Rappel du premier message :

y a des fois je vous jure, c'est tellement con qu'on y pense pas

samedi après la manif, un pote devait aller se faire monter son pneu chez cardy (et pourtant je les aime pas ceux la ...)
pour régler la tension de la chaine, le mécano ne se fait pas du tout chier
il vient coincer une clé plate de 10 entre la chaine et la couronne (en bas de la couronne, dans une dent)
il règle les tendeurs de manière a ce que la chaine soit tendue tendue
il serre la roue
1/4 de tour de roue en arrière, la clé plate s'enlève
et voila, le battement de la chaine est pile poil comme il faut

on en apprend vraiment tous les jours hein ?

J'veux pas dire mais je crois que vous perdez un peu l'esprit de l'astuce là, la simplicité !  

Roadster4ever a écrit:

J'veux pas dire mais je crois que vous perdez un peu l'esprit de l'astuce là, la simplicité !  

tu m'étonnes   

harry a écrit:

Roadster4ever a écrit:

J'veux pas dire mais je crois que vous perdez un peu l'esprit de l'astuce là, la simplicité !  

tu m'étonnes   

   juste un detail... le super mékano a la clef magique il le cherche quand le point le plus tendu avant réglage ?  

HycsJ.éredix a écrit:

harry a écrit:

Roadster4ever a écrit:

J'veux pas dire mais je crois que vous perdez un peu l'esprit de l'astuce là, la simplicité !  

tu m'étonnes   

   juste un detail... le super mékano a la clef magique il le cherche quand le point le plus tendu avant réglage ?  

M'est avis qu'il le fait sans calculer la tangente médiane perpendiculaire au niveau de l'axe horizontal... et puis un réglage de la flèche de la chaine ça se fait pas au millimètre non plus...

Roadster4ever a écrit:

HycsJ.éredix a écrit:

harry a écrit:

Roadster4ever a écrit:

J'veux pas dire mais je crois que vous perdez un peu l'esprit de l'astuce là, la simplicité !  

tu m'étonnes   

   juste un detail... le super mékano a la clef magique il le cherche quand le point le plus tendu avant réglage ?  

M'est avis qu'il le fait sans calculer la tangente médiane perpendiculaire au niveau de l'axe horizontal... et puis un réglage de la flèche de la chaine ça se fait pas au millimètre non plus...

  Quand l’hypoténuse du triangle dont la base est parallèle au B.O. et la hauteur passant par le centre de l'axe de roue arrière doit être perpendiculaire a ce même B.O. (triangle rectangle donc)
Donc Quand l’hypoténuse rencontre (virtuellement) la chaîne, c'est la qu'il faut mettre le tournevis
Mais comme tu dis c'est pas au microns pret

Roadster4ever a écrit:

HycsJ.éredix a écrit:

harry a écrit:

Roadster4ever a écrit:

J'veux pas dire mais je crois que vous perdez un peu l'esprit de l'astuce là, la simplicité !  

tu m'étonnes   

   juste un detail... le super mékano a la clef magique il le cherche quand le point le plus tendu avant réglage ?  

M'est avis qu'il le fait sans calculer la tangente médiane perpendiculaire au niveau de l'axe horizontal... et puis un réglage de la flèche de la chaine ça se fait pas au millimètre non plus...

Ouais ouais Tony absolument !!

c'est un simple calcul basique de trigonométrie abstraite entre les tangentes déviantes et les droites angulaires par rapport aux déformations circulaires excentrés ou pas des deux axes de rotation autonymiques.

Si effectivement on détaille en sus la probabilité d'extension des masses par rapport aux températures d’échauffement des alignements entre les pièces mobiles ou fixes on devrait arriver a trouver un milieu commun aux parties en jeu.

Je pense qu'un tableau avec les usures serait a établir en fonction du dosage des qualités de frictions en rapport avec les qualités des entretiens suivant le poids des pilotes ou sds ...

   nan nan c'est sérieux tout ca... il faut pas rigoler avec les choses aussi importantes.   

