Salut à tous,

les symptomes : (précision j'ai un compteur koso RX2) mon compte tours yoyotte de 0 jusqu'a 3000tr toutes les 3 secondes , ceci alors que le contact est mis mais sans démarrer ! jusqu'a present je roulais comme ça ; sauf qu'à present le moteur ratatouille à bas regime...


voici quelques essais sans succés : 

1/ verification des contacts dans le phare et pulvérisation de WD40 dans les prises
2/ test du fil compte tour au voltmetre (qui yoyotte à son tour signe qu'il y a des impulsions ou du courant de fuite)
3/ debranchage de la prise gauche du CDI (yoyotage = 0)
4/ achat et remplacement du cdi (ça merde toujours = CDI à vendre)   

5/ je pense aux bobines mais je ne sais pas comment les tester ... et vous des idées , du vécu ?

Tu as touché à tes carbus ?
Raconte tout ce que tu as fais ma poule !!

Tu peut me croire, avec mon compte tour j'ai étudié le System
Alors déjà vérifie que ton koso est réglé pour 4 cylindre 2 bobines
ensuite tu dis c'est pas le CDI !!
ben c'est plus haut
le CDI n'envoie d'infos que dans le mode test (a vérifier aussi que tu n'as pas les fil sous le réservoir débranché)
Voila c'est tout pour aujourd'hui

est ce que quand ton compteur déconnait ton moteur tournait bien ? le ralenti état stable ou lui aussi oscillait entre 0 et 3000 ?

ça fait un an que je roule avec ce probleme de compte tour , la depuis une semaine j'ai la ratatouille en plus ...pour info je roule avec le koso depuis presque 4 ans sans soucis

Docn si j'arrive à bien tout comprendre, rien à voir avec le compteur alors ?!!!  

Oui ce n'est pas le compteur , mais c'est forcément lié au compte tour et a son fonctionnement , qd je roule le compte tour continu à merder...j'ai pas touché les carbu

je comprend rien a ton histoire   

Moi non plus !!
Tu as essayé de déconnecter les compteur/compte tours pour voir si ca chie sans eux ?

Si tu n’annonçais pas qu'en débranchant le CDI y as pu de problèmes
je te dirais que ton koso est HS
A l’arrêt, juste contact, le CDI n'envoie pas d'info sauf en cas de test, et le koso ne répond pas au test
L’"excitateu"r sur le vilo (en bas a gauche) envoie des infos aux CDI que lorsqu'il est en mouvement, le CDI alors envoie les infos aux bobines et au compte tour
Mais a l’arrêt que dalle, quetchi, niet, rien, de plus tu as changer de CDI
Je vois que plus haut   

 Peut être un rejet de la couleur mon Seb  

xjr13sp a écrit:

Moi non plus !!
Tu as essayé de déconnecter les compteur/compte tours pour voir si ca chie sans eux ?

oui je suis allé au bol d'or il y a 1 mois et j'ai roulé sur le circuit de magny cours sans le bloc compteur , la moto roulait très bien ... 

est ce que quelqu'un sait, Comment tester mes bobines svp ?

Mickey a écrit:

 Peut être un rejet de la couleur mon Seb  

Sans intéret    

mr bouboule a écrit:

est ce que quelqu'un sait, Comment tester mes bobines svp ?

Il te faut un ohm-mètre.
Envoi un MP à Nico13, je crois qu'il l'a fait y'a quelques semaines à peine.

xjr13sp a écrit:

mr bouboule a écrit:

est ce que quelqu'un sait, Comment tester mes bobines svp ?

Il te faut un ohm-mètre.
Envoi un MP à Nico13, je crois qu'il l'a fait y'a quelques semaines à peine.

mon testeur à aiguille le fait (ohm-metre)
ok merci jj

capteur TPS HS...

gazz a écrit:

capteur TPS HS...

Claude j'ai essayé de régler le TPS en débranchant (comme si il était hs) le koso ne répond pas a ça   

MoonLight a écrit:

gazz a écrit:

capteur TPS HS...

Claude j'ai essayé de régler le TPS en débranchant (comme si il était hs) le koso ne répond pas a ça   

dommage , j'aurais aussi pensé au tps.....

ps: insomniaque moon ?

Pourtant, le passage cyclique de 0 à 3000 indique que le CDI ne "voit" plus le TPS. Que la conversion effectuée par le compte tours soit analogique (aiguille) ou numérique (afficheur), le résultat est le même. c'est en quelque sorte un code d'alarme.
C'est le mode "réglage" qui est spécifique au compte tours d'origine et qui te permet le réglage sans ohmmètre.

Après, un TPS coupé, ça ne fait pas ratatouiller le moteur. ça rend juste les reprises poussives parce que la correction d'avance ne se fait plus.

gazz a écrit:

Pourtant, le passage cyclique de 0 à 3000 indique que le CDI ne "voit" plus le TPS. Que la conversion effectuée par le compte tours soit analogique (aiguille) ou numérique (afficheur), le résultat est le même. c'est en quelque sorte un code d'alarme.
C'est le mode "réglage" qui est spécifique au compte tours d'origine et qui te permet le réglage sans ohmmètre.

Je suis d'accord avec toi Claude, mais sur mon Koso en débranchant sous le réservoir ben rien, quedalle, quetchi, le comptour ne bouge pas, et "on" m'as répondu que le compte tour réagissait que lorsqu’il était d'origine

Ca dépend, celui de Seb faisait 0 - 3000 - 0 aussi.

faut voir si le compte tours adaptable est connecté à l'identique par rapport à l'origine (sur le CDI donc avec le 0-3000-0 en cas de pb sur le TPS)) ou si il est raccordé directement sur une bobine (en compteur d'impulsions simple, sans les infos du CDI)...