Jean-Luc13 a écrit:

j'ai le permis depuis 2 ans et demi, j'ai eu Vfr rc 24, bandit 1200 de 1997, Cbr 1000 f de 1992, et bien sûr j'ai fait la vidange dès l'achat, et toujours de la leclerc, ou carrouf, en 10w40 semi-synthèse.  alors, si on compte bien, 4 motos en 2 ans et demi, ça fait plus qu'une vidange par an.

je suis pas trop gros rouleur, 5-7000 km par ans, plus pour le plaisir au beaux jours.

même si à partir de ce printemps je compte bien changer tout ça, et rouler beaucoup plus avec ma nouvelle titine, que je compte garder très longtemps.

ah oui t'es jeune , donc tu n'as jamais eu de refroidissement a air , tu vidanges tout les 5000 km , là tu viens de passer sur un refroidissement a air qui doit se vidanger tout les 10 000km , dans ces conditions si tu me demandais conseil je te dirais 100% synthèse , si tu vidnage tout les 5000km je te dirais semi synthèse , je réponds en fonction des paramètres , mais dans l'absolu je répondrais par ce qui est de mieux a mon sens .

harry a écrit:

Roadster4ever a écrit:

Damien a déjà répondu et il n'y a pas meilleur exemple je pense. Pour moi aussi c'est de la 10w40 semi, parce que c'est le meilleur compromis qualité/prix pour mon utilisation.

Damien vidnage tout les 5000 km , et toi ?

J'en fait pas une fixation mais c'est entre 5 et bien moins que 10'000. Je ne fais que de la balade/arsouille et principalement au printemps et automne. J'évite la ville autant que possible et l'été seulement en montagne pour m'aérer plutôt que m'étouffer en plaine.

Roadster4ever a écrit:

harry a écrit:

Roadster4ever a écrit:

Damien a déjà répondu et il n'y a pas meilleur exemple je pense. Pour moi aussi c'est de la 10w40 semi, parce que c'est le meilleur compromis qualité/prix pour mon utilisation.

Damien vidnage tout les 5000 km , et toi ?

J'en fait pas une fixation mais c'est entre 5 et bien moins que 10'000. Je ne fais que de la balade/arsouille et principalement au printemps et automne. J'évite la ville autant que possible et l'été seulement en montagne pour m'aérer plutôt que m'étouffer en plaine.

ok , donc tu vidanges avant les 10 000 km , et probablement avant 2 ans , donc toi aussi je te dirais semi .

harry a écrit:

Roadster4ever a écrit:

harry a écrit:

Roadster4ever a écrit:

Damien a déjà répondu et il n'y a pas meilleur exemple je pense. Pour moi aussi c'est de la 10w40 semi, parce que c'est le meilleur compromis qualité/prix pour mon utilisation.

Damien vidnage tout les 5000 km , et toi ?

J'en fait pas une fixation mais c'est entre 5 et bien moins que 10'000. Je ne fais que de la balade/arsouille et principalement au printemps et automne. J'évite la ville autant que possible et l'été seulement en montagne pour m'aérer plutôt que m'étouffer en plaine.

ok , donc tu vidanges avant les 10 000 km , et probablement avant 2 ans , donc toi aussi je te dirais semi .

Donc si je comprends bien tu mets de la synthèse parce que tu vidanges moins souvent alors ?

Roadster4ever a écrit:

harry a écrit:

Roadster4ever a écrit:

harry a écrit:

Roadster4ever a écrit:

Damien a déjà répondu et il n'y a pas meilleur exemple je pense. Pour moi aussi c'est de la 10w40 semi, parce que c'est le meilleur compromis qualité/prix pour mon utilisation.

Damien vidnage tout les 5000 km , et toi ?

J'en fait pas une fixation mais c'est entre 5 et bien moins que 10'000. Je ne fais que de la balade/arsouille et principalement au printemps et automne. J'évite la ville autant que possible et l'été seulement en montagne pour m'aérer plutôt que m'étouffer en plaine.

ok , donc tu vidanges avant les 10 000 km , et probablement avant 2 ans , donc toi aussi je te dirais semi .

