salut les gars ,

voila j'aurai besoin d'un renseignement.

est-ce que quelqu'un aurai déjà pesé un moteur de XJR complet ? ( moteur+boite+ carbus )

c'est pas à 2kg près mais je voudrai bien une valeur assez réaliste quand même .

merci

à mon avis on ne doit pas être loin du quintal ...

celui de mon 750CBX pese déjà 82 kg

j'aurai dit dans les bon 100kg en effet voir même 110 mais à voir avec ceux qui savent

Avec ou sans huile.......

j'en ai un dans le garage, je sais qu'il a été lourd a sortir du cadre
tiens, d'ailleurs, il va falloir que je le charge dans la voiture mercredi soir
je peux te peser la rampe de carbu si tu veux

moi, je dirais bien 100kg a peut près

tek' a écrit:

j'en ai un dans le garage, je sais qu'il a été lourd a sortir du cadre
tiens, d'ailleurs, il va falloir que je le charge dans la voiture mercredi soir
je peux te peser la rampe de carbu si tu veux

moi, je dirais bien 100kg a peut près

merci pour l'info, c'est sympa.

c'est pas à 2 kg comme je l'ai dit . mais c'est vrai que si ta le poids juste ça serai top . [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

j'arrive a le lever seul donc entre 60 et 70kg

les 100kg je les decole pas du sol enfin je ne crois pas

sinon pour avoir le poids tu multiplie la largeur par la hauteur par la longueur puis par 7.8

Lxlxhx7.8 = poids

masse volumique de l'acier 7.8 celle de l'alu 2.8

alors un mixage des 2 ça doit le (faire)fer

(une carcasse vide de moteur R1 pese 19kg)

moi je dirai 80 kgs pour en avoir soulever un

attention,

il me faut le poids du moteur complet a savoir moteur + boite en état de marche, huile, carbus,....

c'est du lourd ce post !

tchou a écrit:

attention,

il me faut le poids du moteur complet a savoir moteur + boite en état de marche, huile, carbus,....

pfff, je sais pas comment te le peser ce moteur, sur le pèse personne ca va pas le faire ...

on croirait le jeu du jambon, alors on soulève d'une main et on devine, le plus proche gagne un moteur

Le 18 novembre je pourrait vous dire ci il rentre dans le coffre d'une volvo C70 !!

pour l'avoir bouger avec MTB et Pioneer, je pense moins de 80kg

bon alors, on va faire au détail
ma femme va me prendre pour un dingo, tu me fais faire n'importe quoi ...

-une rampe modèle 2001 avec cables d'accélérateur ca fait 3KG400
-les 4 pipes d'admissions font 600gr
-le moteur ?

dis moi ce que tu veux d'autre, je te le pèse

calepieraper a écrit:

Le 18 novembre je pourrait vous dire ci il rentre dans le coffre d'une volvo C70 !! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

pour l'avoir bouger avec MTB et Pioneer, je pense moins de 80kg [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

moi dès demain il va rentrer dans un coffre de logan MCV

si ici nous n'avons pas la réponse parfois on la trouve sur d'autres sujets.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Citation :

Avec alternateur et démarreur, sans échappememnt ni carbus ni huile: 85
Kg.

voilà...donc entre 88 et 89kg sans huile..

donc, nous avons :

-une rampe modèle 2001 avec cables d'accélérateur ca fait 3KG400
-les 4 pipes d'admissions font 600gr
-le moteur 85kg

total = 89kg

il te faut autre chose ?

ca doit être ça... et il est rentré dans mon coffre de 206... alors il rentre dans presque tous les coffres... sauf twingo...

mik a écrit:

ca doit être ça... et il est rentré dans mon coffre de 206... alors il rentre dans presque tous les coffres... sauf twingo...

À mon avis tu n'as jamais eu de twingo!

Vos réponses mon fait une fois de plus mourir de rire ...
mais le pire c'est qu'on ne sait même pas pourquoi il a besoin du poids........

Tek' si ta femme veut qu'on lui explique on peut......

Bon ont peut donc taper dans les 100kg complet .

Merci beaucoup pour les infos c'est super sympa .



Donc pour le pourquoi du comment, c'est simple.

Je suis en train de me faire un kartcross .

Je suis en train de concevoir le châssis sous solidworks.
il me fallais le poids du moteur pour la repartission des masses et pour dimensionner correctement les support moteurs ainsi que le châssis .

Et pourquoi prendre un moteur de moto et surtout de Xjr ???? Ben c'est simple le moteur de moto est bien plus compact et leger que un moteur de voiture.

Pour le choix du moteur de Xjr c'est simple, y a du couple des les bas régime. De la puissance a mis courbe.

Et surtout c'est vraiment pas douillé comme moteur

Un kart cross ????
Putain y va peser combien ton kart complet ????

Disons que un kart aussi lourd pour faire de la piste, pkoi pas... mais un kart comme ca pour faire du tout terrain, ouaaaaah

xjr13sp a écrit:

Un kart cross ????
Putain y va peser combien ton kart complet ????

