Rappel du premier message :

Bon on continu dans la découverte, hier première grosse ouverture des gaz sur la N10 en allant embaucher, en 5 et arrivé aux alentour des 6000trs (il me semble) le compte/trs s'affole mais pas le compteur, patinage donc?
J'ai pas fais de démarrage canon encore donc je sais pas trop à bas régime.

Quelle sont les solutions qui existe, j'ai lu les tutos de changement ça n'a pas l'air sorcier mais qu'est-ce que le Barnett, un ensemble de disques prêt à monter dans le carter ou j'ai pas tout compris?

Bon je vais mettre ça en attente car j'ai un autre souci, elle tourne sur 3 cylindre parfois, elle va faire un tour chez Yam aujourd'hui j'en saurais plus ce soir ou demain.

dpoolhack a écrit:

Bon je vais mettre ça en attente car j'ai un autre souci, elle tourne sur 3 cylindre parfois, elle va faire un tour chez Yam aujourd'hui j'en saurais plus ce soir ou demain.

verifie quand meme tes fils de bougie et tes bougies avant ...
si c etait un prob électrique elle ne tournerait que sur 2 cylindres vu que le moteur marche avec une bobine sur 2 cylindres avec étincelle perdue ... en tous cas sur les modèles carbus.
après ça peut être l alimentation en carburant si c est une injection

xjr13sp a écrit:

Et bin voilà
Moi le mien je l'ai déjà donné...

gabyleking a écrit:

dpoolhack a écrit:

Bon je vais mettre ça en attente car j'ai un autre souci, elle tourne sur 3 cylindre parfois, elle va faire un tour chez Yam aujourd'hui j'en saurais plus ce soir ou demain.

verifie quand meme tes fils de bougie et tes bougies avant ...
si c etait un prob électrique elle ne tournerait que sur 2 cylindres vu que le moteur marche avec une bobine sur 2 cylindres avec étincelle perdue ... en tous cas sur les modèles carbus.
après ça peut être l alimentation en carburant si c est une injection

Bon Yamaha me l'a testé 20km sans problème, et c'est au redémarrage pour revenir après une pause qu'elle s'est remise à tourné sur 3 cylindres, ils ont vérifié l'allumage et pour eux c'est une merde dans la rampe de carbu qui provoque ça, il me propose donc un nettoyage de la rampe au complet pour environ 200€.

Coucou, Fabien ? T'es où ?????

dpoolhack a écrit:

gabyleking a écrit:

dpoolhack a écrit:

Bon je vais mettre ça en attente car j'ai un autre souci, elle tourne sur 3 cylindre parfois, elle va faire un tour chez Yam aujourd'hui j'en saurais plus ce soir ou demain.

verifie quand meme tes fils de bougie et tes bougies avant ...
si c etait un prob électrique elle ne tournerait que sur 2 cylindres vu que le moteur marche avec une bobine sur 2 cylindres avec étincelle perdue ... en tous cas sur les modèles carbus.
après ça peut être l alimentation en carburant si c est une injection

Bon Yamaha me l'a testé 20km sans problème, et c'est au redémarrage pour revenir après une pause qu'elle s'est remise à tourné sur 3 cylindres, ils ont vérifié l'allumage et pour eux c'est une merde dans la rampe de carbu qui provoque ça, il me propose donc un nettoyage de la rampe au complet pour environ 200€.

Ben 200 euros, il ne rigole pas ton concessionnaire... Ca vaut peut-être le coup de redresser tes manches et que tu lances dans le nettoyage. Pour la synchro tu la feras faire après. Ca te couteras moins cher, non ?

oh, le voleur !!!

surtout que quand tu les passe aux ultrasons c'est comme un oeuf a la coque que tu en ais 1 ou 10 le temps c'est le meme

Ouep! Au final je suis allez voir mon petit mécano moto, pour 334€ttc il me fait le nettoyage+synchro et changement de l'embrayage au complet!
Il attends juste la confirmation du prix du Diaphragme chez Yam.

Si dans les 334 € il y a aussi le prix de l'embrayage complet (diaphragme + disques) alors oui ca vaut super le coup !!!
Par contre s'il n'y a que le diphragme tu te fais enfler grave...

Et franchement, si tu changes tout l'embrayage, garde tes disques et met un plateau Barnett ! Ca te fera autant de km que si tu remet un complet en origine pour 2 fois moins cher !

xjrdam a écrit:

oh, le voleur !!!

attend , il dit pour environ 200€ , ensuite il se peut que dans ce tarif soit compris un richesse synchro . Au final c'est pas si cher pour un concess si c'est ça [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

xjr13sp a écrit:

Si dans les 334 € il y a aussi le prix de l'embrayage complet (diaphragme + disques) alors oui ca vaut super le coup !!!
Par contre s'il n'y a que le diphragme tu te fais enfler grave...

Et franchement, si tu changes tout l'embrayage, garde tes disques et met un plateau Barnett ! Ca te fera autant de km que si tu remet un complet en origine pour 2 fois moins cher !

