Rappel du premier message :

Bonjour à tous,j'ai acheté un XJR 1300 neuf fin décembre 2012.Je trouve qu'il à du mal à démarrer à froid (2e coup quand il sort du garage,3-4 coup quand il couche dehors),il n'a que 300kms,j'attends quelques secondes après la mise du contact sur on,mais je n'enclenche pas de vitesse(comme précisé dans le manuel ), le faites vous?.Je viens de l'emmener chez yam ,ils ont essayés et me dise ,rien d'anormal ,qu'il faut attendre env 5-6secondes avant d'actionner le démarreur ,mais un expert yam doit quand meme passé.Avez vous déjà rencontré ce genre de problème?merci pour vos réponses.

je ne crois pas.

le problème c'est que vu qu'elle est sous garanti si tu la touche tu risque de perdre la garanti , tu peux quand même essayé de mettre la batterie en charge avec un optimate au cas ou elle soit un peu faible .

ils l'ont testée ,elle est impec

fred411 a écrit:

ils l'ont testée ,elle est impec

ça veut rien dire , met la en charge avec un optimate ou équivalent .

si ta batterie est chargée à bloc c'est bien mieux. tu as le même problème que nous avec les injections, faiblesse de l'ampérage de la batterie d'origine. la mienne démarre bien sauf quand il fait froid et humide, mais c'est jamais un démarrage quart de tour, même en été.

c donc bien un probleme particulier à la xjr injection

oui. quand on met le contact on a tout un tas de trucs qui consomment de l'électricité qui se mettent en branle. ça tire sur la batterie et en même temps on lance le démarreur. donc on en est arrivés à penser que les 12AH sont faibles. ceux qui ont monté une batterie de 14AH ont trouvé une moto qui démarre au 1/4 de tour en toute saison. la batterie se monte à priori sans modification autre que la connexion du + à retoucher pour passer sous la selle (la 14AH est plus haute). au prochain changement je plonge!

fred411 a écrit:

c donc bien un probleme particulier à la xjr injection

non, ce sont les XJR injection qui sont un problème bien particulier ...

tek' a écrit:

fred411 a écrit:

c donc bien un probleme particulier à la xjr injection

non, ce sont les XJR injection qui sont un problème bien particulier ...

Rien de mieux qu'un bon vieux Carbu !!

Taline a écrit:

tek' a écrit:

fred411 a écrit:

c donc bien un probleme particulier à la xjr injection

non, ce sont les XJR injection qui sont un problème bien particulier ...

Rien de mieux qu'un bon vieux Carbu !! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

vive les carbus
les + belles sont les 12

thatawa a écrit:

Sur mon 13 de 2008 (injection donc!), je dois attendre quelques secondes, env 3 ou 4. Le temps que le petit lutin injection se reveille.
COncretement, lorsque je passe sur "on", les aiguilles des compteurs font un aller-retour tandis qu un leger sifflement se fait entendre.
Oui 3 secondes ca doit ca, j y ferai plus attention demain matin. Mais jamais question de passer une vitesse puis point mort puis je te passe les 8 rapports avant de revenir au point mort.......

et la marmotte....

HycsJ.éredix a écrit:

thatawa a écrit:

Sur mon 13 de 2008 (injection donc!), je dois attendre quelques secondes, env 3 ou 4. Le temps que le petit lutin injection se reveille.
COncretement, lorsque je passe sur "on", les aiguilles des compteurs font un aller-retour tandis qu un leger sifflement se fait entendre.
Oui 3 secondes ca doit ca, j y ferai plus attention demain matin. Mais jamais question de passer une vitesse puis point mort puis je te passe les 8 rapports avant de revenir au point mort.......

et la marmotte....

Ben oui, la 9eme est bloquée [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

thatawa a écrit:

HycsJ.éredix a écrit:

thatawa a écrit:

Sur mon 13 de 2008 (injection donc!), je dois attendre quelques secondes, env 3 ou 4. Le temps que le petit lutin injection se reveille.
COncretement, lorsque je passe sur "on", les aiguilles des compteurs font un aller-retour tandis qu un leger sifflement se fait entendre.
Oui 3 secondes ca doit ca, j y ferai plus attention demain matin. Mais jamais question de passer une vitesse puis point mort puis je te passe les 8 rapports avant de revenir au point mort.......

et la marmotte....

Ben oui, la 9eme est bloquée [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

C'est une boite de camion ....

