Bonjour!

Comment sait on si l'on doit faire cette étape, sachant que la moto est d'occase et que l'ancien proprio n'a pas toute les factures et qu'il me dit l'avoir fait il y a environ 10 000km...?

moi a ta place je regarderai deja son kilometrage , si elle a moins de 40 000 kms , je pense qu'un reglage ne sera pas utile ( mon concessionnaire m'avait repondu ça quand je voulais lui faire faire un pastillage quand la mienne avait 35000 kms environ . ) .

et ensuite certain te diront que si elle demarre bien , qu'elle ne cliquette pas plus que d'habitude ça ne sert a rien de faire ce reglage ( j'ai tendance a penser qu'un controle ne fais pas de mal .... sauf au portefeuille c'est sur . ) . moi la mienne s'est mise a cliquter a l'approche de la revision des 42 000 kms . du coup le reglage etait nécessaire et j'ai ressenti un changement .

voila j'espere t'avoir " aidé " .

tout dépend du kilométrage de ta brêle , si tu as en dessous de 40 000 km , les pastilles peuvent attendre . Sinon le mioeux est de le faire comme ça tu as un point de départ . En fait ,le jeu aux soupapes , la synchro et la richesse sont tous lié entre eux car le bon réglages de la moto dépend de chacun de ces point .

Ma brêle à 45000km et apparemment à ce qu'il me dit elle a été faite à 36000km... Mais le problème c'est que là, financièrement je ne peux pas me permettre de faire celle-ci, impôts oblige... là elle cliquetis, mais pas plus que ça je trouve, et elle démarre bien.

Donc si je continu à rouler, est-ce que ça craint, quels sont les "risques" mécanique du au fait que ces réglages n'ont pas été effectués...?

si elle ne cliquette pas plus que d'habitude tu peux attendre un peu ( pas 10 000 kms de plus non plus a mon avis ) .

apres si tu ne t'en sert pas pour aller au boulot tu es mieux a laisser passer les impots , laisser tranquille ta moto , plutot que de " négliger " l'entretien est risquer ( la je vois tres tres loin ) d'abimer le moteur ...

moi a ta place je ne roulerais pas trop avec ( si c'est possible ) et des que j'ai le budget je vais faire l'entretien .

Ok d'acc, merci du conseil!

Erwan XJR a écrit:

Ok d'acc, merci du conseil!

po'd bil .

le clicquetit ne vient pas obligatoirement du jeu aux soupapes . Le risque c'est qu'une soupape reste ouverte s'il n'y a plus de jeu , mais bon elle ne tournera pas rond et la synchro sera dure a faire .

le risque c'est d'avoir une soupape bridée et celle là ne cliquette pas ...
fait le toi même , c'est pas compliqué ...

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c'est rare que ça bouge avant 60000 ,voir plus !!!!

didier50 a écrit:

c'est rare que ça bouge avant 60000 ,voir plus !!!!

pour moi a 42 000 kms ça avait deja bougé . mais je suis peut etre une exception !

CEDRIC59 a écrit:

didier50 a écrit:

c'est rare que ça bouge avant 60000 ,voir plus !!!!

pour moi a 42 000 kms ça avait deja bougé . mais je suis peut etre une exception !

non, t'es pas une exception , c'est tellement fin comme réglage que beaucoup de chose peuvent faire varier le jeux aux soupapes , on peut dire que bien souvent ça ne bouge pas , mais des fois si , c'est pour ça qu'il faut le controler .

en fait, ça bouge (souvent) au début de la vie du moteur, passé quelques dizaines de milliers de kilomètres ça se stabilise ...

harry a écrit:

CEDRIC59 a écrit:

didier50 a écrit:

c'est rare que ça bouge avant 60000 ,voir plus !!!!

pour moi a 42 000 kms ça avait deja bougé . mais je suis peut etre une exception !

non, t'es pas une exception , c'est tellement fin comme réglage que beaucoup de chose peuvent faire varier le jeux aux soupapes , on peut dire que bien souvent ça ne bouge pas , mais des fois si , c'est pour ça qu'il faut le controler .

ok , donc d'apres ce que vous ecrivez depuis le debut du poste vaut mieux quand meme controler alors ? mais une soupape qui reste ouverte ne donne pas un moteur qui tourne pas rond , je dis ça dans le sens ou du coup il peut " attendre " un poil quand meme avant de faire l' entretien .

CEDRIC59 a écrit:

harry a écrit:

CEDRIC59 a écrit:

didier50 a écrit:

c'est rare que ça bouge avant 60000 ,voir plus !!!!

pour moi a 42 000 kms ça avait deja bougé . mais je suis peut etre une exception !

non, t'es pas une exception , c'est tellement fin comme réglage que beaucoup de chose peuvent faire varier le jeux aux soupapes , on peut dire que bien souvent ça ne bouge pas , mais des fois si , c'est pour ça qu'il faut le controler .

ok , donc d'apres ce que vous ecrivez depuis le debut du poste vaut mieux quand meme controler alors ? mais une soupape qui reste ouverte ne donne pas un moteur qui tourne pas rond , je dis ça dans le sens ou du coup il peut " attendre " un poil quand meme avant de faire l' entretien .

attention, que le jeu ais bougé c'est normal, mais cela ne veut pas dire que la soupape est bridée .

