Comme finalement je vais garder ma moto je viens vous faire part d'un problème dont elle souffre
Hé oui quand j'ai acheté ma SF un des tubes d'échappement était un peu écrasé.

J'ai contrôlé le maximum de choses et apparemment la moto n'a pas chuté, ou alors elle a été intégralement refaite. Quoi qu'il en soit, sur une moto relativement propre, ça fait un peu "tache" ce tuyau.

Comme j'ai pô les moyens d'investir dans un échappement adaptable je voulais savoir si vous auriez pas une combine pour faire illusion à peu de frais.
J'ai pensé à de la bande thermique, mais si vous connaissez autre chose....

58 t'es de Nevers? fais une photo, moi je suis a Issoudun.


stan

Je mets une photo demain

je connais bien la seven.

le probleme, c'est que la ligne, du cylindre au silencieux, ne fait qu'un..... elle ne se deffait que sur la longueur.

Où se situe la bosse ?

PALAIN a écrit:

Comme finalement je vais garder ma moto je viens vous faire part d'un problème dont elle souffre
Hé oui quand j'ai acheté ma SF un des tubes d'échappement était un peu écrasé.

J'ai contrôlé le maximum de choses et apparemment la moto n'a pas chuté, ou alors elle a été intégralement refaite. Quoi qu'il en soit, sur une moto relativement propre, ça fait un peu "tache" ce tuyau.

Comme j'ai pô les moyens d'investir dans un échappement adaptable je voulais savoir si vous auriez pas une combine pour faire illusion à peu de frais.
J'ai pensé à de la bande thermique, mais si vous connaissez autre chose....

Il y a plusieurs methodes pour refaire ou plutot defaire une bosse sur un tube d'echappement... comme demande astina c'est suivant plusieurs criteres que l'on peut utiliser certaines methodes.

1: le point de choc
2: l’état  d'enfoncement, simple poc ou pliage de la tôle.
3: la nature du métal
4: sur un tube chromé la solution est quasiment aussi chère qu'un tube neuf

les méthodes suivantes sont "employables"

Chauffe limite/extrême, a température mesurée de la zone concernée et mise sous pression constante

débosselage a chaud ou a froid avec outils spécifique adapté, depuis l'interieur

percement opposé puis martelage ciblé (a chaud ou a froid) et obturation du trou par soudure

découpe totale du tube et redressement puis soudure, meulage, peinture

Modification de la ligne par ajout de jonctions en coupant tous les tubes au même endroit

Il y en a probablement d'autres.

au tire clou , j'avais fais ça sur mon 250 yz ....

xjrdam a écrit:

au tire clou , j'avais fais ça sur mon 250 yz ....

ouep aussi...j'avais zoublié cette option

mais ça va bien mieux sur une tôle fine quand même..

Comme la technique du congélo... c'est bon pour une tite mob style 125...chépa si ca fonctionnerait sur un 750..

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Voilà à quoi ça ressemble.

J'ajouterai que la ligne a + de 100 000 et que je recherche une solution "provisoire" voire sans démontage car je crains cette étape.

L'idéal étant un échappement adaptable mais pour le moment ce n'est pas possible.

j'ai bien peur vu l'endroit (épaisseur) et l'importance du poc, qu'il n'y ai de soluce....à part changer
Sinon  camoufler comme tu l'as dit toi même avec de la bande thermique, pas fan perso. L'avantage, moins de nettoyage
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laul a écrit:

j'ai bien peur vu l'endroit (épaisseur) et l'importance du poc, qu'il n'y ai de soluce....à part changer
A part camoufler comme tu l'as dit toi même avec de la bande thermique, pas fan perso.

Moi je trouve qu'il est facilement accessible par l’intérieur.

oui mais il ne veut pas démonter

Je préfère éviter mais si je ne peux pas faire autrement...

attention, les collecteurs sont doublés...... ily a deux cloisons sur le tube d'origine.....  

pour moi, si tu passe par l'interieur , tu cassera la cloison interne..... là c'est cabossé, et ca semble commencer à rouiller.....c'est mort.... mets de la bande thermique, ou peint le collecteur.....

voilà une ligne Marving :

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sur ma seven, j'avais mis une ligne JAMA

sur le forum SEVEN FIFTY, contactes Onc fredo.... il doit avoir la partie qui est cabossée pour pas trop cher...  il vend souvent des pieces de seven...

