Bonjour,

Je ne sais où poster pour être au meilleur endroit ne sachant pas si c'est un problème de carburation ou d'allumage.
J'en appelle à vos lumières, moi je sèche.Ça fait 2000 kilomètres que ça dure.
Voilà le soucis :
-La moto démarre toujours au quart de poil jamais de blème
-Je roule environ 40/60 bornes et la, paf elle a des trous de régime (3500/5000 trs) suivi de ratatouille.
Moi la dessus ,je débraye et accélère , la moto se met à pétarader pète super fort (genre bougie de mob perlée)
et la moto fini par caler.
Je m'arrête (pas le choix ) j'attends 5 minutes , relance le démarreur ,elle pète en veux-tu en voilà et démarre.
Et je repars pour 5 ,10,20,60 kilomètres.

Déjà fait:
changer les 4 bougies
synchro et richesse par pro dans la foulée de + il a vérifié les anti-parasites et la présence d'allumage aux bougies
vidange et zieutage de la crépine du robinet d'essence => nickel
dépression pas pincée
démontage et nettoyage des gicleurs et passage au pinceau + essence (un peu de merdouille dans le fond des cuves mais vraiment minime)
j'ai pulvérisé du WD40 pendant qu'elle tournait pour voir si prise d'air à l'admission mais keudalle

Ma prochaine étape, changer les bobines + fils HT + anti -aprasites = qu'en pensez-vous ?

XJR Sp de 2000
44000 kms
Pipe 36
Allumage doigt 4°
kit dyno stage 1 carbu
filtre BMC
pot scorpion
beaucoup de pétarade à la décélération

J'ai un petit cliquetis au niveau des soupapes ,à faire.
Mais le problème ne peut pas venir du jeu aux soupapes ?

Merci.

soit mise a l'air du reservoir bouchée, soit carbu a passer au US , ça ne vient pas du jeu aux soupapes .

Merci Harry.
Je vais vérifier la mise à l'air du réservoir (j'ai plus la durite d'ailleurs).
J'ai par ailleurs une fuite entre le silencieux et le tube intermédiaire ,ça peut poser un soucis ou pas ?

la fuite au pot peut creer les petarades , possible ....
durites de mise à l'air du reservoir... y en a deux ...
ton cliquetis au niveau des soupapes , il serait pas coté gauche ??

alors j'ai soufflé dans les deux tétons sous le réservoir ,ils avaient pas l'air bouché mais c'est fait.
Le cliquetis semble être du côté droit je ferais le test avec le tournevis/stéthoscope sur le cache culbuteur.
J'ai resserré le collier entre mon silencieux et le tube intermédiaire.
J'ai fait 50 kilomètres et rien.J'en ferais plus demain pour voir.
Mais je reste sur ma première opinion => merdouille dans le carbu (il faut que je trouve un gars qui le fait aux US).
Mais pourquoi ça pétouille au bout de 60 kilomètres? Moto chaude? elle est chaude avant, non ?
Pièce électrique défectueuse à chaud ?
J'ai remarqué aussi que la boîte à air a du mal à tenir sur le carbu.J'essaierai le pinceau + essence demain.

bon roulage tout à l'heure, et rebelote au bout de 40 kilomètres.
Je l'emmènerai chez un mécano pour nettoyer la rampe aux US + synchro

Je mettrais la suite quand tout sera fait pour dépanner d'autres xjrman dans la même situation.

est ce que les jeux aux soupapes diminue avec la temperature moteur ?

dans le sens ou des que le moteur est chaud une ou plusieurs soupapes ne ferme peut etre plus comme il le faudrait ...
60 kms ça peut paraitre beaucoup mais si le temps n'est pas tres chaud ( genre dans le nord ) le moteur ne monte peut etre pas tres vite en temperature ...

voila c'etait mon avis !

"ratatouille, pétarade et calage" un bon résumé du XJR donc c'est normal ! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Apparemment les durites de mise à air sont très importantes.

J'avais des trous à l'accélération (à chaud comme à froid) je pensais que c'était la synchro.
En vérifiant les durites d'air il y en avait une de retirée sous le réservoir.
Je la remet, refais un tour et toujours pareil.
Je revérifie, elle était retirée encore. Je l'enlève complètement , elle était carrément bouchée (de l'espèce de sable à l'intérieur ou un gravier)
Je la remonte et là miracle , plus du tout de trous à l'accélération.
Vérification de la synchro, elle était parfaite rien à toucher.

Tout ça pour te dire de remettre une durite parce que tu est entrain de refaire une synchro avec une mauvaise dépression.
Et remboites bien ta boite à air dans les carbus , il faut entendre un ploc quand c'est au fond.

