Salut à tous,
Passons maintenant à l' avant.Je vais certainement opter pour des ressorts Ohlins(moins raides que hyperpro) mais du fait de la plus grande durerté faut il aussi changer l' indice de l'huile(de 10 à 15)?Peut- être n' est-ce pas nécessaire?!

Merci pour vos conseils.

A+


Si tu freines t' es un lâche!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Ben voilà , suite aux différents conseils glanés ici je me suis attaqué à la vidange de la fourche et remplacement par de la 15 ..
Comme ça en statique c'est déjà plus logique comme fonctionnement , la fourche à l'air plus linéaire dans son débattement et la course morte est revenue à une valeur correcte (j'ai serré la précontrainte à fond aussi ).

l'essai pour bientôt , je donnerai mes impressions .. on verra si ça vaut la peine de changer aussi les ressorts ..

la semaine prochaine je m'attaque au reconditionnement des "pseudos" Ölhins ...

Salut Ludo,

J'avais souhaité faire la même modif

Sur le stand Ohling du salon 2007 du 2 roues, l'agent me précise (sans dek) que pour un XJR le résultat n'est guère sensible entre les ressorts d'origine et ohlins (on ne peut pas obtenir de miracle avec une péniche). Que changer pour de la 15 et rajouter un peu plus d'huile dans chaque tube est tout aussi efficace.

Par contre un ami m'a déconseillé de mettre plus d'huile.

J'ai donc vidangé par de la 15 et mis 537ml (volume préconisé par YAM) dans chaque tube.

La fourche flotte beaucoup moins

Voili voilou

Moi, j'ai une 2006...Pas les mêmes réglages que les modèles précédents sauf 2005...
Les ressorts Olhins ou Hyperpro ne se montent que sur les modèles avant 2004.
Lors du reconditionnement de mes amortos, j'ai demandé au gar de me règler l'avant en fonction du nouveau conditionnement arr, sachant que je fais à 90% du duo...
Plus d'huile, viscosité plus forte, amortissement plus freiné, c'est nickel, plus de mouvements parasites en courbes, même dans les courbes bosselées...
Bref je ne regrette pas mes 240 roros payés pour reconditionner les Ohlins et fourche en plus....

Coyote a écrit:

Salut Ludo,

... l'agent me précise (sans dek) que pour un XJR le résultat n'est guère sensible entre les ressorts d'origine et ohlins (on ne peut pas obtenir de miracle avec une péniche). ...

hey mais je t'emm*rde l'agent de chez Olhins ! une péniche... qu'est-ce qu'il connait du xjr celui-là ?
Bon, en même temps, il a peut-être raison

comme je l'ai dis dans le post "fourche molle"
huile 15
cale 11 mm
c'est vraiment devenu pas mal
bon changement
bonne tenue de route
et meilleur accord AV/AR
ce n'est pas dur d'essayer !!

Je suis entrain de chercher quoi mettre comme huile de fourche SAE 15W mais ils vendent toujours en bidon d'1 litre et il en faut un peu plus d'un litre apparemment ? Enfin si je compte bien .

Ben oui, ce qu'il y a en plus, tu t'en sert pour faire un rinçage de tes fourreaux avant de mettre la qté définitive.

Excuse jcc mais je crois que ce que veut dire achiiiile c' est que chez lui, mais chez moi aussi 537ml multipliés par 2, ça fait plus d'1 litre(contenance du dit bidon d' huile).
Ceci étant si on se réferre aux indications de nos spécialistes du team, il faut qu' une fois l' huile dans le fourreau on mesure 137mm entre le bord de ce dernier et l'huile.
Pour l' avoir fait pas plus tard qu'hier(grace à jcc et lonewolf),un bidon d'1l suffit(je pense que malgré l' attente et le rinçage il reste un peu d' huile dans les fourreaux sauf si les fabriquants 1 litre "fait un peu plus" mais j' en doute vu les rapaces.....)

A+

Ludo



Si tu freines t'es un lâche!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

salut,

il semblerait que si l'on ne demonte pas la fourche completement il resterait environ 10% d'huile dedans (cartouche ?)

