bon alors je sais , tout le monde m'avait prevenu , n'achete pas cette merde ! tu vas etre emmerdé avec les pannes etc ....   

donc je pense etre bon pour changer le regulateur de la ducat : 

deja plusieurs symptomes : 

batterie qui se decharge ( pas le droit a l'erreur lors du demarrage , car je ne vais pas pouvoir " tirer " dessus longtemps ) ... allumage parfois chaotique a bas regime ... en roulant a allure constante modification de la force de l'eclairage de phare et surtout des tensions a la batterie qui ne sont pas du tout dans les normes . j'ai verifié l'alternateur et il donne apparemment bien ces 50 volts a 4000 trs mn . 

j'ai en plus un soucis qui me laisserai penser que ma batterie est hs aussi    (tant qu'a faire ! ) : lorsque je la met a charger , l'aiguille du chargeur bouge a vue d'oeil vers " batterie chargée " ... je trouve ça dingue tellement c'est " rapide " . c'est un chargeur de batterie voiture donc apparemment trop " fort " pour les petites batteries de motos . peut etre ai je abimé la batterie ? 

pour l'allumage chaotique j'ai lu que si la tension continu delivré par le regulateur n'etait pas assez forte cela pouvait agir l'allumage par un mauvais allumage justement . 

voila donc meme si j'ai un petit soucis la magie de cette moto opere toujours chez moi   

je ne serai pas en colere    si par chauvinisme démesuré vous ne voulez pas prendre part a ce post . 

mais comme j'avais dit que je ne voulais pas partir d'ici    je vous fais part de ma mésanventure !   


 

 
Heuuuu ... non rien   

Aller un ch'ti conseil
Change ta batterie pour un début, elle doit faire tampon
Au moins ca te permet d'attendre pour ton regul
Si les symptômes persiste consulte un ... oupssss ben change le regul, et pis test aussi l'alternateur ( y en as sur ces pou motos   )

Ben si Ced, je prends part a ton post,
pour te dire que j'ai discuté avec jcb76 hier devant chez dunes moto, tres sympa du reste,
et par la même, vu cette sarron de plus pres, que dire........quelle beauté et quelle fiabilité
ton ex moto!!!!! une horloge.
je déconne....... en tout cas, j’espère que tu répareras ça rapidement, avant la prochaine panne...LOL!   
presque pas de chauvinisme effectivement!
Blague à part, vivement que ta brèle tourne à nouveau afin que tu puisses  tailler le bitume.

MoonLight a écrit:

Aller un ch'ti conseil
Change ta batterie pour un début, elle doit faire tampon
Au moins ca te permet d'attendre pour ton regul
Si les symptômes persiste consulte un ... oupssss ben change le regul, et pis test aussi l'alternateur ( y en as sur ces pou motos   )

je pensais faire le contraire : 

comme j'ai testé l'alternateur ( oui il y en a un !    ) et qu'il donne bien un peu plus de 50 volts a 4000 trs et que moto demarré je n'ai pas la tension necessaire pour la recharge de la batterie je me disais que " obligatoirement " le regulateur etait hs . 

du coup en changeant le regulateur soit ma batterie va se recharger comme il faut sur la moto ( et dans ce cas l'histoire de l'aiguille qui bouge vite je n'en tien plus compte ) ou alors non et dans ce cas je la changerai . au moins pour moi je ferai dans l'ordre changer la piece qui par les test est hs ( regulateur ) et voir si le reste a trinqué aussi ...

dudu6 a écrit:

Ben si Ced, je prends part a ton post,
pour te dire que j'ai discuté avec jcb76 hier devant chez dunes moto, tres sympa du reste,
et par la même, vu cette sarron de plus pres, que dire........quelle beauté et quelle fiabilité
ton ex moto!!!!! une horloge.
je déconne....... en tout cas, j’espère que tu répareras ça rapidement, avant la prochaine panne...LOL!   
presque pas de chauvinisme effectivement!
Blague à part, vivement que ta brèle tourne à nouveau afin que tu puisses  tailler le bitume.

