Rappel du premier message :

Bonjour à tous, premier message sur le forum   

J'ai un XJR de 2000, et hier pour aller au rassemblement de vieilles pétoires à Dijon, j'ai remarqué que la boite à fumée était percée (et bien même).
Du coup je pense à acheter un Laser X-treme. Ce qui m'inquiète c'est que sur les photos sur leur site, on ne voit que les silencieux. L'échappement comprend quoi du coup ?

Merci.

phil_mz a écrit:

harry a écrit:

ben que ta brêle tourneras rond , puisque réglé , qu'elle aura 7/8 ch en plus grace au pipes , et qu'elle fera un autre bruit .

heu ????
7/8 cv grace aux pipes ??? t'es sur là ?

parce que pour avoir passé la moto au banc (modele 1999) avec comme seule modif les pipes
je peux vous dire qu'elle sortait 104cv et pas 1 de plus
alors le moteur est "mieux" avec les pipes libres, mais de là à dire qu'on gagne 8cv....
 

c'est plus ou moins le gain constaté sur les passages au banc , aprés cela peut dépendre des bancs ,il y a des écarts entre les fush et les dyno , les réglages de la moto joue aussi . Pour exemple un 13 avec , akra et pipes , réglé comme il faut tourne autour de 125 ch .

Oui eh bien c'est très bien.

Si j'arrive à avoir 115-120 cv je serai très content. Au delà ça demande trop d'investissement, un bruit exagéré etc ...

Je compte donc changer la BAF, les silencieux, et les pipes. J'ai aussi remarqué un bruit dans le haut moteur, un genre de claquement pas super fort (je ne l'entend pas casque fermé, par contre casque ouvert en ville oui). Au ralenti pas vraiment, lorsque je débraye non plus. Mais en charge sur un filet de gaz et à l’accélération oui.
Qu'est-ce qui pourrait provoquer ça ? Les soupapes ? La chaine de distribution s'il y en a une ?

Bref j'ai quelques frais à prévoir  

il faudrait penser a fair eun entretien complet de la moto avant de faire des modif   

Elle a combien de bornes la bête ?

Elle est de 2000 et a 65000 km.
Je ne sais pas si un réglage des soupapes ou autre a été fait ...

Ca pourrait etre bien pour partir sur de bonnes bases…
A savoir que sur un xjr, un bruit d horloge (tic tic) sur le cylindre 1 est tout a fait normal.

maiden123 a écrit:

Elle est de 2000 et a 65000 km.
Je ne sais pas si un réglage des soupapes ou autre a été fait ...

arf une 2000 a peine rodée ca existe encore !!!!!!!!!  

J'echange !!  

Si c'est une noire, c'est trop puissant pour toi Eredix ...  

A 65000 tu peux contrôler le jeu aux soupapes, ça ne peut pas faire de mal, mais à ce kilométrage tu ne devrais pas avoir a faire quoi que ce soirt au niveau de la chaine de ditri. Le tendeur, les guides et la chaine doivent t'emmener au moins à 100000 km, le premier élément à remplacer étant généralement le tendeur de chaine (à 120000 km pour moi, mais j'ai un peu trainé...).

Il faut surtout penser à effectuer les petits travaux habituels sur une moto dont on ne connait pas bien l'historique
- Vidange + Filtre à huile
- Remplacement des liquides (Frein et embrayage)
- Vérification des plaquettes et du non grippage des pistons de frein
- Graissage des roulements de Bras Oscillant
- Vidange de fourche.

Tant que c'est ouvert pour le rfiltre à huile :
un petit coup d'oeil au récepteur d'embrayage pour traques l'inévitable fuite qui surviendra à un moment ou à un autre...
un nettoyage de la tige de poussée de l'embrayage (attention, il y a un sens de montage)
une vérif de l'état de la rondelle frein du PSB.
Nettoyage ou remplacement du filtre à air si nécessaire.
Remplacement des bougies
Réglage richesse et synchro.

Après, on peut passer au superflu...

perso , je ferasi une révision de A a Z , de la roue avant jusqu'a la roue arrière , tout y passerais sans la moindre exception, c'est le seul moyen pour avoir une base fiable et savoir sur quoi on roule .

Oui je suis bien d'accord, je vais le réviser bien comme il faut. En parlant d'embrayage, j'ai les joints du récepteur à changer ! Ça fuit...

Effectivement le bruit moteur que j'entends ressemble à un "tic tic" au rythme du moteur. Si j'écoute à droite, je ne suis pas sensé l'entendre ? (ou moins du moins...)

Concernant les carbus, je peux les nettoyer moi-même ? Avec souflette ds tous les trous ?

maiden123 a écrit:

Oui je suis bien d'accord, je vais le réviser bien comme il faut. En parlant d'embrayage, j'ai les joints du récepteur à changer ! Ça fuit...

Effectivement le bruit moteur que j'entends ressemble à un "tic tic" au rythme du moteur. Si j'écoute à droite, je ne suis pas sensé l'entendre ? (ou moins du moins...)

Concernant les carbus, je peux les nettoyer moi-même ? Avec souflette ds tous les trous ?

Le bruit est " normal " sous réserve que le jeu aux soupapes soit fait . Pour les carbu , je te conseil de l'envoyer a Calepiérapé pour un controle et un passage au US .

harry a écrit:

maiden123 a écrit:

Oui je suis bien d'accord, je vais le réviser bien comme il faut. En parlant d'embrayage, j'ai les joints du récepteur à changer ! Ça fuit...

Effectivement le bruit moteur que j'entends ressemble à un "tic tic" au rythme du moteur. Si j'écoute à droite, je ne suis pas sensé l'entendre ? (ou moins du moins...)

Concernant les carbus, je peux les nettoyer moi-même ? Avec souflette ds tous les trous ?

Le bruit est " normal " sous réserve que le jeu aux soupapes soit fait . Pour les carbu , je te conseil de l'envoyer a Calepiérapé pour un controle et un passage au US .

ouep ! d'ailleurs il est bien silencieux le gros barbu  

Tu nous boudes pépère Fabien ? C'est ta mobylette de compet' qui t’accapare tout ton temps ?   

je dirais plutot que Fabien a pris du recul , peut etre que je me trompe  

Calepiérapé est un particulier ?

(en tous cas merci beaucoup de votre aide et de vos conseils pertinents, j'apprécie beaucoup !)

maiden123 a écrit:

Calepiérapé est un particulier ?

(en tous cas merci beaucoup de votre aide et de vos conseils pertinents, j'apprécie beaucoup !)

Oui Fabien est particulier   
Ce n'est qu'un pationé, et heureusement pour nous pas un professionnel (TVA incluse) si tel était ton interogation