rigolez pas tout de suite.... je suis une bille en mecanique

j'adore mon 12 mais le seul probleme pour moi ,c'est la position de conduite
ayant eu avant un 600 hornet et un 750 fz j'ai pris l'habitude d'etre un peu en appui sur les bras...
est ce qu'il est possible d'abaisser un peu (1 ou 2 cm)la fourche via le té de fourche

(je voulait remonter l'arriere via les cales, mais j'aime pas de trop acheter a l'etranger et y en a pas a vendre en france...)

rabaissée de 15mm
que du bonheur !

ca modifie pas de trop le comportement??

pour moi qui aimes bien etre sur l'avant , c'est encore mieux !

j'avait meme pas fait gaffe....
rabaisser la fourche AVANT... quel boulet...

le tube touche le guidon ??
y a un truc pour le serrage (frein filet sur les vis ou serrage a la clef dynamo...)

zarno a écrit:

le tube touche le guidon ??
y a un truc pour le serrage (frein filet sur les vis ou serrage a la clef dynamo...)

sur la mienne ,ca ne touche pas le guidon
sur celle de Ricounet , ca touche
serrage a la clef dynamo!
2,3 kgs en bas
3 kgs en haut comme sur la revue technique !

zarno a écrit:

ca modifie pas de trop le comportement??

Elle sera plus vive sur les changements d'angle.

Tu changes de guidon et tu gagneras plus que 15mm

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xjr62 a écrit:

Tu changes de guidon et tu gagneras plus que 15mm

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c'est vrai aussi
mais rentrer les tubes de fourche est economique :

Voilà pour la mienne, et oui, ça touchotte le guidon

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moi j ai baisse ma fourche aussi de 15mm et j ai aussi change le guidon pour un un peu plus bas!

ben nickel,juste un peu sur l avant comme il faut,et du coup j ai moins mal au dos!

Beauceron a écrit:

Voilà pour la mienne, et oui, ça touchotte le guidon

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a voir comme ca entre les deux cable il manque un peu le liquide de ton bocal

jerem07 a écrit:

Beauceron a écrit:

Voilà pour la mienne, et oui, ça touchotte le guidon

a voir comme ca entre les deux cable il manque un peu le liquide de ton bocal

Oui, photo prise l'année derniere, et les plaquettes étaient presqu'au bout... Plaquettes changées, et liquide bien remonté

ok c'était pour te le dire au cas ou tu ne l'aurai pas vu on ne sait jamais

jerem07 a écrit:

ok c'était pour te le dire au cas ou tu ne l'aurai pas vu on ne sait jamais

Tu as bien fais, Moto surpuissante, donc ne pas négliger le freinage !

Amitié
Eric

jack youki a écrit:

xjr62 a écrit:

Tu changes de guidon et tu gagneras plus que 15mm

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c'est vrai aussi
mais rentrer les tubes de fourche est economique :

C'est vrai aussi :45789:

Beauceron a écrit:

jerem07 a écrit:

ok c'était pour te le dire au cas ou tu ne l'aurai pas vu on ne sait jamais

Tu as bien fais, Moto surpuissante, donc ne pas négliger le freinage !

Amitié
Eric

ABS c'est pour le materiaux de la bache !

belle moto!!

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jack youki a écrit:

belle moto!!

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:p_MDR86:

Si c'est juste une histoire de position, changer de guidon suffira, sans changer la géométrie - et le comportement - de la moto.

Sinon, remonter les tubes dans les Té, au prix d'une moto peut-être plus vive, mais avec moins de garde au sol et moins stable à vitesse élevée.

(sachant que, de nos jours, + de 90 ou + de 130 km/h devient une "vitesse élevée".... ... mouarf !)

Lonewolf a écrit:

Si c'est juste une histoire de position, changer de guidon suffira, sans changer la géométrie - et le comportement - de la moto.

Sinon, remonter les tubes dans les Té, au prix d'une moto peut-être plus vive, mais avec moins de garde au sol et moins stable à vitesse élevée.

(sachant que, de nos jours, + de 90 ou + de 130 km/h devient une "vitesse élevée".... ... mouarf !)

toujours aussi stable !!

modif faite...
merci pour les infos
rabaissée de 15 mm (ca touche le guidon)
mais faudra quand meme les rehausses car je suis toujours trop droit

merci a tous..

Tu as déja la solution...

Lonewolf a écrit:

Si c'est juste une histoire de position, changer de guidon suffira...