Oui c'est embrayage au complet, il doit me confirmer ça aujourd'hui.
Le barnett ça permet de faire autant de km avec les disque qui sont déjà abîmés sans risque?

dpoolhack a écrit:

xjr13sp a écrit:

Si dans les 334 € il y a aussi le prix de l'embrayage complet (diaphragme + disques) alors oui ca vaut super le coup !!!
Par contre s'il n'y a que le diphragme tu te fais enfler grave...

Et franchement, si tu changes tout l'embrayage, garde tes disques et met un plateau Barnett ! Ca te fera autant de km que si tu remet un complet en origine pour 2 fois moins cher !

Oui c'est embrayage au complet, il doit me confirmer ça aujourd'hui.
Le barnett ça permet de faire autant de km avec les disque qui sont déjà abîmés sans risque?

Oui, la plupart des gens ici qui ont juste monté un plateau Barnett ont fait plusde 20.000 km supplémentaires. Moi-même j'en suis à 22.000 km environ et ca ne patine toujours pas. Mes disques sont d'origine et ont 60.000 km.

dpoolhack a écrit:

xjr13sp a écrit:

Si dans les 334 € il y a aussi le prix de l'embrayage complet (diaphragme + disques) alors oui ca vaut super le coup !!!
Par contre s'il n'y a que le diphragme tu te fais enfler grave...

Et franchement, si tu changes tout l'embrayage, garde tes disques et met un plateau Barnett ! Ca te fera autant de km que si tu remet un complet en origine pour 2 fois moins cher !

Oui c'est embrayage au complet, il doit me confirmer ça aujourd'hui.
Le barnett ça permet de faire autant de km avec les disque qui sont déjà abîmés sans risque?

Oui !
Il faut juste comprendre comment ça fonctionne .
la faiblesse du diaphragme (la grosse rondelle crantée) est récurrente sur nos machines..ça ne veut pas dire que les disques sont nazes ou abimés...le fait de placer un système "barnet" permet de conserver tes disques qui sont souvent a 20 ou 30% d'usure pas plus..le nouveau système est a base de 6 ressorts qui gardent une pression constante

Il y a d'autre part 7 disques, une usure de 0,1 mm par pièce ça fait 0,7 mm au total mais les disques sont encore quasi neuf

le deuxième point que personne n'a soulevé c'est une éventuelle vidange récente avec une huile inadaptée.

moi personnellement tout seul je te conseillerais d'acheter un joint neuf et un barnet...de déposer ta cloche et de changer pour monter ça, c'est hyper rapide et simple a faire. 30 mn si t'es pas doué.

Car dans X..0000km le problème reviendra avec un embrayage neuf et pièces d'origine comme le dit JJ.

Après c'est une question de moyens financiers...si tu peux ben fais faire... [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

200€ le nettoyage du carbu ...si tu bricoles pas ben payes [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]...si tu bricoles un peu ben contactes Fabien...
tu vas gagner pas mal de sous.. [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Ouais, moi la moto à 55.000km, suivant le prix ça vaut peut être le coup que je fasse l'embrayage complet et que je mette un Barnett quand celui-ci se mettra à patiner?

Bah ecoute, on a un membre ici qui n'a changé son embrayage qu'une seule fois en 348.000 km !!!!
Il l'a changé à 166.000 km exactement. Si tu as le courage, vérifie la cote de tes disques, ca prend 15 min à tout péter : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

et puis sur l'embrayage , il n'y a pas de boulons
y'a que des vis , ça devrait le faire !

youki a écrit:

et puis sur l'embrayage , il n'y a pas de boulons
y'a que des vis , ça devrait le faire !

Ouais, pas de raison de péter un boulon

Mon expérience.
premiers signes avant coureur a 49000km (chui lourd souvent chargé et j'ouvre fort) j'ai juste mis un barnet depuis ca roule avec les mêmes disques 74700 et je compte pas changer encore car la cote des disques est toujours bonne.

Voilà a toi de voir. [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Sachant qu'un plateau c'est moins de 200 € et que ca doit durer environ 800.000 km, un truc comme ca non ?
Y'en a ici en promo jusqu'au 25/12 : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Ok, donc vérification des côtes, si elles sont bonnes je commande un barnett ici!
On doit leur spécifier quelque chose, parce que je vois sr1, sr2 et sr3?
Quoique y'a marqué BLUE SR-1, j'imagine que les deux autres photos sont des exemples.

Ensuite le Barnett viens en remplacement du diaphragme monté d'origine, c'est ça?

c'est ça !

D'accord, merci à tous, je vois ça avec mon tit mécano et je vous tiens au jus.

dpoolhack a écrit:

On doit leur spécifier quelque chose, parce que je vois sr1, sr2 et sr3?

Non, sur le lien c'est le SR-1.

dpoolhack a écrit:

Ensuite le Barnett viens en remplacement du diaphragme monté d'origine, c'est ça?

Oui tout à fait, et sur le site il y a tout les tutos necessaires

dpoolhack a écrit:

D'accord, merci à tous, je vois ça avec mon tit mécano et je vous tiens au jus.

ah bon ?