salut a tous,
ce week end je me suis dis :" tien si je monté mon psb de 16 et si je regler mon capteur tps."
donc pour le capteur tps , petite verif et nikel il etais deja a 5000 tours .
pour le psb sa a ete une autre histoire. j'ai pinailler pour desserer la roue ar et carrement pour le pignon sa a ete impossible bonne douille rallonge et tous, rien pas fichu de se deserrer ce put.... d'ecrou de me....bon bref ....
je me dis :" je vais allez chez un pote pour qui me l'enleve a la clef a choc "donc je me prepare je sort la moto je prend mon cuir et la la moto demarre mais tourne comme une patatte je la laisse chauffer mais elle cale depuis pas moyen de la faire tourner nikel elle demarre avec le starter a fond mais des ke j'accelere un peu elle cale je verifie les deux ptit tuyaux sous le reservoire nikel bon cheminement et pas pincer j'ai de l'essence les bougies sont neuves et puis merde elle demarer avant donc voila week end de merde .
mardi elle rentrera a ptit garage du village y me montera le psb et me fera demarer la moto en esperant que cela ne me coute pas un bras sur ceux
V a tous

Ça ressemble à une panne d'essence tes symptômes 
Met sur direct, ou sur réserve (on sait jamais) 
Et ouvre ton bouchon de réservoir

elle marchait bien avant que tu touche le capteur ? si oui , ça vient certainement de là . Pour le psb , il faut mettre un morceau de bois entre le BO et un baton de la roue .

pour le psb g bloquer la roue ar avec un bois mais meme avec sa pas moyen de devisser lecrou il m'aurai fallu plus de muscles lol
Pour le tps jai refais une manip de reglage a 5000 tours ,sa c ok
Et jai mis le reservoir sur pri ou sur reserve la moto demarre mais tourne tres mal puis des que jaccelere un peu elle cale 
Sacré week-end !!!!
En touscas merci pour vos diagnostics

pour le psb , il fallait prendre une rallonge, mais tu as a ccés a une clé a choc , attend un peu . Pour ton soucis de démarrage , tu avais rien démonté quand tu as regardé le tps ?

juste le reservoir chose qui na servi a rien d'ailleur car j'ai debrancher dirctement sur le capteur enfin bref pour etre bien sur jai re demonter le reservoir pour voir si je n'avais pas pincer quelques chose et ma foie , non tout est nikel

tu as peut etre brassé de la merde, commence par vider les cuves .

en esperant que la manip de reglage de capteur ne met pas fait griller le cdi c fesable sa ?

non , le tps renseigne le boitier sur la position des papillons , au pire il envoie une mauvaise valeur , la tu as un soucis d'alimentation en essence, probablement du au démontage du réservoir .

oufffff ! Bon la , la moto est stationne a cote du cycles jirai vider les cuves demain et on verra bien jvs tien au courant en attendant un grand merci pour l'entraide 

je suis allez vider mes cuves, mais j'ai un soucis sa coule toujours comme si mon robinet etais sur "pri" et sa sur les 4 carbus

mais tu as bien dis que ton robinet ne fuyait pas ? attention il y a pas mal d'essence quand meme . démonte ton filtre a air et regarde si ta boite a air n'est pas pleine d'essence ? tu peux aussi défaire la durite en bas d ela boite a air coté gauche quand tu es dessus la moto .

mon robinet fonctionne correctement mais bon la la moto est au cycle je vs en dirai plus bientot en esperant que sa ne va pas me couter un bras