Donc si je comprends bien tu mets de la synthèse parce que tu vidanges moins souvent alors ?

non , moi je mets de la semi ! pour quelqu'un qui suit le manuel, qui tape un peu dedans la moto , qui fait un peu de ville ,oui je recommande la 100% synthèse , aprés il faut voir la différence de prix entre la synthèse et la semi suivant ce que vous trouvez .

barry a écrit:

les gars j'ai lancer le post comme un débutant , mais en vérité il n' y a pas un qui est d'accord , donc je vais faire a ma manière comme dans l'temps !

vous me faites marrer   huile semi synteze , syntez ou minérale , faut surtout bien chauffer et controler souvent !
apres cette longue discussion , tout mes souvenirs me reviennent et le principal .........EST : bien s'occuper de sa bécane 

sachant que la 1300 xjr est indestructible , pour avoir eu , 1100 fj , 1200 fj et 1300 xjr + 1300 fjr, et aujourd'hui revenu a mes sources , je vais

vidanger et réviser ma moto , en la nettoyant et en prenant soins comm d'hab !

merci de tout vos conseils

amicalement votre

c'est trés simple en fait, le mieux et le plus performant c'est la 100% , là dessus je crois que tout le monde est d'accord , aprés a toi de voir en fonction de ton utilité et de tes fréquences de vidange et de ton porte monnaie, c'est pas compliqué  
Tu peux aussi aller chez yam , dnas le catalogue accessoire du xjr il y a la yamalube en 15w50 100% , pas donné mais comme ça tu seras tranquille .

Jean-Luc13 a écrit:

harry a écrit:

Jean-Luc13 a écrit:

j'ai le permis depuis 2 ans et demi, j'ai eu Vfr rc 24, bandit 1200 de 1997, Cbr 1000 f de 1992, et bien sûr j'ai fait la vidange dès l'achat, et toujours de la leclerc, ou carrouf, en 10w40 semi-synthèse.  alors, si on compte bien, 4 motos en 2 ans et demi, ça fait plus qu'une vidange par an.

je suis pas trop gros rouleur, 5-7000 km par ans, plus pour le plaisir au beaux jours.

même si à partir de ce printemps je compte bien changer tout ça, et rouler beaucoup plus avec ma nouvelle titine, que je compte garder très longtemps.

ah oui t'es jeune  , donc tu n'as jamais eu de refroidissement a air , tu vidanges tout les 5000 km , là tu viens de passer sur un refroidissement a air qui doit se vidanger tout les 10 000km , dans ces conditions si tu me demandais conseil je te dirais 100% synthèse , si tu vidnage tout les 5000km je te dirais semi synthèse , je réponds en fonction des paramètres , mais dans l'absolu je répondrais par ce qui est de mieux a mon sens .

oui, tout jeune permis. même si en étant jeune, dans mon bled Marseillais, on avait pas trop besoin de permis, de casques....
mais bon, officiellement, permis tout récent !  et très content.
mon bandit, c'était un air-huile, aussi, le bandit est passé au liquide très tard.
moi, je pensais juste que la 100% synthèse était plus fluide, et peut-être un peu néfaste côté patinage / embrayage...non ?

effectivement le bandit est bien un air/huile , mais pas l'xjr , le système de refroidissement est différent entre les 2 motos , c'est pour ça que le bandit avait des ailettes plus petites . Aucun problème pour la synthèse et l'embrayage .

harry a écrit:

Jean-Luc13 a écrit:

harry a écrit:

Jean-Luc13 a écrit:

j'ai le permis depuis 2 ans et demi, j'ai eu Vfr rc 24, bandit 1200 de 1997, Cbr 1000 f de 1992, et bien sûr j'ai fait la vidange dès l'achat, et toujours de la leclerc, ou carrouf, en 10w40 semi-synthèse.  alors, si on compte bien, 4 motos en 2 ans et demi, ça fait plus qu'une vidange par an.

je suis pas trop gros rouleur, 5-7000 km par ans, plus pour le plaisir au beaux jours.

même si à partir de ce printemps je compte bien changer tout ça, et rouler beaucoup plus avec ma nouvelle titine, que je compte garder très longtemps.

ah oui t'es jeune  , donc tu n'as jamais eu de refroidissement a air , tu vidanges tout les 5000 km , là tu viens de passer sur un refroidissement a air qui doit se vidanger tout les 10 000km , dans ces conditions si tu me demandais conseil je te dirais 100% synthèse , si tu vidnage tout les 5000km je te dirais semi synthèse , je réponds en fonction des paramètres , mais dans l'absolu je répondrais par ce qui est de mieux a mon sens .

oui, tout jeune permis. même si en étant jeune, dans mon bled Marseillais, on avait pas trop besoin de permis, de casques....
mais bon, officiellement, permis tout récent !  et très content.
mon bandit, c'était un air-huile, aussi, le bandit est passé au liquide très tard.
moi, je pensais juste que la 100% synthèse était plus fluide, et peut-être un peu néfaste côté patinage / embrayage...non ?

effectivement le bandit est bien un air/huile , mais pas l'xjr , le système de refroidissement est différent entre les 2 motos , c'est pour ça que le bandit avait des ailettes plus petites . Aucun problème pour la synthèse et l'embrayage .

beh HARRY

bébé a écrit:

harry a écrit:

