Salut à tous, j'ai vu sur quelques photos des xjr avec des fourches inversées (genre R1). Je voulais savoir si ça se monte sur un 12 sans être macgyver? Et si oui, quelle année est compatible?

Merki

aucune année n'est compatible
puis que ça n'existe pas en origine !

youki a écrit:

aucune année n'est compatible
puis que ça n'existe pas en origine !

Si je comprends bien, je m'embarque dans un sacré taf si je veux le faire.

y a plein de post sur le sujet, mais effectivement c'est du boulot et des euros .....

elrico a écrit:

youki a écrit:

aucune année n'est compatible
puis que ça n'existe pas en origine !

Si je comprends bien, je m'embarque dans un sacré taf si je veux le faire.

C'est possible, on est quelques uns ici à être équipés. J'ai un 1200 aussi, et j'ai adapté une fourche de R1 2004, avec les freins radiaux, mais sur le miens j'ai tous les trains roulants du R1.

Si tu veux le faire, contactes moi, y a plusieurs options.

stan

c'est sur que c'est du taf, mais quand on voit vos meules , c'est sacrement beau !!!
et ça doit etre sacrement efficace aussi ???

stan a écrit:

elrico a écrit:

youki a écrit:

aucune année n'est compatible
puis que ça n'existe pas en origine !

Si je comprends bien, je m'embarque dans un sacré taf si je veux le faire.

C'est possible, on est quelques uns ici à être équipés. J'ai un 1200 aussi, et j'ai adapté une fourche de R1 2004, avec les freins radiaux, mais sur le miens j'ai tous les trains roulants du R1.

Si tu veux le faire, contactes moi, y a plusieurs options.

stan

ce serait bien que vous autres les pros, vous fassiez une centralisation des divers méthodes si vous avez un moment

tek' a écrit:

stan a écrit:

elrico a écrit:

youki a écrit:

aucune année n'est compatible
puis que ça n'existe pas en origine !

Si je comprends bien, je m'embarque dans un sacré taf si je veux le faire.

C'est possible, on est quelques uns ici à être équipés. J'ai un 1200 aussi, et j'ai adapté une fourche de R1 2004, avec les freins radiaux, mais sur le miens j'ai tous les trains roulants du R1.

Si tu veux le faire, contactes moi, y a plusieurs options.

stan

ce serait bien que vous autres les pros, vous fassiez une centralisation des divers méthodes si vous avez un moment

en vl'a une bonne idée, avec tout pleins de commentaires et d'avis sur les sensations et "l'efficacité" ....

Si en plus, il pourrait y avoir un tuto ça serait génial

Des euros??
environ combien pour une fourche de R1? et la monte?

champi83 a écrit:

Des euros??
environ combien pour une fourche de R1? et la monte?

À la louche et sans les faux frais, comptez 1200€ pour la transformation, mais c'est serré.

stan

Ça calme !

j'ai monté celle la sur la moto de chris ex guillaume alias cote de boeuf

un haut (les tés + les tubes superieur du multistrada car c'est la meme longueur que la fourche d'origine yam)

un bas (tubes de fourche )de R1

une colonne de direction sur mesure sans soudure

pour ne pas te decourrager il faut aussi refaire des ecrous a crenaux un peu speciaux pour monter le té superieur

et un ecrou tubulaire pour tenir tout ça

retouche des bas de fourche (-5mmde chaque coté) pour monter entrainement de compteur

modification des ressorts de fourche

entretoises pour recentrage des etriers de frein (disques en fonte)

diminution de 10mm de l'axe de roue pour recentrage de tout ça

c'est pas fini adaptation compteur et phare de fz6

+ etriers beringer maitre cylindre de 21 ralongement de 10cm des durites de frein

garde boue de R1

mais roue d'origine XJR

et ça donne ça

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arrête Jean-Luc, Elrico a dit :"sans être un Mac Giver...."
là il est parti ;-)))

mais que c'est bô
et à rouler c'est comment ?

Tex a écrit:

arrête Jean-Luc, Elrico a dit :"sans être un Mac Giver...."
là il est parti ;-)))

bein la il faut acheter une autre sorte de moto si t'es pas bricoleur hautement qualifié certifier iso 9002:geek:

xjrdam a écrit:

mais que c'est bô
et à rouler c'est comment ?

je ne sais pas je ne conduis pas des trucs bricolé

tenez, pour ceux que ca interesse

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tek' a écrit:

tenez, pour ceux que ca interesse

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bonne base et pas cher !

C'est magnifique, mais alors là ça dépasse de très très loin mes maigres compétences.

Citation :

C'est magnifique, mais alors là ça dépasse de très très loin mes maigres compétences.

Ca restera un rêve de gosse pour moi aussi!!

champi83 a écrit:

Citation :

C'est magnifique, mais alors là ça dépasse de très très loin mes maigres compétences.

Ca restera un rêve de gosse pour moi aussi!!

Après faut voir, et ce faire aider.
Monter une fourche de R1, ça ne change pas radicalement la moto, le châssis reste le même, ça faut aussi le savoir.
La fourche est entièrement réglable, et il faut bien assortir le réglage AV/AR.
Le XJR se tortillera tjs dans les courbes rapides, mais l'effet sera moindre, à condition d'avoir bien reglé les ammortisseurs.
Quand on investi dans une fourche inversée, faut bien savoir que la fourche n'est pas prévue pour monter sur un XJR, donc on ne va pas avoir la partie cycle d'un R1. J'ai eu les deux et en même temps.

Donc si vous voulez vous y mettre pas de pb, je vous aider en tout ou partie. Que vous vouliez que les rallonges ou un axe de colonne, il y a moyen qu'on s'organise

stan

stan a écrit:

...
Monter une fourche de R1, ça ne change pas radicalement la moto, le châssis reste le même, ça faut aussi le savoir.
La fourche est entièrement réglable, et il faut bien assortir le réglage AV/AR.
...

autant trouver et monter une fourche >2007 qui elle aussi est entièrement réglable
la fourche de R1 n'apportera que le look en plus, c'est ca ?

Quitte à monter une fourche, choisir celle qui offrira le meilleur freinage, sur mon 1200 j'ai monté une fourche de 2004, avec les étrier radiaux, le freinage est terrible.

Toutes les fourches de R1 sont réglables entièrement, pour que ça coûte moins cher, on peut prendre une fourche avant 2004, comme ça vous conservez vos étriers. Je ne souviens plus quand les étriers 6 pistons sont apparus sur les R1, mais ça ne vaut pas trop le coup, ça coûte un max en plaquette pour pas un meilleur freinage.

Il n'y a pas que le look, sur les entrées de courbes c'est nettement plus plaisant, moi j'aime rentrer fort sur les freins et jeter fort mon XJR, le train avant devient tout de même plus précis et pompe moins. Mais je répète ça ne change pas le châssis. Avec moins d'amplitude ça louvoiera tjs en courbes rapide, mais ça ne décroche pas.
Après perso j'ai des pneus super tendre, on a rien sans rien.

stan

moi je parlais d'une fourche d'origine d'XJR >2007, celles avec les 3 réglages, en normale, pas inversée quoi ...