salut

 Hier je décide de m'y atteler au 1300  qui dormait depuis quelques années suite à engorgement d'essence dans boite a air, boite de vitesses, ..classique   et de lui monter les pipes 36y que j'ai depuis au moins 3 ans dans l'armoire

je vidange l'huile qui est plus de l'essence qu'autre chose

puis démontage complet des cuves, nettoyage des gicleurs un par un, soufflette, WD40,  filtres des sièges de pointeaux, tout le toutim


je regle la richesse à trois tours, je remonte la rampe, je demarre ,je verifie la synchro, tout va bien , je pars faire lui offrir un plein et un passage à l'elephant  bleu

petit tour d'autoroute pour secher tout ça , c'est vrai que ça marche bien avec les pipes 36y

retour kasba, latérale, bloc disque, je me dis cool, je vais aller frimer demain au boulot avec, mais deux heures après, je sens une odeur d'essence qui trompe pas....fuite ! je sors voir, ça goutte coté gauche boite a air.... l'occasion d'y mettre une allumette ? ça me tente, après deux jours de boulots à me tordre les doigts et à me les cramer , j'y perds mon latin.

Auriez vous des pistes ? ça serait dommage d'y foutre le feu , elle a que 5000 bornes ... mais à elle seule, elle me soule plus que les 2 autres réunies

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Avant de la cramer....mais laisse moi ton moulin de 5000 tes devil tes amortos arr... ....
Sans dec suis dans le meme caca que toi et je fais par élimination. ...ta parler nettoyage....mais j'aurais opter pour un kit de réfection carbu....de plus a voir si tes flotteurs sont pas poreux (cf jm)   
Bref hâte de régler mon soucis aussi.

sur les 4 carbus, tous les gicleurs de ralenti étaient bouchés, et un carbu était plus sale que les autres à cause de l'oxydation

du coup la fuite du soir, j'ai syphonné  le reservoir en catstrophe ( même pas de position OFF sur le robinet   ) histoire de pas avoir 15 litres d'essence dans la descente du garage demain matin en me levant et je l'ai mise sur la centrale ( au cas où  elle aussi n'aimerait pas les positions exotiques...). Si ça pouvait se limiter à un bequillage à plat, ça m'irait très bien.

Ton 13 dormait depuis quelques années ???...cherche pas, c'est le bordel dans les carbus, surtout si les cuves sont resté pleines !!!

T'es bon pour un démontage intégral et ULTRASON !!!!...et au passage, certainement les pointeaux et leur sièges à remplacer, et attention aussi aux axes de flotteurs qui grippent !!....Pas bon le sans plomb qui stagne des années dans les cuves !  


Et pis un conseil, toujours sur la béquille centrale pour les long repos...!!

+10 avec ALEX

je vais lui accorder quelques jours de roulage avant de tout redemonter, ou de la remiser pour quelques années  ( on sait jamais, la peur du tournevis peut la faire changer sur ses fuites urinaires...   )

question au passage: il n'y a pas moyen d éviter que l'essence foute le camp dans la boite, en shuntant les tyaux et/ou reniflards?

manu08 a écrit:

sur les 4 carbus, tous les gicleurs de ralenti étaient bouchés, et un carbu était plus sale que les autres à cause de l'oxydation

du coup la fuite du soir, j'ai syphonné  le reservoir en catstrophe ( même pas de position OFF sur le robinet   ) histoire de pas avoir 15 litres d'essence dans la descente du garage demain matin en me levant et je l'ai mise sur la centrale ( au cas où  elle aussi n'aimerait pas les positions exotiques...). Si ça pouvait se limiter à un bequillage à plat, ça m'irait très bien.

si ton robinet est en bon état , l'essence ne doit pas couler quand tu déposes le réservoir avec le robinet sur "on " ,si c'est le cas, commence déja par controler le robinet . Pour le reste , démontage complet d ela rampe , nettoyage au us de préférence , et controle des joint de puits de pointeau ainsi que des pointeaux .

Comme les copains !!   
Contrôle ton robinet et passe la rampe à l'ultra son avec remplacement des joints et pointeaux


Par contre il ne sert a rien d'attendre et de rouler comme sa, car tu risque de faire beaucoup de dommage au moteur si l'essence passe dans l'huile   

Sur le XJR le robinet est à dépression. Ca veut dire que sur ON ou sur RES, l'essence ne coule que lorsque le moteur tourne et "aspire" l'essence. La position PRI permet de faire couler en permanence, même moteur éteint. Donc comme l'ont dit les autres copains, commence par la vérif de ton robinet. S'il coule en position ON c'est qu'il a déjà un problème.

Ensuite pour l'essence dans l'huile, si ca arrive c'est que d'une le robinet est mort, et que deux tes pointeaux ne ferment plus !
Du coup l'essence n'est plus arrêtée nul part et coule jusque dans le moteur.

