Bonjour à tous,

Mon problème est le suivant: lorsque le moteur tourne est que je suis à l'arrêt sur béquille, je réussi à passer la première puis très difficilement les autres, j'arrête le moteur et je peux les passer de nouveau.
Quand j'enclenche la première, toujours sur béquille, la roue arrière est entraînée même quand je débraye, jai du mal à l'arrêter avec le pied
En roulant les vitesses passent difficilement.
Dois-je comprendre que l'embrayage est HS ? J'ai 53000 km embrayage d'origine

Merci d'avance pour vos réponse

tu as probablement une fuite au joint de recepteur, vérifie le niveau et regarde le recepteur pour voir une trace .

harry a écrit:

tu as probablement une fuite au joint de recepteur, vérifie le niveau et regarde le recepteur pour voir une trace .

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] Comme le M'sieur !!

harry a écrit:

tu as probablement une fuite au joint de recepteur, vérifie le niveau et regarde le recepteur pour voir une trace .

J'ai vérifié le niveau, il est bon.
Un autre symptôme: Les roues au sol sur du plat, quand je passe la première en restant débrayé, si je ne la retiens pas, je sens que la moto demande à avancer

fuite au recepteur .

Il semble que tu ne transmet plus de pression à ton embrayage, donc surement fuite au récepteur.

Je pense qu'un embrayage défectueux au contraire de ton cas embraye mal et patine.

Bon courage

laurentdu31 a écrit:

Il semble que tu ne transmet plus de pression à ton embrayage, donc surement fuite au récepteur.

Je pense qu'un embrayage défectueux au contraire de ton cas embraye mal et patine.

Bon courage

Mon soucis est que je n'ai pas de trace de fuite au sol et que le niveau d'huile est bon

Purge

Moi je penserai plutot à un encrassement au bout de la tige "poussoir" derrière le récepteur.
Démonte le et regarde à cet endroit :

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Tu trouveras toutes les explications (au besoin) ici : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
Sinon purge comme le suggère JC !

astronome77 a écrit:

laurentdu31 a écrit:

Il semble que tu ne transmet plus de pression à ton embrayage, donc surement fuite au récepteur.

Je pense qu'un embrayage défectueux au contraire de ton cas embraye mal et patine.

Bon courage [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Mon soucis est que je n'ai pas de trace de fuite au sol et que le niveau d'huile est bon

des fois la fuite ne se voit pas , il faut démonter . Il faut aussi regarder la pièce cylindrique en laiton qui est sur le levier , elle arrive a s'user .

Je vais essayer tout ça et vous tiens au courant.
Merci à tous

Oui, rien à voir avec une anglaise qui pisse l'huile, ça ne se voit pas ou presque !
Fais comme ils te disent, purge et essaie, puis envisage un remplacement du joint de récepteur, ça coute 25€ et tu le fais toi même !

Jim a écrit:

Oui, rien à voir avec une anglaise qui pisse l'huile, ça ne se voit pas ou presque !
Fais comme ils te disent, purge et essaie, puis envisage un remplacement du joint de récepteur, ça coute 25€ et tu le fais toi même !

OK
Merci

harry a écrit:

Il faut aussi regarder la pièce cylindrique en laiton qui est sur le levier , elle arrive a s'user .

Très bonne remarque, quand j'ai changé le mien il était bouffé de moitié (ou presque) :

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

xjr13sp a écrit:

harry a écrit:

Il faut aussi regarder la pièce cylindrique en laiton qui est sur le levier , elle arrive a s'user .

Très bonne remarque, quand j'ai changé le mien il était bouffé de moitié (ou presque) :

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

pour la pièce en laiton va chez Honda chez yam ils vendent ça une fortune quand ils veulent bien la vendre

sam95 a écrit:

xjr13sp a écrit:

harry a écrit:

Il faut aussi regarder la pièce cylindrique en laiton qui est sur le levier , elle arrive a s'user .

Très bonne remarque, quand j'ai changé le mien il était bouffé de moitié (ou presque) :

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pour la pièce en laiton va chez Honda chez yam ils vendent ça une fortune quand ils veulent bien la vendre

dis donc Jean-Luc avec ton tour tu pourrais gagner un peu de pognon en faisant ce genre de pièces quoi t'en penses ??

imagine alesage des pipes d'admission, top blocs, outillage pour fourche, un peu comme "RASPO"

Celui que tu vois sur la photo c'est J.Luc que me l'a fait

xjr13sp a écrit:

Celui que tu vois sur la photo c'est J.Luc que me l'a fait

Super JJ si c'est J-Luc qui l'a fait alors t'es tranquille pour un bon bout de temps [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

colin a écrit:

sam95 a écrit:

xjr13sp a écrit:

harry a écrit:

Il faut aussi regarder la pièce cylindrique en laiton qui est sur le levier , elle arrive a s'user .

