Bonsoir à tous,

Je viens de changer mon huile de fourche car je trouvais celle ci molle de chez molle pour info je suis certain qu' elle n'avait était certainement pas changée depuis 10 ans. ( moto année 2001 ).

En croyant bien faire et en respectant la procédure sur le changement de l'huile j' ai décider de mettre de l'indice 15 marque Motorex,

Après ce changement plus rien à voir avec l'ancienne huile, fourche plus dure , j'ai même descendu la vis de précontrainte au mini tellement je la trouvais dure.

Après un essai hier soir de 2 km en roulant pépère à 90 rien à voir ça colle à la route,

mais là ou ça ne va plus, j'ai voulu faire un essai en poussant une pointe à 130 aie aie la moto ne tiens pas sa trajectoire , on dirait qu'elle veut se dérober, je n'ai plus confiance du tout. [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Peut être que le phénomène va disparaitre , je suis complètement perdu , ou il est préférable de remettre de la 10w.

J'espère que l'un d'entre vous trouvera la solution , merci [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Si ta fourche est plus dur, elle réagira bien plus à des pneus usés, donc regardes voir par là ;-)

L'indice 15 est bien pour l'xjr, comme l'a dit grandseb, regarde ton pneu et éventuellement le serrage de la colonne.

Le pneu devant est neuf power 2ct 160 km, par contre l'arrière c'est un sportmax qui sera changé l'année prochaine par un pr3 comme beaucoup ont sur leur machine, merci de cette info.

t"as tout bien serré ? re-verifie la pression des pneus .
moi je mets de la 20 et ça bouge pas à fond ... 130 !!!

les vis de précontraintes tu les as dessérées au mini ?

oui elles sont au mini , avant les vis étaient au niveau 3 avant le changement d'huile .

xjrdam a écrit:

t"as tout bien serré ? re-verifie la pression des pneus .
moi je mets de la 20 et ça bouge pas à fond ... 130 !!!

Serrage de colonne et ca ira mieux.

xjrdam a écrit:

t"as tout bien serré ? re-verifie la pression des pneus .
moi je mets de la 20 et ça bouge pas à fond ... 130 !!!

Tout est bien serré , pression des pneu aussi, toutes les semaines la pression est contrôlée .

Pour le serrage de la colonne, je vais faire contrôler celle ci à mon usine par 2 ou 3 gars afin d'avoir leur avis, et profiter aussi de regarder si il y a du jeu roulement des roues , le bras oscillant j'ai fait la révision d'après le tuto ......... mais éventuellement le revérifier .


Merci de vos conseils ..............sympa [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

durci peu etre un peu l'arriere ..

xjrdam a écrit:

durci peu etre un peu l'arriere ..

je viens de relire le post et je pense aussi que c'est ça le soucis . la colonne de direction peut etre verifiée ça ne mange pas de pain . mais comme avant il n'y avait pas de probleme ... .

tu es durcie (je dirais bien precontraint si je me trompe pas ? ) a quelle niveau a l'arriere ?

CEDRIC59 a écrit:

xjrdam a écrit:

durci peu etre un peu l'arriere ..

je viens de relire le post et je pense aussi que c'est ça le soucis . la colonne de direction peut etre verifiée ça ne mange pas de pain . mais comme avant il n'y avait pas de probleme ... .

tu es durcie (je dirais bien precontraint si je me trompe pas ? ) a quelle niveau a l'arriere ?

tu ne te trompe pas , c'est bien la précontrainte . On dit "durçir", mais en fait c'est une erreur , la précontrainte sert a modifier la hauteur de la moto .

harry a écrit:

CEDRIC59 a écrit:

xjrdam a écrit:

durci peu etre un peu l'arriere ..

je viens de relire le post et je pense aussi que c'est ça le soucis . la colonne de direction peut etre verifiée ça ne mange pas de pain . mais comme avant il n'y avait pas de probleme ... .

tu es durcie (je dirais bien precontraint si je me trompe pas ? ) a quelle niveau a l'arriere ?

tu ne te trompe pas , c'est bien la précontrainte . On dit "durçir", mais en fait c'est une erreur , la précontrainte sert a modifier la hauteur de la moto .

et à eviter qu'elle ne talonne ou rebondisse

xjrdam a écrit:

harry a écrit:

CEDRIC59 a écrit:

xjrdam a écrit:

durci peu etre un peu l'arriere ..

je viens de relire le post et je pense aussi que c'est ça le soucis . la colonne de direction peut etre verifiée ça ne mange pas de pain . mais comme avant il n'y avait pas de probleme ... .

