Rappel du premier message :

Coucou !
Petite balade tantot, d'un coup mon selecteur de vitesse me parrait un poil glissant...ma botte est graissée, je perds un peu d'huite par la vis en bas à droite du carter d'allumage
Question : je peux démonter ce carter sans perdre toute l'huile moteur (huilé que quand le moteur tourne) ou faut-il basculer la moto vers la droite ?
Question 2 : quitte à démonter, me conseillez-vous de changer les joints des 4 vis + celui du carter ?
Merci !

calepieraper a écrit:

brainpurple a écrit:

harry a écrit:

calepieraper a écrit:

On dirait que le capteur a cramer et non rapper !! et sur la vis centrale du vilo on dirait des amorces d'arc électrique !! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

vraiment bizarre comme truc

il y a rien de souder qui ne fait pas d'origine dans le coin ?

ben si s'en est pas ,ça y ressemble drolement

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ah bon ça me rassure, je n'est pas la berlue !!


j'ai regarder la revue d’atelier, et visiblement je ne pense pas qu'il est possible de sortir le joints sans démonter le carter inférieur !!

c'est ce dont j'avais peur, il y a bien une lévre [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

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Il ne parle pas de joints mais d’arrêt d'huile ?!

Et il y a bien une gorge

harry a écrit:

calepieraper a écrit:

brainpurple a écrit:

harry a écrit:

calepieraper a écrit:

On dirait que le capteur a cramer et non rapper !! et sur la vis centrale du vilo on dirait des amorces d'arc électrique !! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

vraiment bizarre comme truc

il y a rien de souder qui ne fait pas d'origine dans le coin ?

ben si s'en est pas ,ça y ressemble drolement

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ah bon ça me rassure, je n'est pas la berlue !!


j'ai regarder la revue d’atelier, et visiblement je ne pense pas qu'il est possible de sortir le joints sans démonter le carter inférieur !!

c'est ce dont j'avais peur, il y a bien une lévre [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

FUCK !!!
Bon, bah reste plus qu'à tomber le carter d'huile alors...j'en profiterais pour changer le joint, fait chier la vidange vient d'être faite...
Merci à tous pour vos messages et conseils, je vais tenter de regarder ca au plus vite...

gaz-el a écrit:

harry a écrit:

calepieraper a écrit:

brainpurple a écrit:

harry a écrit:

calepieraper a écrit:

On dirait que le capteur a cramer et non rapper !! et sur la vis centrale du vilo on dirait des amorces d'arc électrique !! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

vraiment bizarre comme truc

il y a rien de souder qui ne fait pas d'origine dans le coin ?

ben si s'en est pas ,ça y ressemble drolement

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ah bon ça me rassure, je n'est pas la berlue !!


j'ai regarder la revue d’atelier, et visiblement je ne pense pas qu'il est possible de sortir le joints sans démonter le carter inférieur !!

c'est ce dont j'avais peur, il y a bien une lévre [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

FUCK !!!
Bon, bah reste plus qu'à tomber le carter d'huile alors...j'en profiterais pour changer le joint, fait chier la vidange vient d'être faite...
Merci à tous pour vos messages et conseils, je vais tenter de regarder ca au plus vite...

a non, ce n'est pas le carter d'huile , mais le demie carter inférieur du moteur, en gros celui ou vient ce fixer le carter d'huile !!

je ne veut pas te saper le moral, mais la il y a quand même pas mal de taf !!

calepieraper a écrit:

gaz-el a écrit:

harry a écrit:

calepieraper a écrit:

brainpurple a écrit:

harry a écrit:

calepieraper a écrit:

On dirait que le capteur a cramer et non rapper !! et sur la vis centrale du vilo on dirait des amorces d'arc électrique !! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

vraiment bizarre comme truc

il y a rien de souder qui ne fait pas d'origine dans le coin ?

ben si s'en est pas ,ça y ressemble drolement

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ah bon ça me rassure, je n'est pas la berlue !!


j'ai regarder la revue d’atelier, et visiblement je ne pense pas qu'il est possible de sortir le joints sans démonter le carter inférieur !!

c'est ce dont j'avais peur, il y a bien une lévre [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

FUCK !!!
Bon, bah reste plus qu'à tomber le carter d'huile alors...j'en profiterais pour changer le joint, fait chier la vidange vient d'être faite...
Merci à tous pour vos messages et conseils, je vais tenter de regarder ca au plus vite...

a non, ce n'est pas le carter d'huile , mais le demie carter inférieur du moteur, en gros celui ou vient ce fixer le carter d'huile !!

je ne veut pas te saper le moral, mais la il y a quand même pas mal de taf !!

