Rappel du premier message :

rigolez pas tout de suite.... je suis une bille en mecanique

j'adore mon 12 mais le seul probleme pour moi ,c'est la position de conduite
ayant eu avant un 600 hornet et un 750 fz j'ai pris l'habitude d'etre un peu en appui sur les bras...
est ce qu'il est possible d'abaisser un peu (1 ou 2 cm)la fourche via le té de fourche

(je voulait remonter l'arriere via les cales, mais j'aime pas de trop acheter a l'etranger et y en a pas a vendre en france...)

j'ai aussi pensé a m'assoire sur un coussin mais pas tres pratique...

moi j'ai changé le guidon et ensuite baisser l'ensemble de 0,8 mm. j'ai une moto comme j'aime. j'ai aussi mis une huile un peux plus épaisse.

Bonsoir à tous,
ben moi aussi je suis interessé pour rabaisser ma fourche.
Je suis aussi une brêle en mécanique,donc pouvez-vous me dire comment il
faut procéder au "rabaissement".
Je sais qu'il faut dévisser les "btr" du té haut puis du té bas,mais dans quel ordre
et surtout comment faire.......
Merci d'avance à tous pour vos réponses.
@+,
Fab.
PS: Une autre question,pour le réglage de précontrainte de la fourche,est-ce qu'il faut que les "vis" de réglage
soient sorties ou rentrées,et surtout est-ce que ça abaisse plus ou moins la fourche en les réglants ???
Merci.

Faut d'abord caler l'AV de la moto !!!! non, je dis ça parce que, bon, hem hem....

En fait, il s'agit de REMONTER les tubes de fourche. Donc, calage sérieux de la moto. Moi, je la mets sur deux chandelles "auto" d'une tonne, posées sous le support de roulettes. Les extrémités de carter moteur font l'affaire.

Ensuite, tu enfile une petite cale en bois sous le pneu pour l'empêcher de "descendre" au désserage, puis tu desserres les BTR du té supérieur (2) puis celles du té inférieur (4).

Tu "gigote" un peu les tubes en les prenant à pleine main pour qu'ils coulissent (vive le WD40 !), en les faisant tourner sur eux mêmes sur un quart de tour (2/3 allers retours devraient suffire). Une fois "libérés, tu les resseres au niveau du té INFERIEUR très légèrement : pour qu'ils restent en place, mais sans les bloquer.

Enfin tu observe la position de la limite haute de chaque tube (endroit où le bouchon de tube est vissé). Ca va être ton repère "zéro".

Ce repère, qui est normalement à ras de la face supérieure du té supérieur (vous suivez, là ?), tu vas le remonter dans le té selon ton choix, en évitant de dépasser les 15 mm, sinon le comportement de la moto est très perturbé (vivacité excessive, garde au sol quasi nulle).

A l'aide d'un réglet, tu t'assure que le réglage est scrupuleusement identique des deux côtés.

Tu n'as plus qu'à resserer les 4 BTR du té inférieur, puis les 2 du té supérieur, enlever la cale sous le pneu, et virer les chandelles.

Prêt pour un essai...

Fabienz28 a écrit:

(...),pour le réglage de précontrainte de la fourche,est-ce qu'il faut que les "vis" de réglage
soient sorties ou rentrées,et surtout est-ce que ça abaisse plus ou moins la fourche en les réglants ???
Merci.

le manuel du propriétaire, les gô, c'est pas un argument de vente, c'est de la doc sur votre moto chérie. Il faut le lire !

La vis, plus elle est serrée, plus elle "descend" à l'intérieur du tube. Donc elle comprime le ressort : la précontrainte est plus forte. C'est le réglage à adopter en cas de pilote lourd ou d'emport de charge(s).

Au contraire, plus elle est apparente, moins elle "appuie" sur le ressort. C'est le réglage à adopter si l'équipage est "léger"... Mais c'est assez rare, vu que les ressorts ont d'origine trop "faiblards" pour les gabarits européens (une tare des constructeurs japonais en général).


