à tous,

Depuis un mois je ressens une perte de confiance comme si je roulais sur un passage piétons à chaque virage et surtout en montagne lorsque j'envoie un petit peu .

Historique susceptible d'avoir une incidence sur ce désagrément :

1. Remplacement de mes pneus par des Dunlop Roadsmart II en mars 2013;
   
2. Roues équilibrées au poil;
   
3. Pression contrôlée tout les mois et quasi constante : 2.5 à l'avant et 2.8 à l'arrière
   
4. J'ai roulé ainsi sans aucun soucis, ni sensation désagréable jusqu'au mois de juin 2013 même plutôt content de mes nouvelles chaussettes.
   
5. Toutefois, courant juin, j'ai durci la précontrainte de la fourche à l'avant car il me semblait qu'elle pompait plus que d'habitude. La vis se trouvant au repaire 5, je l'ai serré jusqu'au repaire 2 soit un gain très modeste sur l'enfoncement de la fourche puisque j'ai gagné visiblement 5mm en dureté (alors que j'ai vissé 12mm) avec une impression de "mieux" mais était-ce psychologique ?
   
6. Août, je fais une sortie en duo et madame, qui se trouve à l'arrière, me fait remarquer un petit louvoiement (alors que je roule plutôt pépère  ) mais qui ne l'inquiète pas plus que ça.
   
7. A l'issue de cette sortie, je décide de durcir le ressort arrière (Ohlins) d'un cran. P****n que c'est dur, mais pas d'amélioration sur cette sensation.
   
8. Je suis donc passé chez un concess Yam et le mécano qui a vérifié les roulements de roues, la direction, et qui m'a conseillé (puisqu'il n'y avait aucun jeu) de remettre les réglage d'origine (fourche + ressorts) et de baisser la pression à 2.5 à l'arrière, (du mois lorsque je suis seul) ce que j'ai fait mais le mauvais ressenti est toujours présent.
   

je précise également que la moto tient bien la route (même en lâchant le guidon) sur ligne droite et que je ne ressens pas de vibrations on plus.

J'ai essayé d'être le plus précis possible en espérant avoir des conseils sur les points que je n'ai pas vérifié ou un retour d'expérience sur une situation similaire.


D'avance:merci: 

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2.5 à l'AV ca peut être un peu juste selon le pneu. Perso je suis tjrs en 2.7 sur l'AV. Quand je mets moins j'ai une impression de lourdeur sur la mise en angle.
Par contre 2.5 à l'AR c'est carrément pas assez !

Est-ce que tu as un top case ?

JE VOIS RIEN

nandy58 a écrit:

JE VOIS RIEN

C'est mieux, maintenant ?

nandy58 a écrit:

JE VOIS RIEN

Je ne sais pas ce qu'il se passe, il faut que je modifie la couleur du texte   !!!

Je disais donc que dans le guide d'utilisation c'est conseillé 2.5 à l'avant et 2.5 à l'arrière jusqu'à 90kg. Pour ma part, je fais moins de 90kg, je gonflais l'arrière à 2.8/2.9kg et tout allait bien jusqu'à ce mois de juin.
Le mécano m'a fait cependant remarqué que trop gonflé à l'arrière le pneu s'usait plus au milieu et pourtant je fait essentiellement de la montagne.

Je roule sans top case, sauf lorsque je suis en duo, mais là aussi durant des années, pas de soucis c'est pour cela que je pense plus à un problème lié à mes modifications récentes.

Le XJR est une moto lourde. Ta pression n'est pas assez haute c'est archi clair !!
Les mécanos n'ont pas tous la science infuse. Ton, louvoiement ne vient peut-être pas de la pression, certes, mais n'empêche que tu es sous gonflé.

Tu as vérifié tous les points listés dans le lien que je t'ai proposé ?

J'ai de la 20W !

spoutchiz19 a écrit:

Jim a écrit:

J'ai de la 20W !

ça doit être raide par contre, car d'origine c'est de la 10W, si on ne m'a pas menti

J'aime bien !

Y'en a qui préconisent de la 15, d'autres de la 20.
Si tu hésites, alors met de la 15 car avec les ressorts d'origine ca fait durcir un peu la fourche, qui d'origine est justement un poil molle.

Jim a écrit:

spoutchiz19 a écrit:

Jim a écrit:

J'ai de la 20W !

ça doit être raide par contre, car d'origine c'est de la 10W, si on ne m'a pas menti

J'aime bien !

Jim un coming out ? 

pas besoin de toucher a l'arrière quand tu changes l'huile .

Si tu roules souvent en duo, j'aurais tendance à te conseiller de durcir d'un cran pour commencer derrière (Mais en baissant le circlip d'un cran en comprimant ton ressort avec une sangle à cliquets) et pareil devant, baisse d'un cran par rapport à l'origine !!

spoutchiz19 a écrit:

...Je viens de jeter un oeil et je vais peut-être me pencher sur l'huile de fourche qui est peut-être d'origine, ...

 si ta moto est de 2003 et que tu as de l'huile d'origine, ...... ça veut dire qu'elle a 10 ans ???
bon là cherche pas ! déjà faut vidanger tout ça (à moins que la moto ait 10000km.... mais bon)
et probablement pareil pour les amortisseurs

Ensuite le phénomène "je durcis la fourche elle est est naze" je l'ai déjà eut.
Pareil la fourche etait trop molle, j'ai voulu durcir avec la précontrainte, et là je m'aperçois que vraiment l'huile ne fait plus son boulot... vidange (15w) et hop tout remarche bien !

l'huile de fourche , changez la tout les 2 ans , c'est mieux .

Mentos612 a écrit:

j'ai longtemps eu un louvoiement mais je ne sais pas ce qui l'a provoqué et ce qui l'a fait partir, peut-être les pneus, bien que j'ai un doute


maintenant il réapparaît quand j'envois et que je m'accroche de trop au guidon (ça tire une bleu  ), sinon plus de soucis, mais bon la mienne est aussi de 2003 et l'huile de fourche a été changée

augmente ta précharge a l'arrière .

Quelques fois à haute vitesse il faut aussi reculer son cul sur la selle...