Je sais, il me semble même qu'il a une ligne adaptable quasi neuve à 50% du prix du neuf...

PALAIN a écrit:

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Voilà à quoi ça ressemble.

J'ajouterai que la ligne a + de 100 000 et que je recherche une solution "provisoire" voire sans démontage car je crains cette étape.

L'idéal étant un échappement adaptable mais pour le moment ce n'est pas possible.

WD40 est ton ami... c'est pas si terrible que ça coté corrosion et je pense que deux techniques sont là a tester.

La chauffe et débosselage car comme dit JCC c'est proche de l'entrée, ou  la méthode du percement arrière et chauffage sont, a mon avis, dans ce cas réalisable...mais oui il faut déposer pour le faire...

Effectivement il est fort probable que le tube soit doublé mais cela n’empêche en rien ces deux techniques.

Il faut bien chauffer et ça doit le faire !

Une bande thermique c'est moche...mais là aussi c'est uniquement mon avis.

Pour la rouille c'est encore récupérable au vu de l'image présentée.

Après c'est ton budget...faire redresser pour 40/50 roros chez un bon chaudronnier ou changer la ligne pour ?

Changer c'est certes plus simple, mais je considère qu'il faut parfois essayer avant, de réparer... au moins essayer.

Bonjour

le probleme est de savoir si la paroie interne est aussi deformée.
Si c'est le cas ,j'essaierai de mettre de la pression hydraulique dans le collecteur pour faire ressortir la bosse.
Avec un chalumeau en chauffant cela facilitera les choses

sinon , braser sur le centre du " poc " une tige filetée ( M6 par exemple ) et fabrique un U avec un perçage central pour " tirer " la bosse en chauffant en même temps ......

je ne sait pas si je me fait comprendre , mais là tout de suite , je n'ai pas le temps de faire un p'tit schéma ....

c'est du " dépannage " mais ça peut amoindrir le creux .

si tu as un soucis pour fabriquer le " U " , ......MP .

 

celà dit , ça ne sera pas nickel chrome , mais je ne voit que ça ( pour l'instant ) pour te dépanner .....

ensuite , as-tu la possibilité de souder ( ou braser ) , mais c'est pas facile , ( c'est fin ) une tige filetée sur ton coude ?

ps : j'ai bien compris que tu voulais faire ça à moindre coût et sans démonter ..... mais ce ne sera pas identique à l'origine .

Souder et/ou braser aucun problème.

PALAIN a écrit:

Souder et/ou braser aucun problème.

alors voit avec d'autres membres ma proposition ...... s'il le faut , je te fabrique le " U " percé et je te l'envoie .....

c'est une idée , mais est-ce la bonne ??

je vais suivre ton post et tu me tiens au jus .....

de la tige filetée , j'en ai aussi ........ vas pas acheter 1 mètre à " brico chmurt "

C'est de la 40 kg dans les magasins de bricolage c'est de la daube.

Je vois bien ce que tu veux dire, ou alors, percer un bout de rond diam.40 ou 50 et se faire un outil à inertie en faisant coulisser le bout de rond sur un bout de tige filetée....

c'est une autre solution , mais là , il faut de GROSSES SOUDURES sur le " U " qui reçoit les chocs , et tu aura une grosse déformation à cet endroit .

de toute façon , il te faudra chauffer la matière à  tirer ..... quelle que soit la solution choisie .


pour la finition , je te laisse maître et juge !!!

C'est pas faux.

Bon il faut que je voie avec mon soudeur de père quand est ce qu'on peut regarder ça.

non pardon , j'ai pas cogité ...... pas de " U " avec le coup du bélier .....  

par contre , tu auras un arrachement au niveau de la tige filetée ..... et ça ne va pas t'aider . ( je pense que le tube est assez épais tout de même )


mieux vaut tirer gentiment en chauffant ..... ( enlève ton bidon plein d'essence avant quand même !!!   )