HycsJ.éredix a écrit:

Roadster4ever a écrit:

HycsJ.éredix a écrit:

harry a écrit:

Roadster4ever a écrit:

J'veux pas dire mais je crois que vous perdez un peu l'esprit de l'astuce là, la simplicité !  

tu m'étonnes   

   juste un detail... le super mékano a la clef magique il le cherche quand le point le plus tendu avant réglage ?  

M'est avis qu'il le fait sans calculer la tangente médiane perpendiculaire au niveau de l'axe horizontal... et puis un réglage de la flèche de la chaine ça se fait pas au millimètre non plus...

Ouais ouais Tony absolument !!

c'est un simple calcul basique de trigonométrie abstraite entre les tangentes déviantes et les droites angulaires par rapport aux déformations circulaires excentrés ou pas des deux axes de rotation autonymiques.

Si effectivement on détaille en sus la probabilité d'extension des masses par rapport aux températures d’échauffement des alignements entre les pièces mobiles ou fixes on devrait arriver a trouver un milieu commun aux parties en jeu.

Je pense qu'un tableau avec les usures serait a établir en fonction du dosage des qualités de frictions en rapport avec les qualités des entretiens suivant le poids des pilotes ou sds ...

   nan nan c'est sérieux tout ca... il faut pas rigoler avec les choses aussi importantes.   

C'est pas faux   

>>>>>>>>>>>> apéro number 5... ACTION !!!  

   

bon bein la prochaine fois que j'aurais une info qui me semble intéressante, je me la garderais pour moi bande de MECREAANNNTTTTTSSSSS !!!!!!!!!!


 

tek' a écrit:

bon bein la prochaine fois que j'aurais une info qui me semble intéressante, je me la garderais pour moi bande de MECREAANNNTTTTTSSSSS !!!!!!!!!!


 

           

XJRlaser001 a écrit:

Super astuce, fallait y penser... Merci...

Fayot...  

heu, ben moi, je voudrais pas fayoter, mais je suis interréssé par vos retours d’expériences à ce sujet..

imagnons, le jour où on dit retendre la chiane sur le bord de la route.... me voit bien avec le reglé, le mettre et à genous, le cul au vent, pret à prendre le parechoc d'une caisse en mon séant...  

ceux qui ont testé, avez vous fait des photos ?

astina54 a écrit:

heu, ben moi, je voudrais pas fayoter, mais je suis interréssé par vos retours d’expériences à ce sujet..

imagnons, le jour où on dit retendre la chiane sur le bord de la route.... me voit bien avec le reglé, le mettre et à genous, le cul au vent, pret à prendre le parechoc d'une caisse en mon séant...  

ceux qui ont testé, avez vous fait des photos ?

Tiens c'est vrai ça, et si on doit faire une vidange subitement... enfin, si tu préfères bricoler ta bécane au bords des routes plutôt que dans ton garage, c'est toi qui vois...   

sur des trips de 3-4 000 kms, on doit de temps en temps retendre sa chaine... un episode epique d'ailleurs me revient avec la CB..... retendre une chaine en rase campagne, moto chargée et sous une bonne drache sans rien pour s'abriter ( plein aubrac).... un delice..... donc oui, de temps a autre je suis oblgié de mécaniqué en dehors de mon garage....

je n'utilise pas la moto que pour aller au café du coin de la rue, Moi          

et faire ça à l'escale sur un parking c'est pas mieux, voir au café du coin... une panne ou une urgence j'veux bien mais là...   

Donc si j'ai compris ton histoire t'es parti bille en tête, t'as attendu qu'il pleuve et là subitement tu t'es dis : et si je retendais ma chaîne !

      

astina54 a écrit:

sur des trips de 3-4 000 kms, on doit de temps en temps retendre sa chaine... un episode epique d'ailleurs me revient avec la CB..... retendre une chaine en rase campagne, moto chargée et sous une bonne drache sans rien pour s'abriter ( plein aubrac).... un delice..... donc oui, de temps a autre je suis oblgié de mécaniqué en dehors de mon garage....

je n'utilise pas la moto que pour aller au café du coin de la rue, Moi          

Des trips de 3-4000 j'en ai fait un paquet, et il y a toujours quelque part un p'tit garage sympa, qui te prète un p'tit coin d'atelier et la douille qui va avec, et hop en 20 mins de temps c'est fait    ...et avec un peu de bol il t'offre meme un café   .....

