Salut à tous, c'est mon premier post, alors soyez indulgent!

Après avoir parcouru le forum en long et en large, je me lance dans la mécanique.

Changement des joints du récepteur d'embrayage, ok.
Plaquettes de freins avant, nickel.
Vidange moteur et changement du filtre à huile, ça devient intéressant.
Alors, vidange, ok.
Changement du filtre, ressort, rondelle, ok.
Tout remettre en place, ok.
Visser le Bouchon de vidange, bizarre . Mais bon
Mettre 3,35l d'huile, ok

Mise en route pour vérification, et la, c'est le drame!
Un demi litre qui gicle en dessous. Je cours rechercher la bassine pour récupérer l'huile qui coule en dessous. (11€/litre). Je prend l'ipad au garage et je viens sur le forum.
Bilan : pas de vis du bouchon de vidange foiré , put1 de bo***l de me**e fais ch**r. ( pourtant je suis pas un bourrin, j'ai pas serré à mort)
Et surtout d'entendre ma femme me dire : "je te l'avais dit"

Je dois donc démonter l'échappement, enlever le radiateur et le carter pour poser un filet rapporté helicoil, j'ai lu ça sur le forum. ( je vous ai dit que j'étais débutant en mécanique)

Je passe donc un appel à une âme charitable qui habiterait près d'Arras et qui pourrait m'aider à démonter, et surtout remonter tout ce bazar.
Bien sur il y aura un petit apéro! (il a beau faire froid dehors, il faut toujours chaud dedans)

Si jamais vous avez des infos qui pourraient m'être utiles pour la suite, n'hésitez pas.

Merci d'avance et à l'occaz de vous lire.

Le précédent proprio devait etre un peu bourrin, un petit conseil, investis dans une clé dynamométrique, je suis toujours trés surpris par les serrages que j'aurais fait bien plus fort sans clé.

Bon courrage, ça va s'arranger [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

laurentdu31 a écrit:

Le précédent proprio devait etre un peu bourrin, un petit conseil, investis dans une clé dynamométrique, je suis toujours trés surpris par les serrages que j'aurais fait bien plus fort sans clé.

Bon courrage, ça va s'arranger [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

il vaut mieux éviter de serrer le bouchon a la dynamo .

harry a écrit:

laurentdu31 a écrit:

Le précédent proprio devait etre un peu bourrin, un petit conseil, investis dans une clé dynamométrique, je suis toujours trés surpris par les serrages que j'aurais fait bien plus fort sans clé.

Bon courrage, ça va s'arranger [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

il vaut mieux éviter de serrer le bouchon a la dynamo .

pourquoi ?

je le trouve bien trop fort par rapport a la résistance du filetage du carter .

harry a écrit:

je le trouve bien trop fort par rapport a la résistance du filetage du carter .

il est vrais que 43 Nm, ça fait un peu beaucoup !! moi je met 25 Nm a la dynamo c'est largement suffisant !!

calepieraper a écrit:

harry a écrit:

je le trouve bien trop fort par rapport a la résistance du filetage du carter .

il est vrais que 43 Nm, ça fait un peu beaucoup !! moi je met 25 Nm a la dynamo c'est largement suffisant !!

oui, je pense que 25 ça doit suffire [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Comment on fait pour planter un hélicoil là dessous ???

il faut démonter le carter .

zed313 a écrit:

mais non, ce n'est rien a faire !! juste a acheter un joint neuf et en profiter pour nettoyer la crépine !!

calepieraper a écrit:

zed313 a écrit:

mais non, ce n'est rien a faire !! juste a acheter un joint neuf et en profiter pour nettoyer la crépine !!

Soit.

Salut !

harry a écrit:

laurentdu31 a écrit:

Le précédent proprio devait etre un peu bourrin, un petit conseil, investis dans une clé dynamométrique, je suis toujours trés surpris par les serrages que j'aurais fait bien plus fort sans clé.