tout a fait mon ex petoire est une horloge !    

meme si je n'ai jamais ete embeté avec la xjr comparé a la ducat je ne l'a regrette pas ... moi aussi il me tarde de retrouver ma ducat en pleine forme ( meme si je peux rouler quand meme )

CEDRIC59 a écrit:

MoonLight a écrit:

Aller un ch'ti conseil
Change ta batterie pour un début, elle doit faire tampon
Au moins ca te permet d'attendre pour ton regul
Si les symptômes persiste consulte un ... oupssss ben change le regul, et pis test aussi l'alternateur ( y en as sur ces pou motos   )

je pensais faire le contraire : 

comme j'ai testé l'alternateur ( oui il y en a un !    ) et qu'il donne bien un peu plus de 50 volts a 4000 trs et que moto demarré je n'ai pas la tension necessaire pour la recharge de la batterie je me disais que " obligatoirement " le regulateur etait hs . 

du coup en changeant le regulateur soit ma batterie va se recharger comme il faut sur la moto ( et dans ce cas l'histoire de l'aiguille qui bouge vite je n'en tien plus compte ) ou alors non et dans ce cas je la changerai . au moins pour moi je ferai dans l'ordre changer la piece qui par les test est hs ( regulateur ) et voir si le reste a trinqué aussi ...

Ha ouais a 50 V change le bordel d'abord

j'ai des news : j'ai eu a un copain un regulateur de 500 cx ( le copain en question en a bricolé plusieurs ) et je l'ai adapté a mon faisceaux ( en gros j'ai echangé les fiches des deux regulateur ) .

j'ai tout remonté et  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] 

maintenant j'ai au ralenti phare éteint : 13.3 volt au lieu de 11.8 volt . 
                                        phare allumé : 12.8 volt au lieu de 11.3 volt .

                a 3000 trs/mn phare éteint: 14.7 volt au lieu de 12.8 volt . 
                                       phare allumé : 14.1 au lieu de 11.7 volt . 

voila , donc je me posais la question pourquoi y a t'il autant de references de regulateur alors que le fonctionnement est identique , les puissances des alternateur doit ( j'imagine ) etre assez comparable , c'est la meme tension qui parcours la moto ... du coup je me suis dit que d'en modifier un pourrait etre une solution . 

le temps de prendre mes mesures j'ai du faire tourner la moto 10 ou 15 mn , donc sur place dans mon garage et le regulateur ( le " nouveau " ) etait chaud sans etre bouillant non plus . 

voila , la suite au prochain episode !  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

  Mince! déjà en panne   

une panne oui dans le sens ou le regulateur n'assurait plus ça fonction , sinon elle roulait toujours    c'est bien que j'ai voulu savoir pourquoi la batterie ne tenait pas longtemps .

un conseil , change tout de suite la batterie .

Pourquoi ?
Au pire elle a pris un coup dans la tronche et lachera plus tard . y a un risque qu'elle endommage quelque chose d'autre ?

Quand le régulateur lache , la batterie en prend un coup , tu mets un régulateur neuf mais il va aussitot en reprendre un coup car la batterie sera naze , et aprés il relachera et ainsi de suite . Sur les machines qui ont des problèmes de régulateur le mieux c'est de changer la batterie et le régulateur en même temps et de maintenir le tout au maximum de la charge avec un optimate ou autre le plus souvent possible ( cela n'abime rien ) . C'était une panne typique du VFR . Pense aussi a bien vérifier les connexions du circuit , sur les ducat il y a souvent des problèmes de faisceau . Il faut que je regarde mais j'ai peut etre un régulateur de ducati de coté au cas ou .

harry a écrit:

Quand le régulateur lache , la batterie en prend un coup , tu mets un régulateur neuf mais il va aussitot en reprendre un coup car la batterie sera naze , et aprés il relachera et ainsi de suite . Sur les  machines qui ont des problèmes de régulateur le mieux c'est de changer la batterie et le régulateur en même temps et de maintenir le tout au maximum de la charge avec un optimate ou autre le plus souvent possible ( cela n'abime rien ) . C'était une panne typique du VFR . Pense aussi a bien vérifier les connexions du circuit , sur les ducat il y a souvent des problèmes de faisceau . Il faut que je regarde mais j'ai peut etre un régulateur de ducati de coté au cas ou .