...je sens qu'il va falloir que je trouve quelqu'un pour le faire alors...si y'a plus de démontage que ca, j'me sens pas de le faire seul...

faut sortir le moteur du cadre ...

xjrdam a écrit:

faut sortir le moteur du cadre ...

Ouai, c'est bien ce que j'avais compris...et en profiter pour faire la distri, le pastillage...

xjrdam a écrit:

faut sortir le moteur du cadre ...

sur le coup c'est le moins compliqué

gaz-el a écrit:

xjrdam a écrit:

faut sortir le moteur du cadre ...

Ouai, c'est bien ce que j'avais compris...et en profiter pour faire la distri, le pastillage...

oui la c'est vraiment le minimum !!

calepieraper a écrit:

gaz-el a écrit:

xjrdam a écrit:

faut sortir le moteur du cadre ...

Ouai, c'est bien ce que j'avais compris...et en profiter pour faire la distri, le pastillage...
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

oui la c'est vraiment le minimum !!

sans compter que c'est pratique , une fois demonté ...

si t'es un minimum outillé, ça se fait bien , avec la revue technique bien sur ...

(Fabien va me dire avec le manuel d'atelier [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]... aïe pas sur la tête .... )

je vais voir si beau papa est chaud...
Sinon elle ira chez Yam' ce qui n'est pas forcément un mauvais calcul, il y aura une facture, avec le kilométrage de la meule, en cas de revente ca peut etre bien et ils vont faire le tour...
Pour la pastillage, j'avais deja prévu l'outil et un joint de cache culbuteur...à voir donc, j'attends de ses nouvelles.

gaz-el a écrit:

je vais voir si beau papa est chaud...
Sinon elle ira chez Yam' ce qui n'est pas forcément un mauvais calcul, il y aura une facture, avec le kilométrage de la meule, en cas de revente ca peut etre bien et ils vont faire le tour...
Pour la pastillage, j'avais deja prévu l'outil et un joint de cache culbuteur...à voir donc, j'attends de ses nouvelles.

fais faire un devis ... tu risque de pas etre deçu ...

xjrdam a écrit:

gaz-el a écrit:

je vais voir si beau papa est chaud...
Sinon elle ira chez Yam' ce qui n'est pas forcément un mauvais calcul, il y aura une facture, avec le kilométrage de la meule, en cas de revente ca peut etre bien et ils vont faire le tour...
Pour la pastillage, j'avais deja prévu l'outil et un joint de cache culbuteur...à voir donc, j'attends de ses nouvelles.

fais faire un devis ... tu risque de pas etre deçu ...

C'est sûr !

gaz-el a écrit:

xjrdam a écrit:

gaz-el a écrit:

je vais voir si beau papa est chaud...
Sinon elle ira chez Yam' ce qui n'est pas forcément un mauvais calcul, il y aura une facture, avec le kilométrage de la meule, en cas de revente ca peut etre bien et ils vont faire le tour...
Pour la pastillage, j'avais deja prévu l'outil et un joint de cache culbuteur...à voir donc, j'attends de ses nouvelles.

fais faire un devis ... tu risque de pas etre deçu ...

C'est sûr !

je ne sait pas pourquoi mais a mon avis on va rire

et beau papa va devoir si coller

courage beau papa

calepieraper a écrit:

gaz-el a écrit:

xjrdam a écrit:

gaz-el a écrit:

je vais voir si beau papa est chaud...
Sinon elle ira chez Yam' ce qui n'est pas forcément un mauvais calcul, il y aura une facture, avec le kilométrage de la meule, en cas de revente ca peut etre bien et ils vont faire le tour...
Pour la pastillage, j'avais deja prévu l'outil et un joint de cache culbuteur...à voir donc, j'attends de ses nouvelles.

fais faire un devis ... tu risque de pas etre deçu ...