J'ai bien compris Ludo, 537 X 2 ça fait plus d'un litre, j'achète 2litres et je fait toujours comme ça. En + avec ma Parkinson, je renverse pas mal ! :sifle:

jcc a écrit:

J'ai bien compris Ludo, 537 X 2 ça fait plus d'un litre, j'achète 2litres et je fait toujours comme ça. En + avec ma Parkinson, je renverse pas mal ! :sifle:

Parkinson ? vas ouvrir !

Désolé je me suis trompé de sujet pour la réponse , je deplace ici.. (pardon si ça fait doublon )

Bon ... résultat du test aprés environ 500 kils de montagne , c'est mieux mais c'est pas encore ça ...

Effectivement avec des câles ça devrait améliorer , encore trop de course morte donc ..

Sinon , fourche moins molle avec la "15" , bien meilleur amortissement et les transferts mieux maitrisés même si ça plonge encore trop au freinage .

Salut,
Après vidange de fourche et remplissage avec de la 15, je suis d' accord avec Pat06, c' est franchement mieux(d' autant que le précédent proprio n' avait jamais vidangé et que la moto est de 2000)y' a pas photo et très honnètement, c' est amplement suffisant pour moi.
Donc pas besoin de ressorts hyperpro.Tant mieux, 130 euros plus le cochon que j' aurai pas à sortir.

Suite des évènements, l' arrière qui lui aussi est d'origine et est complètement secoué.
J' ai lu que l' arrière était reconditionnable(voir tuto technique),mais je suis passé ce matin chez yam(pour avoir un autre son de cloche)et surprise........On m' a dit qu'ils n' étaient pas reconditionnable, alors???????

A+


Ludo


Si tu freines t' es un lâche!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Ludo95 a écrit:

(pour avoir un autre son de cloche)et surprise........On m' a dit qu'ils n' étaient pas reconditionnable, alors???????

A+


Ludo


Si tu freines t' es un lâche!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Alors c'est pas la cloche que tu as entendu, c'est le super bourdon

Ludo95 a écrit:

Salut,
Après vidange de fourche et remplissage avec de la 15, je suis d' accord avec Pat06, c' est franchement mieux(d' autant que le précédent proprio n' avait jamais vidangé et que la moto est de 2000)y' a pas photo et très honnètement, c' est amplement suffisant pour moi.
Donc pas besoin de ressorts hyperpro.Tant mieux, 130 euros plus le cochon que j' aurai pas à sortir.

Suite des évènements, l' arrière qui lui aussi est d'origine et est complètement secoué.
J' ai lu que l' arrière était reconditionnable(voir tuto technique),mais je suis passé ce matin chez yam(pour avoir un autre son de cloche)et surprise........On m' a dit qu'ils n' étaient pas reconditionnable, alors???????

A+


Ludo


Si tu freines t' es un lâche!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

salut,

renseigne toi chez ceux qui les reconditionnent,ils sont plus fiable que les conssessionaire.pour ma par j'avais une suz inazuma et mes amorto (showa) etaient soit disant non refectionnable pour suz (1000 roro la paire) et bien suspension sport dans l'est me l'ai a refait sans souçis pour env 200 roro et ils etaient top nickel.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] deloffre fabrice 03.89.08.00.73 mais il y en a d'autre.

Je te remercie, je suis allé voir leur site et effectivement, tu envoies les amortisseurs plus un chèque de 180 roros et c' est réglé.

Merci pour l' adresse ça peut servir.
La question maintenant:Le faire soit même ou pas?

A+


Ludo


Si tu freines t' es un lâche!!!!!!!!!!!!!!!

Ludo95 a écrit:

Je te remercie, je suis allé voir leur site et effectivement, tu envoies les amortisseurs plus un chèque de 180 roros et c' est réglé.

Merci pour l' adresse ça peut servir.
La question maintenant:Le faire soit même ou pas?

A+


Ludo


Si tu freines t' es un lâche!!!!!!!!!!!!!!!

y' a le tuto pour le faire , et c'est assez simple !!!
suffit d'avoir les pieces de rechange avant de commencer !

Ouais j' ai vu le tuto et ça a pas l' air sorcier mais faut trouver les joints spi........
Où les as tu trouvé en 12*25*5?Ou autre cote qui conviendrait...

A+

Ludo


Si tu freines t' es un lâche!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!