bonjour à tous, 

en vérifiant mon niveau d'huile, j'ai remarqué que ce dernier avait très légèrement augmenter et j'ai pu sentir un peu l'odeur de l'essence dans l'huile.
ni une ni deux, je me dis que c'est le robinet qui doit plus être très étanche (la moto n'avait pas roulé pendant un an et demi avant que je l'achète), je tente d'enlever le réservoir pour vérifier le robinet et en soulevant l'arrière du réservoir j'ai senti de l'essence couler du robinet, pas énormément mais je me dis que c'est pas vraiment normal. 
(non le robinet n'est pas sur PRI)
avez vous une idée ? un conseil pour changer ou refaire le robinet ? 

merci de votre aide

C'est normal que ça coule un peu, c'est la quantité d'essence qu'il y a dans la durite, mais ça doit s’arrêter.

jcc a écrit:

C'est normal que ça coule un peu, c'est la quantité d'essence qu'il y a dans la durite, mais ça doit s’arrêter.

merci de ta réponse, mais j'avais pas débrancher les durites du robinet, normal quand meme ?

je vais encore une fois dire ce que j'ai dit maintes et maintes fois

s'il y a de l'essence dans l'huile, le robinet d'essence n'est plus étanche mais les pointeaux aussi donc il ne faut pas changer que le robinet

robinet ok+pointeaux ok= pas fuite
robinet hs+pointeaux ok= pas fuite
robinet ok+pointeaux HS= petite fuite dont on se rend pas forcément compte
robinet HS+pointeaux HS= fuite

le robinet a dépression est la pour palier aux éventuels défauts d'étanchéité des pointeaux mais si quand il déconne il y a fuite c'est qu'il est pas tout seul

tek' a écrit:

je vais encore une fois dire ce que j'ai dit maintes et maintes fois

s'il y a de l'essence dans l'huile, le robinet d'essence n'est plus étanche mais les pointeaux aussi donc il ne faut pas changer que le robinet

robinet ok+pointeaux ok= pas fuite
robinet hs+pointeaux ok= pas fuite
robinet ok+pointeaux HS= petite fuite dont on se rend pas forcément compte
robinet HS+pointeaux HS= fuite

le robinet a dépression est la pour palier aux éventuels défauts d'étanchéité des pointeaux mais si quand il déconne il y a fuite c'est qu'il est pas tout seul

merci de ton aide  comment controler l'etat des pointeaux ?

si ton robinet fuit, t'emmerde pas avec des kit reparations qui tiennent pas ...
monte un robinet manuel de 600 fzrR ...
y a un topic la dessus avec la reference chez yam ....

xjrdam a écrit:

si ton robinet fuit, t'emmerde pas avec des kit reparations qui tiennent pas ...
monte un robinet manuel de 600 fzrR ...
y a un topic la dessus avec la reference chez yam ....

Sauf que là c'est les pointeaux qui merdent avant tout et dont il faut s'occuper. Le robinet à la limite on s'en fout si les pointeaux font bien leur boulot, il sert qu'à rattraper la défaillance des pointeaux (dixit Tek' si j'ai bien compris...)

xjrdam a écrit:

si ton robinet fuit, t'emmerde pas avec des kit reparations qui tiennent pas ...
monte un robinet manuel de 600 fzrR ...
y a un topic la dessus avec la reference chez yam ....

  C'est vraiment mieux !!! en revanche, pour tes pointeaux qui fuis, parfois l'essence coule par les trop pleins des carbus et un peu par les pipes puis dans les cylindres, c'était mon cas, et parfois et je ne sais pas vraiment pourquoi, ça coule directement par les pipes puis dans les cylindres et/ou ça retourne dans la boîte à air puis passe par le reniflard d'huile... le résultat c'est que l'essence arrive dans l'huile !! donc opération obligatoire : vidange complète du moteur (avec filtre à huile, puis encore un nettoyage avec de la nouvelle huile), démontage de la rampe de carbus, changement des pointeaux, nettoyage de la rampe, et le top : changement du robinet ! Si tu fais toi même il n'y a en pas pour très cher par contre, le top c'est l'ultrason pour la rampe....

Roadster4ever a écrit:

xjrdam a écrit:

si ton robinet fuit, t'emmerde pas avec des kit reparations qui tiennent pas ...
monte un robinet manuel de 600 fzrR ...
y a un topic la dessus avec la reference chez yam ....

Sauf que là c'est les pointeaux qui merdent avant tout et dont il faut s'occuper. Le robinet à la limite on s'en fout si les pointeaux font bien leur boulot, il sert qu'à rattraper la défaillance des pointeaux (dixit Tek' si j'ai bien compris...)

j'ai pas dis que les pointeaux n'etaient pas aussi en cause ...
mais le robinet dit fuir aussi , sinon le fuel resterait dans le réservoir ...
pour les pointeaux les tourmax vont bien , cela fait bientôt un an que j'en ai mais sur la fazer de ma chérie et pas de soucis ...

xjrdam a écrit:

Roadster4ever a écrit:

xjrdam a écrit:

si ton robinet fuit, t'emmerde pas avec des kit reparations qui tiennent pas ...
monte un robinet manuel de 600 fzrR ...
y a un topic la dessus avec la reference chez yam ....