tu es durcie (je dirais bien precontraint si je me trompe pas ? ) a quelle niveau a l'arriere ?

tu ne te trompe pas , c'est bien la précontrainte . On dit "durçir", mais en fait c'est une erreur , la précontrainte sert a modifier la hauteur de la moto .

et à eviter qu'elle ne talonne ou rebondisse

oui, ce qui est la condéquence d'un mauvais réglage de hauteur . Mais dans le cas présent, je doute un peu quand même , mais sans la brêle sous les yeux c'est pas évident a dire [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

harry a écrit:

CEDRIC59 a écrit:

xjrdam a écrit:

durci peu etre un peu l'arriere ..

je viens de relire le post et je pense aussi que c'est ça le soucis . la colonne de direction peut etre verifiée ça ne mange pas de pain . mais comme avant il n'y avait pas de probleme ... .

tu es durcie (je dirais bien precontraint si je me trompe pas ? ) a quelle niveau a l'arriere ?

tu ne te trompe pas , c'est bien la précontrainte . On dit "durçir", mais en fait c'est une erreur , la précontrainte sert a modifier la hauteur de la moto .

excuse moi d'avance de " douter " de tes infos mais je me demande réellement si la precontrainte sert a modifier la hauteur de la moto ?

si je ne dis pas de connerie on comprime " d'avance " le ressort de fourche ou d'amortos quand on precontraint ( par rapport a un eventuel chargement plus elevé que d'habitude ). je veux bien admettre que lorsque tu precontraint tes amortos tu as l'impression d'avoir une moto plus haute ( du fait qu'elle s'ecrasera moins ) mais c'est pas principalement a ça que sa sert je pense ...

a moins que je plante royalement ce qui est possible !

CEDRIC59 a écrit:

harry a écrit:

CEDRIC59 a écrit:

xjrdam a écrit:

durci peu etre un peu l'arriere ..

je viens de relire le post et je pense aussi que c'est ça le soucis . la colonne de direction peut etre verifiée ça ne mange pas de pain . mais comme avant il n'y avait pas de probleme ... .

tu es durcie (je dirais bien precontraint si je me trompe pas ? ) a quelle niveau a l'arriere ?

tu ne te trompe pas , c'est bien la précontrainte . On dit "durçir", mais en fait c'est une erreur , la précontrainte sert a modifier la hauteur de la moto .

excuse moi d'avance de " douter " de tes infos mais je me demande réellement si la precontrainte sert a modifier la hauteur de la moto ?

si je ne dis pas de connerie on comprime " d'avance " le ressort de fourche ou d'amortos quand on precontraint ( par rapport a un eventuel chargement plus elevé que d'habitude ). je veux bien admettre que lorsque tu precontraint tes amortos tu as l'impression d'avoir une moto plus haute ( du fait qu'elle s'ecrasera moins ) mais c'est pas principalement a ça que sa sert je pense ...

a moins que je plante royalement ce qui est possible ! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

et pourtant ! la précontrainte sert a régler la hauteur de la moto avec le pilote et moto chargé . D'ailleurs pour faire les réglages, on se serrt d'un mêtre .

harry a écrit:

CEDRIC59 a écrit:

harry a écrit:

CEDRIC59 a écrit:

xjrdam a écrit:

durci peu etre un peu l'arriere ..

je viens de relire le post et je pense aussi que c'est ça le soucis . la colonne de direction peut etre verifiée ça ne mange pas de pain . mais comme avant il n'y avait pas de probleme ... .

tu es durcie (je dirais bien precontraint si je me trompe pas ? ) a quelle niveau a l'arriere ?

tu ne te trompe pas , c'est bien la précontrainte . On dit "durçir", mais en fait c'est une erreur , la précontrainte sert a modifier la hauteur de la moto .

excuse moi d'avance de " douter " de tes infos mais je me demande réellement si la precontrainte sert a modifier la hauteur de la moto ?

si je ne dis pas de connerie on comprime " d'avance " le ressort de fourche ou d'amortos quand on precontraint ( par rapport a un eventuel chargement plus elevé que d'habitude ). je veux bien admettre que lorsque tu precontraint tes amortos tu as l'impression d'avoir une moto plus haute ( du fait qu'elle s'ecrasera moins ) mais c'est pas principalement a ça que sa sert je pense ...

a moins que je plante royalement ce qui est possible ! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

et pourtant ! la précontrainte sert a régler la hauteur de la moto avec le pilote et moto chargé . D'ailleurs pour faire les réglages, on se serrt d'un mêtre .