Il faut savoir qu'une moto qui est remisée plusieurs mois doit être vidangée surtout au niveau essence. C'est donc carrément fortement conseillé s'il s'agit de plusieurs années.
Et une moto remisée plusieurs années : les joints sèchent. Tous les joints. Donc c'est valable pour les carbus comme pour tout le reste sur le moteur.

C'est aussi pour cela que nous conseillons toujours aux acheteurs de ne pas privilégier une moto de plusieurs années avec très peu de km. C'est source de soucis assurés si la moto n'a pas été remisée correctement. Donc pour tes carbus, tu peux déjà en effet commencer par un passage aux ultrasons en ayant dépouillé complètement la rampe. Par contre ne désassemble pas les corps des carbus. Ou alors sinon autre solution : tu contactes un certain "calepieraper" sur le forum, il fait lui-même les US à un prix sympa et c'est un pro de chez pro !

Sinon en dernier recours : ta moto est morte, je t'en débarrasse pour 500 € si tu veux  

je donnerais 800€ parce qu'il y a une ligne ... et je peux même venir la chercher... ou j’échange contre mon 2001... le plateau est pret les ardennes c'est pas bien loin  

Sinon tu peux avant de tout changer... commencer par un surfaçage des puits de pointeau avec un foret de 3 emballé en bout dans de la paille de fer 000... souvent on change les pointeaux alors que c'est juste une oxydation de la surface d'appui qui fout le merdier comme fréquemment pour les robinets...ca doit être parfaitement lisse pour être étanche; la moindre imperfection crée la fuite.

JJ et les potes ont bien résumés la situation, tu n'as pas UN mais DEUX facteurs qui cumulés créent ton problème, robinet non étanche et pointeaux non étanches...
je pense que tu es bon également pour une seconde vidange car l'essence est passée a nouveau dans tes cylindres.

Bon courage et si tu veux t'en débarrasser pense a moi  

HycsJ.éredix a écrit:

Bon courage et si tu veux t'en débarrasser pense a moi  

   Le chef d'abord

C'est dingue il a eu les réponses concretes....des le debut....lol

merci à tous pour le coup de main, ça c'est de l'efficacité     

et si elle continue de m'enerver et que je la vends, vous serez les premiers informés  

manu08 a écrit:

merci à tous pour le coup de main, ça c'est de l'efficacité     

et si elle continue de m'enerver et que je la vends, vous serez les premiers informés  

Va y avoir de la baston !! 

Mdr manu tu vends moi aussi decidement on as pas mal de points communs meme panne et tout....lol

lemon pulp a écrit:

Mdr manu tu vends moi aussi decidement on as pas mal de points communs meme panne et tout....lol

Sauf que lui il a un APN en fonctionnement  

Mdr je suis un gars de l'ombre jm....
Je l'ai déjà dis....shadow powwwa

Les collecteurs sont bleus… Pas normal pour une 2004…..Non non…..   :tome: 
801 euros maxi (l’euro symbolique en +)

marcus a écrit:

Les collecteurs sont bleus… Pas normal pour une 2004…..Non non…..   :tome: 
801 euros maxi (l’euro symbolique en +)

Toi au lieu de faire monter les enchères tu ferais mieux de te soigner .......    
802€ pour moi.......   

>Dan a écrit:

marcus a écrit:

Les collecteurs sont bleus… Pas normal pour une 2004…..Non non…..   :tome: 
801 euros maxi (l’euro symbolique en +)

Toi au lieu de faire monter les enchères tu ferais mieux de te soigner .......    
802€ pour moi.......   

Passes plutôt prendre une mousse un soir en rentrant plutôt que de dire des bêtises ..

marcus a écrit:

>Dan a écrit:

marcus a écrit:

Les collecteurs sont bleus… Pas normal pour une 2004…..Non non…..   :tome: 
801 euros maxi (l’euro symbolique en +)

Toi au lieu de faire monter les enchères tu ferais mieux de te soigner .......    
802€ pour moi.......   

Passes plutôt prendre une mousse un soir en rentrant plutôt que de dire des bêtises ..

C''est pas con ça .......  

marcus a écrit:

Les collecteurs sont bleus… Pas normal pour une 2004…..Non non…..   :tome: 
801 euros maxi (l’euro symbolique en +)

En fait c'est pas une 2004 c'est une 2003....
A partir de 2004 le compteur de vitesse est au PSB et plus à a roue avant.   

A voir la photo et la couleur du dot 4 dans le bocal du récepteur d'embrayage je pense qu'il à y à un kit réparation du récepteur d'embrayage à prévoir ...

Sinon je dis comme mes potos plus haut ... C'est évident que tu à un soucis avec ton robinet d'essence... regarde ça avant d'y mettre le feu  

apolloxjr13 a écrit:

marcus a écrit:

Les collecteurs sont bleus… Pas normal pour une 2004…..Non non…..   :tome: 
801 euros maxi (l’euro symbolique en +)

En fait c'est pas une 2004 c'est une 2003....

CQFD !