RAPPEL :

CE REGLAGE NE COMPENSE EN RIEN les problèmes liés à l'amortissement, il ne sert qu'à compenser le poids (machine comprise). Si la moto à tendance à onduler, à être imprécise en courbe, c'est l'huile qui est morte !

En passant, pas la peine de mettre de l'huile trop dure (W15 et plus), de la bonne huile fraiche W5 vaut mieux qu'une W10 fatiguée (essayez, vous verrez). Et une huile dure se lamine plus vite et donc elle est efficace moins longtemps.

Salut et merci pour toutes tes explications,
pour le manuel je l'ai lu,mais dans ma question je te demandais si le fait de les serrer ou de les détendre modifié la position
de la moto ?!?!
Sinon je n'ai plus qu'à me lancer dans la modification du réglage de la fourche.
Merci encore pour tes explications,je te tiendrai au courant.
@+,
Fab.

Salut à tous,
ben voilà c'est fait,je l'ai rabaissé de 15 mm.
Moto bien câlée avec 2 chandelles,et pour les tubes pas de soucis pour les remonter.
Je ne peux pas l'essayer car je suis d'astreinte jusque jeudi prochain :x
Dès que je peux j'irai faire un tour...
Merci encore pour les infos
@+,
Fab.

Et pour la fourche arrière...tu fait la tente la manip' quand?

:albino:

Mange de la soupe et attend que ta croissance soit fini...

Lylo a écrit:

Mange de la soupe et attend que ta croissance soit fini...

Tu peux m'en dire un peu plus?

Paco will be good ! a écrit:

Lylo a écrit:

Mange de la soupe et attend que ta croissance soit fini...

Tu peux m'en dire un peu plus?

pour que les pieds touchent par terre , je pense !

Oupss...j'ai cru que ça s'adressait à moi...promis...moins de Jack quand je reçois du monde... :sifle:

Paco will be good ! a écrit:

Oupss...j'ai cru que ça s'adressait à moi...promis...moins de Jack quand je reçois du monde... :sifle:

t'as raison ! bois du pastis ...

zarno a écrit:

modif faite...
merci pour les infos
rabaissée de 15 mm (ca touche le guidon)
mais faudra quand meme les rehausses car je suis toujours trop droit

merci a tous..

mets des bracelets plutôt que les rehausses arrière ! les rehausses vont rendre ta brèle difficile à manœuvrer !
mais bon ...

Tex a écrit:

zarno a écrit:

modif faite...
merci pour les infos
rabaissée de 15 mm (ca touche le guidon)
mais faudra quand meme les rehausses car je suis toujours trop droit

merci a tous..

mets des bracelets plutôt que les rehausses arrière ! les rehausses vont rendre ta brèle difficile à manœuvrer !
mais bon ...

Même sans rehausse, elle n'est pas toujours facile à manœuvrer................. :sifle:











ok



















:p_icon_27:

XJR 27 a écrit:

Tex a écrit:

zarno a écrit:

modif faite...
merci pour les infos
rabaissée de 15 mm (ca touche le guidon)
mais faudra quand meme les rehausses car je suis toujours trop droit

merci a tous..

mets des bracelets plutôt que les rehausses arrière ! les rehausses vont rendre ta brèle difficile à manœuvrer !
mais bon ...

Même sans rehausse, elle n'est pas toujours facile à manœuvrer................. :sifle:
ok
:p_icon_27:

Ouè, mais si ça glisse !

ah c'est facile hein !

;-)))

Tex a écrit:

ah c'est facile hein !

;-)))

Bonsoir à tous,
bon ben voilà c'est fait j'ai changé le guidon,j'ai mis un "street".
J'ai l'impression d'avoir une autre moto,elle est beaucoup plus maniable,fourche rabaissée et guidon "street"
ouahhhhh,un vélo
Merci encore pour les infos,
@+,Fab.