C'est sûr !

je ne sait pas pourquoi mais a mon avis on va rire

et beau papa va devoir si coller

courage beau papa

Je lui transmettrais tes amitiés

déjà c'est 280 dols pour refaire le joint de CC, à mon avis vaut mieux que tu en achètes une autre...

Salut, j'ai eu le même symptome sur un FJ1200, j'avais posé la question sur le forum Fjassociation. Je n'ai pas réalisé la réparation car j'ai découvert d'autres problèmes et je ne voulais pas investir.
Mais voila la réponse obtenue:



" Bon, j'ai changé le joint cet après-midi. Pas de photos, mais c'est accessible même pour un débutant en mécanique!
Tu vires le couvercle du carter. Tu enlèves le doigt (rotor qui est fixé en bout de vilo et qui tourne!), puis, tu ôtes le plateau d'allumage. 2 vis.
Là, tu as le joint spy devant les yeux et accessible. Avec un petit tournevis plat, tu le sors petit à petit. Puis, tu finis de l'enlever avec une pince. Il vient tous seul si tu l'as déjà "décollé". Juste emboité.
Pour replacer le nouveau, bien nettoyé le logement et son épaulement, j'ai huilé légèrement le spy sur sa face externe et sa lèvre interne afin de faciliter le glissement de l'ensemble sur le bout de vilo et de son épaulement(le ressort garnissant le corps du spy est orienté vers l'intérieur du moteur. tu te trouve une douille qui fait plus ou moins le diamètre du spy et tu tapottes pour le placer. [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] Je viens de la faire tourner et tout à l'air de bien fonctionner. Je verrai demain matin si cela à goutté cette nuit.
Les conseils du copain doivent s'adapter à un autre joint spy car celui-là a vraiment l'air basique.
Par contre, en conparaison des 35€ de chez Yam, un pote m'a conseillé d'aller voir dans une boîte industrielle qui fait des roulements et des joints spys. Prix selon lui, env 7/8€... Cela fait réflèchir! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] "

ça, c'est une bonne nouvelle !!

Je dirais meme plus !
Mais ne vendons pas la peau de l'ours...non, 'faut pas la vendre

Je n'est jamais changer se joint, mais j'ai regarder la revue d’atelier, et il ne le montre sorti que sur une vue ou le vilo est démonter !! alors que en général, quand on peu le faire sans démontage il l'indique en le plaçant sur un éclater d'un autre montage, la par exemple il aurait du être avec le plateau d'allumage, et comme il y est pas, ça laisse supposer qu'il ne sort pas sans démontage du carter !!
après il peu y avoir des erreurs et la franchement pour toi je te souhaite qu'il y en est une !!

En gros dans un premier temps, je peux basculer la meule sur le coté droit, démonter le plateau d'allumage et voir comment ca se présente...
Mais ca n'explique pas pourquoi ce joint est à changer
Mon moteur ne fait pas de bruit particulier, un vilo qui prend du jeu ca peut être du à quoi ?

Tu peu toujours l'incliné, mais ce n'est pas très utile, car le nivaux d'huile ne monte pas jusque la !! ta fuite se fait essentiellement en roulent !

Oui démonte le plateaux et fait une photo que on vois ça comme il faut !!

pour le démontage, normalement il y a une clavette, mais repère bien l'emplacement du plateaux ! (coup de pointeaux ou une petite rayure avec une lame de scie)

il me semble que tu as dit avoir fait ta vidange récemment. es tu sur du niveau d'huile? ça pourrait être une raison pour que l'huile suinte par ce joint si le niveau était trop haut, auquel cas tu n'aurais qu'a remettre le niveau au bon repère.

patr83 a écrit:

il me semble que tu as dit avoir fait ta vidange récemment. es tu sur du niveau d'huile? ça pourrait être une raison pour que l'huile suinte par ce joint si le niveau était trop haut, auquel cas tu n'aurais qu'a remettre le niveau au bon repère.

Ci le niveaux touche le vilo on est mal !!!

t'as pas a faire la vidange le niveau d'huile est visible dans la fenetre
si tu as de l'huile jusqu'au vilebrequin c'est que tu as mis 10 litres d'huile dans le moteur
pour faire la vidange il faut impérativement enlever l'huile ancienne et a chaque fois