Disons que un kart aussi lourd pour faire de la piste, pkoi pas... mais un kart comme ca pour faire du tout terrain, ouaaaaah

disons que ça sera plus dans le genre chassis offroad ( genre dans ce genre la :
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] mais encombrement kartcross )

mais ça va pas peser bien lourds non plus .
pour le chassis ça ne devrait pas dépasser les 50kg d'après l'étude en cours .
à cela tu rajoute le moteur donc 100kg grand max.
puis les 4 roues en 13pouces + pneus, les 4 disques, étriers, cardans , baquet, volant pédalier, et les quelques bricoles .
j'ai pas encore de masse de définie, mais l'ensemble fini devrais faire dans les 250/300kg grand max en ordre de marche .

après je pourrai gagner du poids sur le moteur en mettant plus petit , mais j'ai envie d'avoir un truc qui à un peut de gniak quand même


250-300 kg grand grand max.

c'est surtout pour du tout chemin, pas de cross à purement parler .

ç

C'est confirmé !! Encore un malade

tchou a écrit:

xjr13sp a écrit:

Un kart cross ????
Putain y va peser combien ton kart complet ????

Disons que un kart aussi lourd pour faire de la piste, pkoi pas... mais un kart comme ca pour faire du tout terrain, ouaaaaah

disons que ça sera plus dans le genre chassis offroad ( genre dans ce genre la :
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] mais encombrement kartcross )

mais ça va pas peser bien lourds non plus .
pour le chassis ça ne devrait pas dépasser les 50kg d'après l'étude en cours .
à cela tu rajoute le moteur donc 100kg grand max.
puis les 4 roues en 13pouces + pneus, les 4 disques, étriers, cardans , baquet, volant pédalier, et les quelques bricoles .
j'ai pas encore de masse de définie, mais l'ensemble fini devrais faire dans les 250/300kg grand max en ordre de marche .

après je pourrai gagner du poids sur le moteur en mettant plus petit , mais j'ai envie d'avoir un truc qui à un peut de gniak quand même [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]


250-300 kg grand grand max.

c'est surtout pour du tout chemin, pas de cross à purement parler .

ç

Hummm, tu t'inspires de chassis qui existent? Je suis mecano dans un team qui court en AutoCross, en deux categories: D1 sprint chassis monoplace avec un R6, poids mini 300 kg, 125 CV, et en D3 libre monoplace 4 roues motrices avec 2 750 GSXR.

Et cette année on est vice champion de France.

Si tu as besoin pour les reglages de chassis, hésite pas, je connais un peu comment ça marche.

stan

stan a écrit:

tchou a écrit:

xjr13sp a écrit:

Un kart cross ????
Putain y va peser combien ton kart complet ????

Disons que un kart aussi lourd pour faire de la piste, pkoi pas... mais un kart comme ca pour faire du tout terrain, ouaaaaah

disons que ça sera plus dans le genre chassis offroad ( genre dans ce genre la :
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] mais encombrement kartcross )

mais ça va pas peser bien lourds non plus .
pour le chassis ça ne devrait pas dépasser les 50kg d'après l'étude en cours .
à cela tu rajoute le moteur donc 100kg grand max.
puis les 4 roues en 13pouces + pneus, les 4 disques, étriers, cardans , baquet, volant pédalier, et les quelques bricoles .
j'ai pas encore de masse de définie, mais l'ensemble fini devrais faire dans les 250/300kg grand max en ordre de marche .

après je pourrai gagner du poids sur le moteur en mettant plus petit , mais j'ai envie d'avoir un truc qui à un peut de gniak quand même [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]


250-300 kg grand grand max.

c'est surtout pour du tout chemin, pas de cross à purement parler .

ç

Hummm, tu t'inspires de chassis qui existent? Je suis mecano dans un team qui court en AutoCross, en deux categories: D1 sprint chassis monoplace avec un R6, poids mini 300 kg, 125 CV, et en D3 libre monoplace 4 roues motrices avec 2 750 GSXR.

Et cette année on est vice champion de France.

Si tu as besoin pour les reglages de chassis, hésite pas, je connais un peu comment ça marche.

stan

en fait non je ne me base pas sur ce qui est existant.

j'avait hésité à m'acheter un plan tout près et simplement souder et plier du tube .

mais c'est bien moins amusant que de concevoir le châssis en partant de rien sous solidworks

pour le moment j'en suis juste à la conception comme je l'ai dit .

la je suis en train de ce que donne un mix arceau tubulaire sur un châssis "porteur" mécano soudé . si ça marche pas je ferai un classique tout-tubulaire . mais j'ai envie de tester

pour les train roulant je veut bien des infos en effet . je suis partis sur une double triangulation, avec des rotule uniball . mais j'ai pas d’expérience dans ce domaine . je suis parti un peut au pif sur ce genre de model :
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

tu en pense quoi ?

si ta aussi des bon conseil, genre les truc à éviter ou au contraire les indispensable je suis volontiers preneur .