Je confirme pour le VFR... !!!

sur le 750 le régulateur lâche, il nicke la batterie et après (ou pendant ?) le CDI... je viens d'y passer.

But de l'affaire batterie 52€ (neuve basique a l'acide) , regul 35€ et CDI 54€ (en occase) le tout en a peine un mois.

Et là c'est la roue libre qui merdoie pfff  

Donc change avant d'amplifier les emmerdements. deja que c'est Ducati...  

HycsJ.éredix a écrit:

harry a écrit:

Quand le régulateur lache , la batterie en prend un coup , tu mets un régulateur neuf mais il va aussitot en reprendre un coup car la batterie sera naze , et aprés il relachera et ainsi de suite . Sur les  machines qui ont des problèmes de régulateur le mieux c'est de changer la batterie et le régulateur en même temps et de maintenir le tout au maximum de la charge avec un optimate ou autre le plus souvent possible ( cela n'abime rien ) . C'était une panne typique du VFR . Pense aussi a bien vérifier les connexions du circuit , sur les ducat il y a souvent des problèmes de faisceau . Il faut que je regarde mais j'ai peut etre un régulateur de ducati de coté au cas ou .

Je confirme pour le VFR... !!!

sur le 750 le régulateur lâche, il nicke la batterie et après (ou pendant ?) le CDI... je viens d'y passer.

But de l'affaire batterie 52€ (neuve basique a l'acide) , regul 35€ et CDI 54€ (en occase) le tout en a peine un mois.

Et là c'est la roue libre qui merdoie pfff  

Donc change avant d'amplifier les emmerdements. deja que c'est Ducati...  

c'est ca la fiabilité du VFR ....  
vaut mieux une ducat finalement ...  

y a un blême avec la batterie cedric, car si ton voltmetre t'annonce 50 volts de charge t'aurais deja du prendre la batterie dans la tronche ...

j'avais eu ça , le voltmètre m’annonçait 18 volts au ralenti, la moto marchait bien, j'ai changé la batterie et nickel ....

xjrdam a écrit:

HycsJ.éredix a écrit:

harry a écrit:

Quand le régulateur lache , la batterie en prend un coup , tu mets un régulateur neuf mais il va aussitot en reprendre un coup car la batterie sera naze , et aprés il relachera et ainsi de suite . Sur les  machines qui ont des problèmes de régulateur le mieux c'est de changer la batterie et le régulateur en même temps et de maintenir le tout au maximum de la charge avec un optimate ou autre le plus souvent possible ( cela n'abime rien ) . C'était une panne typique du VFR . Pense aussi a bien vérifier les connexions du circuit , sur les ducat il y a souvent des problèmes de faisceau . Il faut que je regarde mais j'ai peut etre un régulateur de ducati de coté au cas ou .

Je confirme pour le VFR... !!!

sur le 750 le régulateur lâche, il nicke la batterie et après (ou pendant ?) le CDI... je viens d'y passer.

But de l'affaire batterie 52€ (neuve basique a l'acide) , regul 35€ et CDI 54€ (en occase) le tout en a peine un mois.

Et là c'est la roue libre qui merdoie pfff  

Donc change avant d'amplifier les emmerdements. deja que c'est Ducati...  

c'est ca la fiabilité du VFR ....  
vaut mieux une ducat finalement ...  

y a un blême avec la batterie cedric, car si ton voltmetre t'annonce 50 volts de charge t'aurais deja du prendre la batterie dans la tronche ...

j'avais eu ça , le voltmètre m’annonçait 18 volts au ralenti, la moto marchait bien, j'ai changé la batterie et nickel ....

