Bonjour à tous,

Que pensez du bruit que fait l'Xjr 1200 modèle 1998 du copain elle a 80 000 kms, livret d'entretien jusque 68 000 kms et dernière révision 72 000 kms, nous avons été la chercher la semaine dernière et commençons à s'en occuper...

Il y a du boulot, rouille, grippage, dégraissage, nettoyage... pour l'instant nous n'avons pas encore fait la vidange, ni le filtre à huile...mais ce bruit moteur m'inquiète, j'ai bien une idée mais je préfère entendre vos commentaires et conseils vu que vous connaissez l'Xjr beaucoup mieux que moi...

il n'y a apparemment pas de fuite aux collecteurs échappements les joints on été changés par l'ancien proprio (ce qu'il m'a dit à l'achat)

est-ce un manque d'huile ? je ne pense pas, nous allons faire la vidange et filtre ces jours-ci.

Au démarrage, un peu de starter, et elle ne fait pas ce bruit car moteur assez haut dans les tours, uniquement quand le moteur revient un peu au ralenti et que le moteur est un peu chaud.



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Je ne suis pas un spécialiste de l'ordinateur, j'espère que le lien va marcher.

Merci à tous de votre aide.

Philippe

Tu veux identifier quoi, le tchic, tchic, tchic, tchic... ?

je dirais la chaine de distrib...
mais essaie quand même de pincer le tuyau de dépression qui arrive au robinet d'essence , la membrane du dit robinet peut s’avérer très bruyante, mais là je pense plutôt distrib ...

Bonjour,

Oui Jim le genre de claquement, ce bruit qui est sans doute pas normal...

-tuyau de dépression, je vais essayer ça...merci xjrdam...

Merci les gars !

est ce que tout les cylindre tournent ? on dirait qu'il est sur 3 pattes   . A l'oreille je dirais que le ralenti est bien trop bas . Pour ce qui est du bruit on dirait un bruit de chaine mélanger avec un bruit de fuite a l'échappement .

J'ai pas regarder si tous les collecteurs étaient chauds (pas pensé)...fuite échappement les joints ont été changés par l'ancien proprio, mais je vais vérifier...et monter le ralenti, mais la on venait de la démarrer...mais je vais l'augmenter quand même un peu...merci Harry.

pensez aussi a la synchro qui peut rendre le moteur bruillant car il va tourner irrégulièrement .

.
Je vous poste des photos de la mèmère qui claque ! Y'a du boulot mais je pense que ça ira... 




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harry a écrit:

pensez aussi a la synchro qui peut rendre le moteur bruillant car il va tourner irrégulièrement .

Ha ok ! synchro aussi,  je pense m'acheter un Carbtune, nous sommes trois à avoir des motos dans le coin...en Angleterre il sont beaucoup moins chère de l'ordre de 65 roros...

Donc Synchro à faire ....

disons que la synchro peut modifier le bruit ou rendre une chaine plus bruillante , alors pour identifier le bruit il vaut mieux qu'lle soit faite et que le ralenti soit réglé , 1000 Tr minimum .

phil62 a écrit:

harry a écrit:

pensez aussi a la synchro qui peut rendre le moteur bruillant car il va tourner irrégulièrement .

Ha ok ! synchro aussi,  je pense m'acheter un Carbtune, nous sommes trois à avoir des motos dans le coin...en Angleterre il sont beaucoup moins chère de l'ordre de 65 roros...

Donc Synchro à faire ....

un carbtune ne te donneras pas une synchro parfaite, mais approchante j'en conviens.
si tu veux du taf impec c'est : passage de la rampe aux ultrasons après démontage complet des "intérieurs"  .. contrôle de ceux ci , voire remplacement ( voir chez BIHR par ex)  remontage, réglages de base constructeur et ensuite synchro avec une colonne ... 
Regardes sur le net le prix d'une colonne de synchro, pas si chère que ça .... tu vas vite te rendre compte que pour 3 motos c'est rentable. 