Xav. a écrit:

thatawa a écrit:

HycsJ.éredix a écrit:

thatawa a écrit:

Sur mon 13 de 2008 (injection donc!), je dois attendre quelques secondes, env 3 ou 4. Le temps que le petit lutin injection se reveille.
COncretement, lorsque je passe sur "on", les aiguilles des compteurs font un aller-retour tandis qu un leger sifflement se fait entendre.
Oui 3 secondes ca doit ca, j y ferai plus attention demain matin. Mais jamais question de passer une vitesse puis point mort puis je te passe les 8 rapports avant de revenir au point mort.......

et la marmotte....

Ben oui, la 9eme est bloquée [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

C'est une boite de camion ....

Mais quel beau camion !

salut tout le monde
je viens d'acheter un xjr de 2011
j'en suis enchanté ,il marche, très bien, aucun à coup , démarrage à chaud au quart de tour et une super patate ;
seul soucis, le démarrage à froid : je dois tirer sur le démarreur un bon moment pour la lancer;
elle est équipée d'un pot scorpion déchicané, valve exup ouverte , et +12 aux co ;
c'est la première fois que j'ai un véhicule injection qui  ne démarre pas nickel
vous avez une technique avec la poignée d'accélérateur ou autre ?
faut t  il enrichir les co davantage?
arrivez vous à démarrer correctement à froid ?
merci pour vos conseils

salut,
sur la mienne quand ça a commencé à faire cela,j'ai fais un essai en ayant mis en charge la batterie toute une nuit et là nickel.
du coup peu de temps après je l'ai changée et plus aucuns problème

Salut !

j'ai acheté la mienne neuve en 2011 et j'ai jamais eu de problème de démarrage. A froid quand elle reste dehors la journée, le démarrage est de 2sc plus long mais rien de plus!  Bon quand j'ai changé de batterie, j'avoue avoir mis une plus grosse mais sinon RAS donc pour moi tu as un souci, c'est peut-être le capteur d'ouverture des papillons?....

PS : soit dit en passant, une injectée ça n'a pas les pointeaux qui grippent et l'essence qui fiche le camp dans le bas moteur......

mot65 a écrit:

salut tout le monde
je viens d'acheter un xjr de 2011
j'en suis enchanté ,il marche, très bien, aucun à coup , démarrage à chaud au quart de tour et une super patate ;
seul soucis, le démarrage à froid : je dois tirer sur le démarreur un bon moment pour la lancer;
elle est équipée d'un pot scorpion déchicané, valve exup ouverte , et +12 aux co ;
c'est la première fois que j'ai un véhicule injection qui  ne démarre pas nickel
vous avez une technique avec la poignée d'accélérateur ou autre ?
faut t  il enrichir les co davantage?
arrivez vous à démarrer correctement à froid ?
merci pour vos conseils

 Je contrôlerais les bougies... tout bêtement

j'avais les mêmes problèmes. et d'autres les ont eu aussi. ceux qui ont changé la batterie pour une plus puissante n'ont plus de souci. avec tout ce qui démarre quand tu mets le contact sur une injection, il reste tout juste de quoi lancer le démarreur. si elle couche dehors et qu'il fait froid et humide alors pb potentiel.

Je vais essayer avec une batterie voiture en parrallelle pour voir si ça regle le probleme...

Faut aussi que je change les bougies...(23000kms)
Sinon la batterie a 1 mois et j y ai deja mis un chargeur de maintien

mot65 a écrit:

Faut aussi que je change les bougies...(23000kms)
Sinon la batterie a 1 mois et j y ai deja mis un chargeur de maintien

alors comme dit JEAN-MARC , vérifies tes bougies ( à 23000 , tu peux même les changer , ça éliminera un soucis potentiel )

mot65 a écrit:

Je vais essayer avec une batterie voiture en parrallelle pour voir si ça regle le probleme...

et ça , je n'aime pas ..... c'est perso

si ta batterie à 1 mois et qu'elle est sur un chargeur permanent , regarde ailleurs à mon humble avis .....

pas de soucis de batterie (disons 3 à 4s de démarreur pour la démarrer malgré la batterie en parallèle , donc sensiblement idem)
j'ai remis le chargeur de maintien
je vais réessayer demain en mettant les co à 16 ...
je change les bougies des que j'ai un moment (je les avais achetées pour mon xv 1900 , ça tombe bien ce sont les mêmes...)