Aujourd'hui j'ai effectué environ 300 kilomètres avec la moto. Je suis rentré sur la réserve et depuis elle pétarade à bas régime.

Que dois-je faire ?

surement un merde dans les carbu essaye de purger , refais le plein roule un peu , si ça perssiste nettoie tes carbu

chewbie a écrit:

surement un merde dans les carbu essaye de purger , refais le plein roule un peu , si ça perssiste nettoie tes carbu

pareil

probablement une saloperie qui est passé dedans les carbu , commence par une vidange des cuves , ensuite jette un oeil aux gicleur principaux , et si tu ne vois rien ,passe la rampe au us , ça fera pas de mal .

harry a écrit:

probablement une saloperie qui est passé dedans les carbu , commence par une vidange des cuves , ensuite jette un oeil aux gicleur principaux , et si tu ne vois rien ,passe la rampe au us , ça fera pas de mal .

Cette opération est facile a effectué ?

ben pour moi oui , aprés je ne connais pas les compétence d etout le monde , sinon le mieux, tu démont ela rampe, tu l'envoie a Calepiedrapé et il te la passera au us et fera le demontage et remontage , comme ça t'es tranquille .

j'ai eu ce soucis là , évite de te mettre sur la réserve , remets du jus avant , malgré que j'ai tout vider le réservoir et nettoyer le filtre j'ai toujours l'impression que cela recommence,

Voit si tu ne perds pas de l'essence au niveau des tuyaux d'écoulements des carbu ?

Je rejoins un peu tuiki : remet un peu d'essence, genre 3 ou 4 litres et remet la position ON.
Si y'a plus de ratés à bas régime, tu as trouvé la source du pb, et donc démontage de la rampe pour nettoyage (ou jaamis de mise en réserve). Si ca persiste : nettoyage integral de la rampe !

xjr13sp a écrit:

Je rejoins un peu tuiki : remet un peu d'essence, genre 3 ou 4 litres et remet la position ON.
Si y'a plus de ratés à bas régime, tu as trouvé la source du pb, et donc démontage de la rampe pour nettoyage (ou jaamis de mise en réserve). Si ca persiste : nettoyage integral de la rampe !

et aussi nettoyage du reservoir (l'interieur) sinon ça reviendra

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le dernier coup, j'ai fait 70 kils en reserve...
j'ai remis 22.05 litres dans le reservoir et pas un raté

Eh bien tu détiens le record en tout , bon je m’abstiens de tout autre commentaire Damien [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Tuiki a écrit:

Eh bien tu détiens le record en tout , bon je m’abstiens de tout autre commentaire Damien [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

oula , non non , je n'aurais pas ces prétentions ...
mais c'est vrai que je suis resté sur le cul quand j'ai vu le litrage ...

j'ai une rampe de carbus de 12 ans d'age qui n'a jamais vu de bac à ultra sons...

Je la sors (la rampe ...) régulièrement pour nettoyer les cuves et les gicleurs de ralenti (parce que pour boucher un gicleur principal il faut quand même foutre de drôles de saloperies dans le réservoir ...).

Avant de démonter la rampe, penser à nettoyer le filtre du robinet (ce serait dommage de démonter la rampe pour rien).

Si tu as embarqué un fond de E10, c'est peut être un joint de pointeau qui a rendu l’âme, mais dans ce cas tu devrais avoir un cylindre quasi HS au ralenti car gavé d'essence et la bougie dudit cylindre toute noire.

Merci pour toutes ces infos, me reste plus qu'à bricolé

Je crois avoir trouvé l'origine de mon problème ;

Dernièrement j'ai fait un plein de carburant et il me semble bien qu'il s'agissait de E10 ...

ça devien dur de trouver une station , tien ça peut aider


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mit en place par lsarkosy ta meme le prix station par station

Hawock a écrit:

Je crois avoir trouvé l'origine de mon problème ;

Dernièrement j'ai fait un plein de carburant et il me semble bien qu'il s'agissait de E10 ...

l'ethanol décape trés bien toute la merde , alors c'est fort possible .

chewbie a écrit:

ça devien dur de trouver une station , tien ça peut aider


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mit en place par lsarkosy ta meme le prix station par station

sinon faut mettre du 98 [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

solutions , rapides et peu orthodoxe tu prends une souflette (air comprimé venant d'une réserve d'air type compresseur) et tu souffles dans les durites de mise a l'air des carbus ( trop plein hips ) ca fait du nettoyages dans le bastringue, tu remets en route, vas faire un tour et tu vois si ca recommence, si c'est le cas demontage ...et nettoyage

Merci pour vos conseils

moi aussi ça ratatouille à bas régime jusqu'à 2000 trs/mn et je me demande si cela ne pourrait pas venir d'un problème éléctrique ....
bon je suis une truffe en ce domaine sachant que mes bougies sont neuves et que je viens de faire pastillage et carburation [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Salut
Tu as été jusque la réserve pour avoir ce problème car d'autres l'ont comme d'autres l'ont pas .

Tuiki a écrit:

Salut
Tu as été jusque la réserve pour avoir ce problème car d'autres l'ont comme d'autres l'ont pas .

non ça me le fait sans être à la réserve

vidange tes cuves pour commencer .

après éssais à nouveau .


si pas d'amélioration voici une astuce d'un vieux mécano qui ma déjà servi une fois .

quand la moto est bien chaude, tu trouve un beau bout de ligne droite en monté de préférence .

la tu te cale en 3ème vers les 6000tr/min , tu ferme le robinet d’essence et au même moment tu essore la poignée à fond .

tu garde la poignée en coin jusqu’à ce que le moteur soit à la limite de caler par manque d’essence.
à ce moment la tout en gardant l'accélérateur à fond tu reouvre le robinet d’essence .

tu peut refaire cette opération 2 ou 3 fois

ça peut aider à faire passer une merde, en tout cas moi ça ma déjà servi sur mon ancienne kawa 550 zephir

La seule façon de fermer le robinet d'essence c'est d'enlever le toyo qui relie le robinet au cylindre 2.
pas facile de l'arracher en roulant ....
vaut peut être mieux le faire avant (sans oublier de mettre un bouchon sur la prise de dépression du cylindre)

Quant à le remettre en roulant aussi....

Peut être en déplaçant le tuyau sur le cylindre 1 et en utilisant un dispositif pour le pincer ...