Bon courrage, ça va s'arranger [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

il vaut mieux éviter de serrer le bouchon a la dynamo .

ça me fait peur tout leurs couple de serrage , et là surtout au niveau du carter en alu , ça n'a pas besoin d'être serrer comme une !!!!!!

même les roues je ne les sert pas à la dynamo , ça fait bien trop fort !!!!

C'est bizzare, moi j'ai souvent l'impression que j'aurais serré plus fort sans clé

Je dois être une brute [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

laurentdu31 a écrit:

C'est bizzare, moi j'ai souvent l'impression que j'aurais serré plus fort sans clé

Je dois être une brute [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

la dynamo c'est bien juste pour des serrages comme la culasse par exemple , même les coussinets d'arbre à cames , je préfère les serré sans !!!!

j'ai pas confiance autrement !!! mais bon , c'est juste mon avis !!!!! (euh,!!!! juste c'est pas mon prénom!!!! )

didier50 a écrit:

la dynamo c'est bien juste pour des serrages comme la culasse par exemple , même les coussinets d'arbre à cames , je préfère les serré sans !!!!

j'ai pas confiance autrement !!! mais bon , c'est juste mon avis !!!!! (euh,!!!! juste c'est pas mon prénom!!!! )

Oui !! C'est Juste Didier !!

XJR 27 a écrit:

didier50 a écrit:

la dynamo c'est bien juste pour des serrages comme la culasse par exemple , même les coussinets d'arbre à cames , je préfère les serré sans !!!!

j'ai pas confiance autrement !!! mais bon , c'est juste mon avis !!!!! (euh,!!!! juste c'est pas mon prénom!!!! )

Oui !! C'est Juste Didier !!

Mais tu n'as pas de nom alors ?

Pour ce soir, j'ai démonté les échappements, la BaF, les collecteurs (que j'ai d'ailleurs desserré très facilement), démonté le radiateur et enlevé les vis du carter. Il ne m'en reste plus qu'une grosse du côté droit (quand on est dessus) mais je n'ai pas la bonne dimension de clé btr.

J'ai commandé le joint chez yamaha. Il arrive vendredi.
J'ai contacté une entreprise qui fait de l'usinage et apparemment ils peuvent le faire. Je dois ramener le carter pour qu'ils confirment.
Mais d'un autre côté, je regarde la pièce en occaz. J'en ai d'ailleurs trouvé un, mais il est de 1995, et de ce que j'ai vu il va pas. Dommage, il était à 39€.

Est ce que quelqu'un peut me confirmer le fait qu'il soit différent du modèle de 1998 ?

Je dois aussi commander de l'huile, c'est quoi l'offre intéressante du moment ?

À plus les gens

Julienha a écrit:

Pour ce soir, j'ai démonté les échappements, la BaF, les collecteurs (que j'ai d'ailleurs desserré très facilement), démonté le radiateur et enlevé les vis du carter. Il ne m'en reste plus qu'une grosse du côté droit (quand on est dessus) mais je n'ai pas la bonne dimension de clé btr.

J'ai commandé le joint chez yamaha. Il arrive vendredi.
J'ai contacté une entreprise qui fait de l'usinage et apparemment ils peuvent le faire. Je dois ramener le carter pour qu'ils confirment.
Mais d'un autre côté, je regarde la pièce en occaz. J'en ai d'ailleurs trouvé un, mais il est de 1995, et de ce que j'ai vu il va pas. Dommage, il était à 39€.

Est ce que quelqu'un peut me confirmer le fait qu'il soit différent du modèle de 1998 ?

Je dois aussi commander de l'huile, c'est quoi l'offre intéressante du moment ?

À plus les gens [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

quel grosse BTR ???? pour le carter juste les vis dessous pour l'enllever . Fais une photo et montre nous avant si tu as un doute ,sinon regarde la revue sur le site .