CEDRIC59 a écrit:

harry a écrit:

CEDRIC59 a écrit:

didier50 a écrit:

c'est rare que ça bouge avant 60000 ,voir plus !!!!

pour moi a 42 000 kms ça avait deja bougé . mais je suis peut etre une exception !

non, t'es pas une exception , c'est tellement fin comme réglage que beaucoup de chose peuvent faire varier le jeux aux soupapes , on peut dire que bien souvent ça ne bouge pas , mais des fois si , c'est pour ça qu'il faut le controler .

ok , donc d'apres ce que vous ecrivez depuis le debut du poste vaut mieux quand meme controler alors ? mais une soupape qui reste ouverte ne donne pas un moteur qui tourne pas rond , je dis ça dans le sens ou du coup il peut " attendre " un poil quand meme avant de faire l' entretien .

quand ça vas commencer à pas tourner rond , ce seras trop tard ...
siege de soupape grillé et faudra déculasser ...

xjrdam a écrit:

CEDRIC59 a écrit:

harry a écrit:

CEDRIC59 a écrit:

didier50 a écrit:

c'est rare que ça bouge avant 60000 ,voir plus !!!!

pour moi a 42 000 kms ça avait deja bougé . mais je suis peut etre une exception !

non, t'es pas une exception , c'est tellement fin comme réglage que beaucoup de chose peuvent faire varier le jeux aux soupapes , on peut dire que bien souvent ça ne bouge pas , mais des fois si , c'est pour ça qu'il faut le controler .

ok , donc d'apres ce que vous ecrivez depuis le debut du poste vaut mieux quand meme controler alors ? mais une soupape qui reste ouverte ne donne pas un moteur qui tourne pas rond , je dis ça dans le sens ou du coup il peut " attendre " un poil quand meme avant de faire l' entretien .

quand ça vas commencer à pas tourner rond , ce seras trop tard ...
siege de soupape grillé et faudra déculasser ...

le siège de soupape bouge rarement , c'est plutôt la soupape qui déguste au cas où il n'y a pas assez de jeu , toute celle que j'ai fait à l'époque où j'étais

mécano , soupape neuve et rodage de soupapes et c'est reparti !!! j'ai regarder les miènes à 35000 quand j'ai fait les joints de remontées d'huile , et

plutôt un poil plus de jeu , j'ai laisser je préfère comme ça !!

Vous allez me faire flipper les gars![Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

1er reglage et sincro a 50 000 km et le mecano yam ma dit que ce n etais pas nessesaire sur ma 2004 mais bon c est tjr mieux de veriffié

slt, la mienne cliquette depuis que je l'ai filé en révision. De plus, le joint de cache culbu foire, je l'ai changé une 1ère fois et puis là il vient de relacher. Donc d'une part le cliquettement viendrait d'ou et est ce qu'une quelconque pression qui viendrait de je ne sais ou, me ferait sauter le joint de cache culbu. Y a t-il un évan ou quelque chose de ce type au niveai du cache culbu?
Merci

arf la mienne a 74000 kms et elle cliquette pas ,, demarre bien et j'ai pas fait verifier^^ , la synchro est bonne je pense que je changerai de moto avant de faire quoi que se soit dessus

...Michel deja a la base le bloc air huile cliquette...lxjr a des bruits.. de nature lol...
Ensuite ton mecano a til mis un joint dorigine yamaha ou adaptable...ce dernier etant de la m.......

a til bombarder de pate a joint??

Quelle viscosite d'huile ???

Dix mille tours moi idem 71 000 kms pas un jeu...cliquette pas et accelere....plutot bien niac niac.....

Bon je vais verifier a .....80 000 quand meme lool

Idem, la mienne, à 45000 vérif par le concessionnaire, rien à faire...

Et à 52000 quand l'ami Fabien a regardé il y avait une soupape un petit peu bridée....

Michel DESBOIS a écrit:

slt, la mienne cliquette depuis que je l'ai filé en révision. De plus, le joint de cache culbu foire, je l'ai changé une 1ère fois et puis là il vient de relacher. Donc d'une part le cliquettement viendrait d'ou et est ce qu'une quelconque pression qui viendrait de je ne sais ou, me ferait sauter le joint de cache culbu. Y a t-il un évan ou quelque chose de ce type au niveai du cache culbu?
Merci

le mécano a du remettre un peu de jeu aux soupapes , le bruit est normal (sauf s'il en a trop mis , mais ça on peut pas le savoir sans démonter) , pour le joint ,il faut prendre un joint yam et le monter a la pate .

1ère chose, celui qui m'a fait la révision m'avait remis un joint adaptable qui c'est vrai était une merde puisqu'il fondait à moitié sur la culasse et puis il a pété. Ensuite je l'ai remplacé par un joint YAMAHA que j'ai monté à la patte à joint. Et reboum encore pété.
Mais il y a tout de même un truc qu'il faut savoir. C'est que j'avais une fuite d'essence au niveau des carbus. J'ai démonter 5 fois avant de colmater cette fuite et beaucoup d'essence est partie dans l'huile (par les admissions je pense) donc j'ai vidangé et la horreur 5litres300 de mélange huile essence sont sorties de la dedans. J'ai remis de la 10w50. Le joint est mort 3 endroits...