Jean-Luc13 a écrit:

harry a écrit:

Jean-Luc13 a écrit:

j'ai le permis depuis 2 ans et demi, j'ai eu Vfr rc 24, bandit 1200 de 1997, Cbr 1000 f de 1992, et bien sûr j'ai fait la vidange dès l'achat, et toujours de la leclerc, ou carrouf, en 10w40 semi-synthèse.  alors, si on compte bien, 4 motos en 2 ans et demi, ça fait plus qu'une vidange par an.

je suis pas trop gros rouleur, 5-7000 km par ans, plus pour le plaisir au beaux jours.

même si à partir de ce printemps je compte bien changer tout ça, et rouler beaucoup plus avec ma nouvelle titine, que je compte garder très longtemps.

ah oui t'es jeune  , donc tu n'as jamais eu de refroidissement a air , tu vidanges tout les 5000 km , là tu viens de passer sur un refroidissement a air qui doit se vidanger tout les 10 000km , dans ces conditions si tu me demandais conseil je te dirais 100% synthèse , si tu vidnage tout les 5000km je te dirais semi synthèse , je réponds en fonction des paramètres , mais dans l'absolu je répondrais par ce qui est de mieux a mon sens .

oui, tout jeune permis. même si en étant jeune, dans mon bled Marseillais, on avait pas trop besoin de permis, de casques....
mais bon, officiellement, permis tout récent !  et très content.
mon bandit, c'était un air-huile, aussi, le bandit est passé au liquide très tard.
moi, je pensais juste que la 100% synthèse était plus fluide, et peut-être un peu néfaste côté patinage / embrayage...non ?

effectivement le bandit est bien un air/huile , mais pas l'xjr , le système de refroidissement est différent entre les 2 motos , c'est pour ça que le bandit avait des ailettes plus petites . Aucun problème pour la synthèse et l'embrayage .

beh HARRY

voui ???

l'XJR n'est pas air/huile ?

bébé a écrit:

l'XJR n'est pas air/huile ?

non c'est un air , l'huile ne prends pas la même importance que dans le cas du bandit avec le sacs , c'était un choix de suz a l'époque pour fournir un bloc plus léger que ceux refroidie par eau . Si tu regardes un bandit tu verra que le radiateur est beaucoup plus gros et le bloc n'a presque pas d'ailettes . Dans le cas du bandit le système d'huile a été pensé pour remplacer directement le système d'eau .

ok ... j'me coucherait moins con que je ne me suis levé ....

si on veut être tatillon, l'xjr est aussi air huile, car l'air refroidi l'huile (radiateur) qui elle participe aussi à refroidir le moteur ...
la différence avec le SACS? c'est que l'huile du SUZ passe aussi ddans le bloc cylindre pour le refroidir ... 
comme on peut dire aussi qu'un moteur liquide et à refroidissement par air, car si pas d'air pas de refroidissement du liquide qui est dans le radiateur, le liquide n'est que là pour foire le pont entre l'air et le moteur (huile aussi) et il participe surtout à avoir une t° homogène ...

après c'est des appellations qui reste , air, air/huile, LC ...

xjrdam a écrit:

si on veut être tatillon, l'xjr est aussi air huile, car l'air refroidi l'huile (radiateur) qui elle participe aussi à refroidir le moteur ...
la différence avec le SACS? c'est que l'huile du SUZ passe aussi ddans le bloc cylindre pour le refroidir ... et que le bloc n'a pas d'ailettes ( enfin il a des embrions d'ailettes )
comme on peut dire aussi qu'un moteur liquide et à refroidissement par air, car si pas d'air pas de refroidissement du liquide qui est dans le radiateur, le liquide n'est que là pour foire le pont entre l'air et le moteur (huile aussi) et il participe surtout à avoir une t° homogène ...

après c'est des appellations qui reste , air, air/huile, LC ...

bien sur comme dans tout moteur , sur la suz l'huile a une réelle vocation a remplacer le liquide de refroidissement .

donc, en cas de probleme, on peut mettre de l'eau à la place de 'huile ????

Bonne balade

Bonne balade  (doublon)

merci

j'ai eu pas mal de bécanes, des années 80 à 2014, en passant par tout type de moteur
j'ai toujours utilisé la 10W40, jamais de souci, elle correspond bien aux températures de la région
je vidange tous les 5000 km ou tous les ans (même si moins de 5000), sur conseil de mon mécano

olivier17 a écrit:

j'ai eu pas mal de bécanes, des années 80 à 2014, en passant par tout type de moteur
j'ai toujours utilisé la 10W40, jamais de souci, elle correspond bien aux températures de la région
je vidange tous les 5000 km ou tous les ans (même si moins de 5000), sur conseil de mon mécano

oui, pareil pour moi.