Très bonne remarque, quand j'ai changé le mien il était bouffé de moitié (ou presque) :

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

pour la pièce en laiton va chez Honda chez yam ils vendent ça une fortune quand ils veulent bien la vendre

dis donc Jean-Luc avec ton tour tu pourrais gagner un peu de pognon en faisant ce genre de pièces quoi t'en penses ??

imagine alesage des pipes d'admission, top blocs, outillage pour fourche, un peu comme "RASPO"

il y a plus cher de timbre il faut que j'en fasse 10 000 pour gagner 1 € chez Honda ils vendent ça 4€
bien sur que je peux faire tout ça mais quand je commence a dire que ça a un prix surtout la matière il faut en prendre au minimum 1 mètre
il y a comme un blanc sur l'antenne
donc c'est décidé je ne vends plus aux pauvres
comme c'est les plus nombreux c'est un peu calme en ce moment

c'est un peu comme les roulements de bras oscillant il faut que j' achète par boite de 20 pour arriver a un prix correct
et la vente a la moitié du prix de chez Yam il m'a fallu 1 an pour tout vendre
ça fait 10 motos et pendant ce temps il y a 200€ qui dorment

l’idéal étant de le faire a l'envers
prendre les commandes avant

sam95 a écrit:

il y a plus cher de timbre il faut que j'en fasse 10 000 pour gagner 1 € chez Honda ils vendent ça 4€
bien sur que je peux faire tout ça mais quand je commence a dire que ça a un prix surtout la matière il faut en prendre au minimum 1 mètre
il y a comme un blanc sur l'antenne
donc c'est décidé je ne vends plus aux pauvres
comme c'est les plus nombreux c'est un peu calme en ce moment

c'est un peu comme les roulements de bras oscillant il faut que j' achète par boite de 20 pour arriver a un prix correct
et la vente a la moitié du prix de chez Yam il m'a fallu 1 an pour tout vendre
ça fait 10 motos et pendant ce temps il y a 200€ qui dorment

l’idéal étant de le faire a l'envers
prendre les commandes avant

Salut mon Jean-Luc

Je comprends, t'as du mal à amortir ton tour...

essaie peurt être les pièces speciales sur commande du genre les bouchons en alu pour ceux qui veulent virer le système pair , y a aussi les masselottes du guidon personalisées filetees mais c'est sûr c'est pas de la grande serie ... les temps sont durs .....+++

une pièce comme ça faut la faire sur une CN et en pondre une chiée pour que ça vaille le coup . Moi si j'en avais besoin et que je n'ai pas de rond en laiton sous la main , j'irais l'acheter , ça vaudrait pas le coup de la faire .

astronome77 a écrit:

Bonjour à tous,

Mon problème est le suivant: lorsque le moteur tourne est que je suis à l'arrêt sur béquille, je réussi à passer la première puis très difficilement les autres, j'arrête le moteur et je peux les passer de nouveau.
Quand j'enclenche la première, toujours sur béquille, la roue arrière est entraînée même quand je débraye, jai du mal à l'arrêter avec le pied
En roulant les vitesses passent difficilement.
Dois-je comprendre que l'embrayage est HS ? J'ai 53000 km embrayage d'origine

Merci d'avance pour vos réponse

Salut, moi j'avais un peu le même problème que toi (à froid, problème pour passer les vitesses et la moto avançait en étant embrayée). J'ai changer mon huile moteur et tout est rentré dans l'ordre. Mais peut-être que tu as un autre problème ! Une fuite au niveau du récepteur d'embrayage (ce n'étais pas mon cas), le petit cylindre en laiton dans le levier d'embrayage (j'ai pas regardé). On m'avais aussi parlé d'une petite bille qui se trouve au fond de la tige à l'arrière du récepteur d'embrayage.

sergio60 a écrit:

astronome77 a écrit:

Bonjour à tous,

Mon problème est le suivant: lorsque le moteur tourne est que je suis à l'arrêt sur béquille, je réussi à passer la première puis très difficilement les autres, j'arrête le moteur et je peux les passer de nouveau.
Quand j'enclenche la première, toujours sur béquille, la roue arrière est entraînée même quand je débraye, jai du mal à l'arrêter avec le pied
En roulant les vitesses passent difficilement.
Dois-je comprendre que l'embrayage est HS ? J'ai 53000 km embrayage d'origine

Merci d'avance pour vos réponse

Salut, moi j'avais un peu le même problème que toi (à froid, problème pour passer les vitesses et la moto avançait en étant embrayée). J'ai changer mon huile moteur et tout est rentré dans l'ordre. Mais peut-être que tu as un autre problème ! Une fuite au niveau du récepteur d'embrayage (ce n'étais pas mon cas), le petit cylindre en laiton dans le levier d'embrayage (j'ai pas regardé). On m'avais aussi parlé d'une petite bille qui se trouve au fond de la tige à l'arrière du récepteur d'embrayage.

la bille elle est entre la tige et le poussoir du plateau d'embrayage donc a l’intérieur du systeme

sam95 a écrit:

la bille elle est entre la tige et le poussoir du plateau d'embrayage donc a l’intérieur du systeme

Oupps, j'ai dit une connerie alors

sergio60 a écrit:

Salut, moi j'avais un peu le même problème que toi (à froid, problème pour passer les vitesses et la moto avançait en étant embrayée). J'ai changer mon huile moteur et tout est rentré dans l'ordre. Mais peut-être que tu as un autre problème ! Une fuite au niveau du récepteur d'embrayage (ce n'étais pas mon cas), le petit cylindre en laiton dans le levier d'embrayage (j'ai pas regardé). On m'avais aussi parlé d'une petite bille qui se trouve au fond de la tige à l'arrière du récepteur d'embrayage.

Bon ben le problème est revenu . Si certain d'entre vous ont une solution .