 Une synchro sans nettoyage et sans remise à neuf d'une rampe c'est pinuts au point de vue optimisation . A toi de voir

faut nettoyer sa rampe avant un synchro , c'est nouveau ça ?
je fait une synchro tout les 10 000 environ, la rampe je doit la nettoyer tout les 100 000 environ et tout est d'origine à l'interieur avec 365 000 kms .

Pour moi, oui si tu veux optimiser.  Et d'autant plus dans le cas de cette moto "d'occasion" : autant partir sur une bonne base.

Après à chacun son avis 

remarque que sur le fj , la synchro etait beaucoup plus stable sur sur l'xjr ... 
pourquoi ? je sais pas ... 

c'est ce qui ce dit ... 

carbus différents , moins évolués ou/ et  pompe à essence qui gave ?

pas de capteur tps, deja ...
sinon elles se ressemblent ...
le fj comete consommait un peu plus que mon xjr 1300 speed'r  ...
le comete etait un peu plus lourd aussi ...

distri , ralenti trop bas et surement une fuite echapement a la culasse ou a la boite a fumée  
 il a fait les joint echapement , bizarre au vue de la ligne et de l etat des boulons d'echapement

seb-team a écrit:

distri , ralenti trop bas et surement une fuite echapement a la culasse ou a la boite a fumée  
 il a fait les joint echapement , bizarre au vue de la ligne et de l etat des boulons d'echapement

Oui c'est ce qu'il m'a dit, mais bon c'était peut-être faux...je vais vérifier, c'est vrai qu'il aurait pu changer les boulons rouillés ! s'il a vraiment changé les joints des collecteurs...

Alors un nettoyage rampe et peut-être fuite échappement boite à fumée et culasse je vérifierai...

Encore merci pur votre aide...

xjrdam a écrit:

pas de capteur tps, deja ...
sinon elles se ressemblent ...
le fj comete consommait un peu plus que mon xjr 1300 speed'r  ...
le comete etait un peu plus lourd aussi ...

 mon FJ solo consomme un peu plus que mon XJR .  le TPS y est bien sûr pour qcq chose, ce qui me fait penser  " à cause à effet " pour la synchro devenant plus sensible ?

J'avais vu ça pour les synchros :

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C'est bien celui là à colonne ?

C'est tout à fait çà qu'il te faut pour une synchro !!  
J'ai aussi et c'est une merveille ce truc 

elle  à l'air de tourner sur 3 pattes.
débranche les bougies une par une pour vérifier et localiser si il y un problème sur un cylindre.

Deus a écrit:

elle  à l'air de tourner sur 3 pattes.
débranche les bougies une par une pour vérifier et localiser si il y un problème sur un cylindre.

En fait j'ai oublié de vous dire, Deus tu me fait penser à cela maintenant, une des bougie cylindre n°1 je crois est complétement rouillée..ne ferait-elle plus son travail, le copain en a 4 neuves nous les changeront demain après midi...

La moto est bien-sur chez lui, nous ferons ça demain a-midi...

Merci à tous !

phil62 a écrit:

Deus a écrit:

elle  à l'air de tourner sur 3 pattes.
débranche les bougies une par une pour vérifier et localiser si il y un problème sur un cylindre.

En fait j'ai oublié de vous dire, Deus tu me fait penser à cela maintenant, une des bougie cylindre n°1 je crois est complétement rouillée..ne ferait-elle plus son travail, le copain en a 4 neuves nous les changeront demain après midi...

La moto est bien-sur chez lui, nous ferons ça demain a-midi...

Merci à tous !

Ce serait un bon début, oui

J'espère que vous ne l'avez pas acheté trop chère, cette brêle, car, niveau entretien ; m'étonnerait que le précédent proprio ai fait quoique ce soit de ce qu'il affirme .Visuellement, le moteur a été abandonné un certain temps .Faites la vidange d'huile, avec un nouveau filtre, et changez les bougies, déjà. Ensuite moteur tournant, vérifier les fuites au collecteur et lignes d'échappement . Démonter les cuves des carbus, il peut y avoir de la merde dans l'essence ( eau) , et ensuite remontage , réglage du ralentit, et.... Essayer de voir d'où provient le bruit .Le truc primordiale sera de corriger ce défaut, avant toutes autres interventions .Bon courage .