les même caractéristiques:

Pour la 10w40 en 7100 motul :


Grade de viscosité SAE J 300 10W-40

Densité à 20°C (68°F) ASTM D1298 0.859

Viscosité à 40°C (104°F) ASTM D445 88.8 mm²/s

Viscosité à 100°C (212°F) ASTM D445 13.5 mm²/s

Index de viscosité ASTM D2270 154

Point d'écoulement ASTM D97 -33 °C / -27°F



Pour la 10w40 castrol power 1:



Masse volumique à 15°CASTM D4052g/ml0.854

Viscosité cinématique à 100°CASTM D445mm²/s13.0
Viscosité, CCS -25C (10W)ASTM D5293mPa.s (cP)5000

Viscosité cinématique à 40°CASTM D445mm²/s83
Indice de viscositéASTM D2270Sans160
Point d'éclair, PMCCASTM D93°C209
Cendres sulfatéesASTM D874% m1.1

La mienne à presque 78 000 kms et depuis ses 8000 kms elle a eu de la 100% synthèse et le moteur tourne très bien (même si à ce jour je sens que le haut moteur n'est plus aussi "compressé qu'avant". Cela dit il y a des petite chose à faire avant que je ne confirme cela.

Il n'y a pas plus résistant que les films d'huile de synthèse* (*à base d'ester!!)

Marc5038 a écrit:

Jean-Pierre Brillant a écrit:

J'ai mis de la synthèse de chez Dafy, donc de l'igol en fait.
Mais je pense que la 100% synthèse n'est pas adaptée,  quand il fait chaud j'entends les arbres à cames. 
Je crois qu'il faut retourner vers une huile minérale,  ce moteur de base à plus de 40 ans.

Quel est ton argument?
Le problème que tu évoques à la limite un grade d'huile pas adapté à ton ressenti...
Toute les 10w40 ou 10w50 (etc) n'ont pas tout à fait les même caractéristiques:

Pour la 10w40 en 7100 motul :


Grade de viscosité SAE J 300 10W-40

Densité à 20°C (68°F) ASTM D1298 0.859

Viscosité à 40°C (104°F) ASTM D445 88.8 mm²/s

Viscosité à 100°C (212°F) ASTM D445 13.5 mm²/s

Index de viscosité ASTM D2270 154

Point d'écoulement ASTM D97 -33 °C / -27°F



Pour la 10w40 castrol power 1:



Masse volumique à 15°CASTM D4052g/ml0.854

Viscosité cinématique à 100°CASTM D445mm²/s13.0
Viscosité, CCS -25C (10W)ASTM D5293mPa.s (cP)5000

Viscosité cinématique à 40°CASTM D445mm²/s83
Indice de viscositéASTM D2270Sans160
Point d'éclair, PMCCASTM D93°C209
Cendres sulfatéesASTM D874% m1.1

La mienne à presque 78 000 kms et depuis ses 8000 kms elle a eu de la 100% synthèse et le moteur tourne très bien (même si à ce jour je sens que le haut moteur n'est plus aussi "compressé qu'avant". Cela dit il y a des petite chose à faire avant que je ne confirme cela.

Il n'y a pas plus résistant que les films d'huile de synthèse* (*à base d'ester!!)

c'est normal, il y a une marge de viscosité pour avoir un grade , si la viscosité et entre le mini et le maxi du grade elle l'aura . mais comme tu dis, ce ne sont pas toute les mêmes