je n'ai qu'un double metre , cela marche t'il aussi?

sur nos motos d'un autre age
tout est important
faut toujours la garder en etat
pneux
pression
reglage suspentios
tous les ecrous biens serrés
fourche et bras oscillant bien serrés

justement j'allais vous le dire, mais Cédric à été plus vite, la précontrainte pour l'avant pour moi ne sert qu'à durcir la fourche, par contre pour l'arrière je ne sais pas , peut être je fais la même erreur,


En tous cas merci pour vos infos, mais avec tout ça pour l'instant je m'y perds !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

sur ma fourche
15w et cales de 12mm

sur les amortos
ressorts comprimés au mini
6 kilos de gaz dans les bonbonnes

et ça fonctionne nickel pour moi !

Tuiki a écrit:

justement j'allais vous le dire, mais Cédric à été plus vite, la précontrainte pour l'avant pour moi ne sert qu'à durcir la fourche, par contre pour l'arrière je ne sais pas , peut être je fais la même erreur,


En tous cas merci pour vos infos, mais avec tout ça pour l'instant je m'y perds !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

quand tu fais un réglage de course morte, tu utilises la précontrainte des ressorts (avant et arrière), pour se faire on prends des point de repère sur la moto et l'on note les différentes cotes , en fonction des réglages les cotes changent car la hauteur de la moto change. C'est aussi ce qui permet de baisser l'arrière ou de le relever en fonction de ce que l'on veut obtenir comme réglage,arrière plus haut ou plus bas .

Merci de cette info, mais là ça commence à devenir trop complexe pour moi , course morte etc............dsl je suis un débutant pour cette machine,

et pour répondre à Nébula ok pour 15w cale de 12 alors là moi j'ai suivi le tuto tout est d'origine je n'ai pas vu de cale , et pour les amortisseurs arrière gonflé à 6kg tu m'en diras tant elle est de 2001 je ne sais pas si on peut le faire ?

Voilà avec ses info supplémentaires je m'enfonce encore plus,

Je ne vais pas me prendre la tête, je vais remettre de l'huile plus fluide afin quelle redevienne comme avant et hop fini mon blème ...

Vous en pensez quoi ?

Tuiki a écrit:

Merci de cette info, mais là ça commence à devenir trop complexe pour moi , course morte etc............dsl je suis un débutant pour cette machine,

et pour répondre à Nébula ok pour 15w cale de 12 alors là moi j'ai suivi le tuto tout est d'origine je n'ai pas vu de cale , et pour les amortisseurs arrière gonflé à 6kg tu m'en diras tant elle est de 2001 je ne sais pas si on peut le faire ?

Voilà avec ses info supplémentaires je m'enfonce encore plus,

Je ne vais pas me prendre la tête, je vais remettre de l'huile plus fluide afin quelle redevienne comme avant et hop fini mon blème ...

Vous en pensez quoi ?

que ton problème ne vient pas de l'huile, que la majorité d'entre nous utilisons soit de la 15 soit de la 20 , que tu dois reprendre les réglages complet de la moto aprés avoir fait une verif de l'usure des roulements, qu'il ne faut pas écarter un problème de pneu . Je sais tu dois être encore plus paumé aprés avoir lu ça

harry a écrit:

Tuiki a écrit:

Merci de cette info, mais là ça commence à devenir trop complexe pour moi , course morte etc............dsl je suis un débutant pour cette machine,

et pour répondre à Nébula ok pour 15w cale de 12 alors là moi j'ai suivi le tuto tout est d'origine je n'ai pas vu de cale , et pour les amortisseurs arrière gonflé à 6kg tu m'en diras tant elle est de 2001 je ne sais pas si on peut le faire ?

Voilà avec ses info supplémentaires je m'enfonce encore plus,

Je ne vais pas me prendre la tête, je vais remettre de l'huile plus fluide afin quelle redevienne comme avant et hop fini mon blème ...

Vous en pensez quoi ?

que ton problème ne vient pas de l'huile, que la majorité d'entre nous utilisons soit de la 15 soit de la 20 , que tu dois reprendre les réglages complet de la moto aprés avoir fait une verif de l'usure des roulements, qu'il ne faut pas écarter un problème de pneu . Je sais tu dois être encore plus paumé aprés avoir lu ça

+1, ca ne peu pas venir de ca !!!sauf ci ton nivaux n'est pas bon !!! attention, sur le RT il y a une erreur de hauteur d'huile ! je me suis fait avoir sur la moto de Philou !