Dommage que tu n'ais pas la place, c'est fastoche à faire, même pour un novice !

tommipower a écrit:

Hello les gars.
Donc, suite au conseils d'un post du forum j'ai composé un kit chaine pour pas cher:
-chaine superrenforcée by emmalex (fermée)

-PSB sur wemoto
-Couronne AFAM de l'un d'entre nous qui s'était gouré de commande.


Bref, ma xjr noire de 06 avec ses 47000 merite cette nouvelle chaussetterie :-)
Naif comme un enfant je suis passé che YAM en demandant combien ça faisait pour la pose. Je me suis presque fait renvoyer/aggresser pour la propostion. Ce que j'ai aimé c'est la metaphore qu'il a utilisé:
c'est comme si on allait au restaurant avec son plat à réchauffer!  
raison ou tort, je les comprhends mais je n'y avais même pas songé.


Bref, ce n'est pas impossible demonter le BO, le PSB et la couronne et tout remonter (chaine fermée), juste j'ai pas trop tous les outils qui vont avec, ni un espace décent pour le faire (box avec peude lumière). or,  je vois que 2 solutions:
1- je cherche un garage psur Paris qui est disposé à le faire et qui le fait bien (  
2- Je le fais moi-même mais avec quelqu’un d'entre-vous qui serait si gentil de m'aider soit amicalement ( on fait ensemble avec des bières ), soit professionnellement ( ) et du coup on revient à l'option 1.


Des idées?

P.s: ça peut se faire même courant novembre...

Dommage que tu sois pas dans le coin car je suis en pleine mécanique en ce moment , pour avoir dépanné un ami sur l'entretien de son 2 roues , je pense que tu devrais trouver facilement une ame charitable qui aura un peu de temps à perdre .

Si tu n'as personne , je te recommande vivement de trouver un indépendant et pas une grande enseigne , ce dernier sera plus à même de te faire ça même si pas commandé chez lui .

voit avec lui en MP et faites la route ensemble .....

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J'ai bien lu le tutoriel et effectivement je ne vois plus le problème...  
je pense pouvoir me lancer tout seul comme un grand dans le changement du kit. Je me suis donc acheté une clé dynamométrique chez casto :-)
Il me faudra de la graisse et du frein filet et c'est tout. Un peu de calme aussi.
Du coup le YAM m'a vraiment motivé pour le faire moi même et les emmerder, voilà.

tommipower a écrit:

J'ai bien lu le tutoriel et effectivement je ne vois plus le problème...  
je pense pouvoir me lancer tout seul comme un grand dans le changement du kit. Je me suis donc acheté une clé dynamométrique chez casto :-)
Il me faudra de la graisse et du frein filet et c'est tout. Un peu de calme aussi.
Du coup le YAM m'a vraiment motivé pour le faire moi même et les emmerder, voilà.

, bravo et à méditer pour ces concessionnaires qui rejettent les clients sous prétexte que ça ne vient pas de chez eux , ils ont perdus la MO qu'ils auraient pu effectuer en prenant ta belle , mais en plus de ça ils ont également perdu un client potentiel ou un client déjà existant , pour le coup ben le travail sera fait par toi et si tu as un doute n'hésite pas à poster une photo il y aura toujorus quelqu'un pour te répondre sur les éventuels questions .

Et sur un 2006, l'axe de bras oscillant devrait sortir facilement, vue l'ancienneté, il ne devrait pas être bloqué.

Le mien, je l'ai fait au printemps, et pour un 2003, il est sorti en le poussant à la main, tout seul.
Je n'ai même pas eu besoin de remplacer les cages à aiguilles, elles étaient comme neuves !

J y met ou pas de la graisse sur les roulements? Ou que sur l axe?