C'est peut être pas le problème que tu rencontres mais commence par être sûr que tout soit monter nickel avant de changer des réglages.

demain je chope un compresseur et hop soufflette dans les tétons sous le réservoir + dans le petit trou sur le bouchon.
et a défaut de trouver des US sur Angers,je vais re-demonter le tout et re-nettoyer + passage au compresseur.
Si pas de mieux alors direction le mécano, quand on sait pas , on sait pas......

pour les US , contact Calepierapé il le fait .

oui j'y ai pensé mais avec les beaux jours , la xjrc + les ponts, il a peut-être pas beaucoup de temps.

laul a écrit:

oui j'y ai pensé mais avec les beaux jours , la xjrc + les ponts, il a peut-être pas beaucoup de temps.

ah ben ça lui seul peut te le dire

bon j'ai redémonté la rampe ,je commence à être expert en la matière,
démontage de tous les petits trucs démontables.
J'ai acheté un compresseur pour l'occaz ,nettoyage essence et soufflage dans tout ce qui a un trou.
J'ai une rampe Nickel (je pense).
Démontage du filtre à essence,nettoyage et soufflage.
Il y avait un truc couleur grisâtre épais dedans.La il est propre.
Pendant que le carbu était démonté , j'ai mis mon cran d'aiguille au 3ème cran (avant 2éme) .Richesse à 2.5 tours (auparavant 3.5 tours).
Petit trou et engorgement en bas en roulant en 1ére et 2 ème à 2000/3000 trs/min
Puis petite saccade vers 4500/6000 trs/min en accélération franche.
Je vais remonter ma richesse à 3 tours pour voir.

bon bah rien de mieux pour la mienne [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
alors du coup , après un énième démontage de rampe, au passage j'en ai profité pour mettre des vis BTR sur le carbu (j'avais commandé le kit) comme les cruci se déforment.
Re bonsoir,
Remis le cran d'aiguille comme avant. Alors sur mon aiguille , j'ai 6 crans !!!
Du coup je l'ai mise au milieu remis la richesse à 3.5 tours comme après la synchro.
J'ai fabriqué un dépréssiomètre pour l'occase.
Mais c'est bizarre.Je roule en ville pendant 15/20 minutes (bouchon) et après sur la route , cafouillage petit trou.
Je refait le plein,puis là,paf 15/20 km plus loin la panne .Je m'arrête, j'essaie de repartir,rien,même pas elle toussote....J'attends 1 minute,j'ouvre le bouchon et paf elle démarre sans péter la cochonne (coïncidence?).Et plus de raté ou autre les 60 bornes restantes sous la pluie.
Alors pour le coup , je vais remettre des durites partout où il y en avait d'origine.
J'ai même commandé les pointeaux + sièges au cas ou .
Je l'emmène pour un réglage de soupapes le 05 juin prochain.

Une petite idée du problème ?
Non parce qu'un XJR sur le bord de la route, ça le fait pas, mais pas du tout !!!

hhheeeuuuu

veut pas casser lambiance peut etre deja fait mais jai eu prob similaire au tiens avant de tout redemonter car javais deja toit demonter une premiere fois jai tenter de laisser tourner la brele avec le bouchon ess ouvert....le petit bitonio orange etait....boucher eh oui a cause de cette merde jetais en rade...

laul a écrit:

Merci Harry.
Je vais vérifier la mise à l'air du réservoir (j'ai plus la durite d'ailleurs).
J'ai par ailleurs une fuite entre le silencieux et le tube intermédiaire ,ça peut poser un soucis ou pas ?

du tout.....aucun soucis....

ca cest probleme de carbutation...

calepieraper a écrit:

hhheeeuuuu

?????
elle est morte docteur ?

lemon pulp a écrit:

veut pas casser lambiance peut etre deja fait mais jai eu prob similaire au tiens avant de tout redemonter car javais deja toit demonter une premiere fois jai tenter de laisser tourner la brele avec le bouchon ess ouvert....le petit bitonio orange etait....boucher eh oui a cause de cette merde jetais en rade...

j'va regonfler le compresseur et souffler dedans demain.

oui ca mange pas dr pain et prend une aiguille et vois si trou pas obstruer....ca peut paraitre bete mais cette panne ma....fait cogiter un temps...

déjà remet tes aiguilles au deuxième cran !
tu a une mise la l'air libre du réservoir de boucher !
fait ta hauteur de cuve

calepieraper a écrit:

hhheeeuuuu

ah non, commence pas , pitié, commence pas
parce que entre ratatouille, toussote, coup de soufflette dans les tétons etc ... je suis étonné que ça soit pas déjà parti en couille [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

tek' a écrit:

calepieraper a écrit:

hhheeeuuuu

ah non, commence pas , pitié, commence pas
parce que entre ratatouille, toussote, coup de soufflette dans les tétons etc ... je suis étonné que ça soit pas déjà parti en couille [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

On attend que le problème soit trouvé et que Laul puisse repartir sans avoir les boules de tomber en panne et après ça va partir en couille [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

achiiiille a écrit:

tek' a écrit:

calepieraper a écrit:

hhheeeuuuu

ah non, commence pas , pitié, commence pas
parce que entre ratatouille, toussote, coup de soufflette dans les tétons etc ... je suis étonné que ça soit pas déjà parti en couille [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

On attend que le problème soit trouvé et que Laul puisse repartir sans avoir les boules de tomber en panne et après ça va partir en couille [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

oui mais la ça devient dur de résister !!