Sauf que là c'est les pointeaux qui merdent avant tout et dont il faut s'occuper. Le robinet à la limite on s'en fout si les pointeaux font bien leur boulot, il sert qu'à rattraper la défaillance des pointeaux (dixit Tek' si j'ai bien compris...)

j'ai pas dis que les pointeaux n'etaient pas aussi en cause ...
mais le robinet dit fuir aussi , sinon le fuel resterait dans le réservoir ...
pour les pointeaux les tourmax vont bien , cela fait bientôt un an que j'en ai mais sur la fazer de ma chérie et pas de soucis ...

Non effectivement mais ça peut laisser penser qu'il n'y a que le robinet à changer alors que s'il n'y a qu'une chose à faire il vaut mieux faire les pointeaux plutôt que le robinet. En gros si j'ai bien compris avec des pointeaux ok et qq soit l'état du robinet = pas de fuite, alors que pointeaux HS avec robinet Ok = petite fuite voir grosse si en + robinet HS. J'voulais juste pas qu'il croie que changer juste le robinet suffirait...

faut surtout faire le robinet !!
un pointeaux peut fuir pour diverses raisons, pas seulement si il est abimé ...
sur mon 1200 j'ai eu plusieurs fois des "pointeaux fuyant" , toujours à causes dune saleté ....
j'ai jamais changé les pointeaux ...
c'est terminé depuis que j'ai nettoyé mon résé à l’acétone , et monté un robinet manuel, car sur le robinet d'origine , le filtre se déforme et ne joue plus son rôle ...

xjrdam a écrit:

faut surtout faire le robinet !!
un pointeaux peut fuir pour diverses raisons, pas seulement si il est abimé ...
sur mon 1200 j'ai eu plusieurs fois des "pointeaux fuyant" , toujours à causes dune saleté ....
j'ai jamais changé les pointeaux ...
c'est terminé depuis que j'ai nettoyé mon résé à l’acétone , et monté un robinet manuel, car sur le robinet d'origine , le filtre se déforme et ne joue plus son rôle ...

Autant pour moi alors

mais pour le coup, les pointeaux seraient surement pas un luxe, vu que la moto est restée longtemps à l’arrêt... 
c’était le cas de la fazer de ma chérie ... 

Bonsoir a tous,

J ai le meme probleme dur mon 13 de 2002, dès lundi je compte me mettre à la recherche d 'un robinet manuel!! J ai lu quelque part qu 'un robinet de R6 année 2000 était plug and play par rapport a celui d'un FZR600R (diametre de sortie différente).
Est ce que quelqu'un pourrait me confirmer cette info svp? merci

je suis pas sur qu'il y ai la position reserve sur celui du R6...
demande à ultraviolet91 ...

tek' a écrit:

je vais encore une fois dire ce que j'ai dit maintes et maintes fois

s'il y a de l'essence dans l'huile, le robinet d'essence n'est plus étanche mais les pointeaux aussi donc il ne faut pas changer que le robinet

robinet ok+pointeaux ok= pas fuite
robinet hs+pointeaux ok= pas fuite
robinet ok+pointeaux HS= petite fuite dont on se rend pas forcément compte
robinet HS+pointeaux HS= fuite

le robinet a dépression est la pour palier aux éventuels défauts d'étanchéité des pointeaux mais si quand il déconne il y a fuite c'est qu'il est pas tout seul

pourquoi une petite fuite ? il n'y a pas de raison ......

xjrdam a écrit:

si ton robinet fuit, t'emmerde pas avec des kit reparations qui tiennent pas ...
monte un robinet manuel de 600 fzrR ...
y a un topic la dessus avec la reference chez yam ....

je viens de lire votre discution car j'ai ce pb là(essence dans mon carter d'huile)j'ai une rampe de carbu d'avance sur mes etagères mais d'un 12 alors que moi c'est une rampe de 13,je peux prendre les pointeaux dessus pour les ramplacer ou suffit il juste de netoyer ceux qui sont en place?
Le fait d'avoir roulé avec ce pb n'entraine pas de pb sur la mécanique?(rayer les arbres ou autre)
J'ai instaler sur mon 12 la rampe d'un 13 ou le strater etait au niveau de la poignet de gaz,mais sur la moto je n'est pas ce sistème du coup je tire le starter avec un rislant le temps qu'elle chauffe.
Quelqu'un aurrait une solution svp?

change les pointeaux au moins t'es tranquille .

harry a écrit:

change les pointeaux au moins t'es tranquille .

en neuf je suppose?

comment cette essence peut arriver dans le carter?

Pourquoi ne pas remettre un robinet comme origine? Trop cher?

stan24 a écrit:

harry a écrit:

change les pointeaux au moins t'es tranquille .

en neuf je suppose?

oui

stan24 a écrit:

comment cette essence peut arriver dans le carter?

par la boite a air .

Rodéo a écrit:

Pourquoi ne pas remettre un robinet comme origine? Trop cher?

je n'ai pas regardé si le robiné est fiable.il est d'origine.

harry a écrit:

stan24 a écrit:

comment cette essence peut arriver dans le carter?

par la boite a air .

a  oué elle en fait du chemin quand même.....