et ben ouaip

ca m'a pris comme une envie de pisser      

non, en réalité ma chaine etait fatiguée et se detendait tres rapidement..... sur ce coup là , je l'avais retendue la veille et 700 bornes plus tard, j'ai eu un frottement sur le BO.... donc pas d autres choix que de le faire au bord de la route..... et si tu connais pas l'aubrac..... ben y'a pas beaucoup de parking...

voilà pour la petite histoire...

astina54 a écrit:

et ben ouaip

ca m'a pris comme une envie de pisser      

non, en réalité ma chaine etait fatiguée et se detendait tres rapidement..... sur ce coup là , je l'avais retendue la veille et 700 bornes plus tard, j'ai eu un frottement sur le BO.... donc pas d autres choix que de le faire au bord de la route..... et si tu connais pas l'aubrac..... ben y'a pas beaucoup de parking...

voilà pour la petite histoire...

J'me doutais bien qu'il s'agissait d'un cas de force majeure mais faut bien se moquer un peu  

  

tout a fait
 

HycsJ.éredix a écrit:

Roadster4ever a écrit:

HycsJ.éredix a écrit:

harry a écrit:

Roadster4ever a écrit:

J'veux pas dire mais je crois que vous perdez un peu l'esprit de l'astuce là, la simplicité !  

tu m'étonnes   

   juste un detail... le super mékano a la clef magique il le cherche quand le point le plus tendu avant réglage ?  

M'est avis qu'il le fait sans calculer la tangente médiane perpendiculaire au niveau de l'axe horizontal... et puis un réglage de la flèche de la chaine ça se fait pas au millimètre non plus...

Ouais ouais Tony absolument !!

c'est un simple calcul basique de trigonométrie abstraite entre les tangentes déviantes et les droites angulaires par rapport aux déformations circulaires excentrés ou pas des deux axes de rotation autonymiques.

Si effectivement on détaille en sus la probabilité d'extension des masses par rapport aux températures d’échauffement des alignements entre les pièces mobiles ou fixes on devrait arriver a trouver un milieu commun aux parties en jeu.

Je pense qu'un tableau avec les usures serait a établir en fonction du dosage des qualités de frictions en rapport avec les qualités des entretiens suivant le poids des pilotes ou sds ...

   nan nan c'est sérieux tout ca... il faut pas rigoler avec les choses aussi importantes.   

 il faut surtout tenir compte de l'âge du capitaine ! du pilote en l’occurrence.

bBenHycsJ.éredix a écrit:

Roadster4ever a écrit:

HycsJ.éredix a écrit:

harry a écrit:

Roadster4ever a écrit:

J'veux pas dire mais je crois que vous perdez un peu l'esprit de l'astuce là, la simplicité !  

tu m'étonnes   

   juste un detail... le super mékano a la clef magique il le cherche quand le point le plus tendu avant réglage ?  

M'est avis qu'il le fait sans calculer la tangente médiane perpendiculaire au niveau de l'axe horizontal... et puis un réglage de la flèche de la chaine ça se fait pas au millimètre non plus...

Ouais ouais Tony absolument !!

c'est un simple calcul basique de trigonométrie abstraite entre les tangentes déviantes et les droites angulaires par rapport aux déformations circulaires excentrés ou pas des deux axes de rotation autonymiques.

Si effectivement on détaille en sus la probabilité d'extension des masses par rapport aux températures d’échauffement des alignements entre les pièces mobiles ou fixes on devrait arriver a trouver un milieu commun aux parties en jeu.

Je pense qu'un tableau avec les usures serait a établir en fonction du dosage des qualités de frictions en rapport avec les qualités des entretiens suivant le poids des pilotes ou sds ...

   nan nan c'est sérieux tout ca... il faut pas rigoler avec les choses aussi importantes.   

C'est fort instructif, mais là, chui trop mathisé et j'prends la tengeante...

Woah, le déterrage de post qui veut rien dire
Nan je rigole...

Et donc finalement, bonne ou mauvaise méthode ???