 

Désolé pour toi .....

xjrdam a écrit:

HycsJ.éredix a écrit:

harry a écrit:

Quand le régulateur lache , la batterie en prend un coup , tu mets un régulateur neuf mais il va aussitot en reprendre un coup car la batterie sera naze , et aprés il relachera et ainsi de suite . Sur les  machines qui ont des problèmes de régulateur le mieux c'est de changer la batterie et le régulateur en même temps et de maintenir le tout au maximum de la charge avec un optimate ou autre le plus souvent possible ( cela n'abime rien ) . C'était une panne typique du VFR . Pense aussi a bien vérifier les connexions du circuit , sur les ducat il y a souvent des problèmes de faisceau . Il faut que je regarde mais j'ai peut etre un régulateur de ducati de coté au cas ou .

Je confirme pour le VFR... !!!

sur le 750 le régulateur lâche, il nicke la batterie et après (ou pendant ?) le CDI... je viens d'y passer.

But de l'affaire batterie 52€ (neuve basique a l'acide) , regul 35€ et CDI 54€ (en occase) le tout en a peine un mois.

Et là c'est la roue libre qui merdoie pfff  

Donc change avant d'amplifier les emmerdements. deja que c'est Ducati...  

c'est ca la fiabilité du VFR ....  
vaut mieux une ducat finalement ...  

y a un blême avec la batterie cedric, car si ton voltmetre t'annonce 50 volts de charge t'aurais deja du prendre la batterie dans la tronche ...

j'avais eu ça , le voltmètre m’annonçait 18 volts au ralenti, la moto marchait bien, j'ai changé la batterie et nickel ....

non non    ! les 50 volts je les trouvent directement en sorti d'alternateur avant le regulateur , il y a une fiche de trois fil et en faisant un pontage entre eux a chaque fois j'ai environ 50 volts a 4000 trs mn . 

pour la batterie j'ai pris la tension hier avant de faire la modif et de la demarrer j'etais de memoire a 11.6 volts .

bon ben comme certain " face bookiens " ont pu le voir je suis encore en panne avec ce foutu regulateur ... 

donc il a tenu plusieurs semaines mais la au bout de 150 bornes de promenade il est parti en couille et a balançait du 20 volts a la batterie ( apres verif par ducati ) .

donc du coup je ne peux que admettre que vous aviez raison a savoir de changer la batterie aussi en meme temps que le regulateur ... 

la je suis bon pour changer les deux   

mais non je ne regrette pas la xjr , je regrette sa fiabilité ça oui c'est sur . mais pour etre franc , devant le ducati store de seclin il y avait plein de petoire qui passait et je ne me voyais pas sur une seule d'entre elle ... vivement que je recupere ma petoire !!  

CEDRIC59 a écrit:

bon ben comme certain " face bookiens " ont pu le voir je suis encore en panne avec ce foutu regulateur ... 

donc il a tenu plusieurs semaines mais la au bout de 150 bornes de promenade il est parti en couille et a balançait du 20 volts a la batterie ( apres verif par ducati ) .

donc du coup je ne peux que admettre que vous aviez raison a savoir de changer la batterie aussi en meme temps que le regulateur ... 

la je suis bon pour changer les deux   

mais non je ne regrette pas la xjr , je regrette sa fiabilité ça oui c'est sur . mais pour etre franc , devant le ducati store de seclin il y avait plein de petoire qui passait et je ne me voyais pas sur une seule d'entre elle ... vivement que je recupere ma petoire !!  

désolé pour toi , c'est toujours chiant ce genre de panne .

oui carrement , j'espere juste etre " tranquille " niveau régulateur ... mais c'est pas gagné !

Vivement qu'elle tourne !   

surtout ne pas rire ...     

  
t'as vendu le 13 ?

ouiiiiii damien le 13 est vendu   , mais je ne le regrette ABSOLUMENT pas , meme en galere avec ma ducati . je vous assure que ce n'est pas de la mauvaise foi .
ok le xjr etait sans soucis mais aussi sans " ame " je vais pas refaire le spitch sur les sensations mais meme si je pouvais faire marche arriere sur la vente de la xjr je ne le referai pas . 

 

T'etais pas parti a Oslo chercher ta fille ?